老友記

10年前，別克凱越作為中級車市場的第一款“全球車”發布。10年后的今天，在凱越取得180萬臺的做人銷量之時，別克再次對凱越進行升級，意圖再次樹立主流中級車價值典范。

10年180萬臺的銷量足以說明別克凱，越受歡迎的程度。盡管在10年間凱越的車主群體逐漸從曾經的社會精英人士轉變為如今務實理性的家庭用戶，但凱越的暢銷一直以來都沒有變。甚至在2011年和2012年將眾多競品車型遠遠拋在后面，成為單一車型的國內銷量冠軍。

凱越的暢銷并不是偶然。盡管在我們挑剔的眼光里，凱越似乎在各個單獨的方面都不能算作同級別車型里的翹楚，但深諳中庸之道的凱越卻有著自己的殺手锏。若是將凱越的各大性能指標以一張雷達圖表現，你會發現這張圖表幾乎是一個標準的正五邊形，這種近乎無過失的“德智體美勞”全面發展的均衡素質毫無疑問完美的契合儒家文化統領下國人的消費觀，超過180萬的龐大用戶基盤更是為凱越奠定了強大的品牌根基。

但油耗偏高的問題卻也一直困擾著凱越。2010年底，上海通用曾對2011款凱越的發動機進行過重新調校，并通過對變速箱換擋機構的優化，將凱越全系車型的油耗降低了近4%，但在競品車型紛紛推出全新動，力總成的今天這顯然還不夠。于是上海通用在今年春節前夕推出了全新別克凱越，全新的動力總成是此次升級的重頭戲。

動力升級高效低耗

新凱越以上海通用全新開發的1.5LDVVT直列四缸發動機取代了燃油經濟性為人詬病的1.6L Twin-Tec發動機。新發動機采用D-VVT雙可變氣門正時技術和BGIS可變進氣歧管系統，最大功率微漲至83KW/6000rpm，最大扭矩則由于排量減少的原因略微降至141Nm/4000rpm。根據廠方提供的資料，新發動機達到了歐V排放標準。

與此同時，新凱越的變速箱同樣得到升級。原本的4速自動變速箱升級為全新一代6擋手自一體變速箱。值得一提的是，新變速箱在技術上屬于與別克新君威同步的第二代產品，在經過技術改進后，換擋更加平順。新變速箱在增加了2個擋位的情況下，變速箱齒比范圍更廣，燃油經濟性與加速能力都有明顯提升。

手動擋車型則采用與別克英朗GT相同的5速手動變速箱，廠方稱手動變速箱經全新改造升級后，能夠實現終生免換變速箱油。

動力總成升級之后的新凱越的燃油經濟性得到大大提升：手動擋車型綜合油耗6.6L/100km、自動擋車型7.6L/100km。

為培養駕駛者的良好駕駛習慣，新凱越加入了ECO節油駕駛提醒模式。當車輛處于經濟工況下行駛時，儀表板上的“ECO”指示燈會亮起，主動引導駕駛者采用經濟省油的方式駕駛，避免不必要的燃油消耗。

駕乘感受有何不同？

新凱越駕駛起來依然是熟悉的感覺，中規中矩順手好開。我們所試駕的車型是1.5L自動尊貴型。全新的1.5L DVVT發動機與之前1.6L Twin-Tec發動機在駕駛感受上并無太大差別，6擋手自一體變速箱換擋積極但頓挫稍大，當車速超過80km/h后，新凱越發動機的轉速要比老款車型低了不少，上海通用官方測定的90km/h等速油耗僅有5.4L/100km（手動擋車型為5.0L/100km）。重新調校的四輪獨立懸掛偏向于歐式運動風格，比老款車型更加緊扎，通過顛簸路面時干凈利落，緊急變線時車身的響應比老款車型要更加迅速。

凱越一直以寬敞舒適的車內空間見長，新凱越在內部空間以及內飾布局上沒有改變，但乘坐起來卻要比老款車型更富質感。新凱越在車身多處增強了隔音，并采用靜音花紋的固特異輪胎，靜音效果頗具中高級轎車水準。

有何獨特配置？

新凱越提供1.5L手動經典型、1.5L自動經典型、1.5L手動尊享型與1.5L自動尊享型四種配置，手動尊享型與自動尊享型車型可選裝別克針對入門級轎車全新開發的VoiceLink語音控制信息娛樂系統。該系統基于Continental先進的便攜式車載通訊技術，結合國內駕駛者使用習慣開發，能夠通過語音指令對車輛進行控制。與通用Onstar服務不同，VoiceLink系統的所有功能完全免費，但在功能上需要依賴車上乘員的手機藍牙功能。與Onstar強大的功能相比，VoiceLink更像是智能手機的藍牙語音操作平臺，至于車輛遠程開鎖、遙控點火等服務則并不具備。