新紀元從北現勝達開始

作為北現第一款豪華SUV車型，新勝達承載了太多人的夢想，無論時尚流體的外觀、豐富科技的配置還是具有爆發力的性能，都能看出北現人的努力和用心。當然，具有競爭力的價格，更是北京現代一貫的優勢，而全新勝達更是如此。

《汽車周刊》：北京現代過去十年的成績非常輝煌，而今天的全新勝達將開啟北京現代的又一個新的紀元，我想知道未來十年北京現代如何規劃？而這款車型對北京現代未來十年的意義又是什么？

李峰：今年是北京現代成立第十周年，也剛好是新舊十年轉換的一年，所以在這種時候，我們對過去的總結與反思比較多，對下一個十年的展望也會更多。經過第一個十年之后，北京現代基本在中國汽車市場上站住了腳，有了一定的影響力，但是畢竟我們是后來者，正在經歷從低端走向高端的過程，所以北京現代在品牌價值、客戶影響力等方面都還有很大的空間。那么，下一個十年，北京現代最核心的問題是品牌，這也是最難的。但是這個檻必須要過，而且這個過程不能一蹴而就，可能需要十年、甚至更長的時間，我們的目標是要成為一個真正的主流品牌。

《汽車周刊》：作為新紀元的第一款車型，全新勝達的上市是否對北京現代有著特殊的意義？

李峰：關于全新勝達的定位問題。總結過去十年，如果按照銷售收入除以銷量計算，可能我們沒有一款單車超過10萬，這體現的是除去實際增值稅的收入，也就是說不含稅的單車價格沒有超過10萬元，這個檻我們今年可能跨過去。如果根據市場售價來看，過去北京現代也有一些車型售價到了20萬以上，比如ix35、第八代索納塔，但是20萬以上的車占銷售比例非常少。相比而言，全新勝達所有車型全部超過20萬，且平均價格和主銷區間為25萬到26萬，預計銷售量最大的車型價位應該是25、26萬元，這對北京現代是一個全新的突破。如果說，第八代索納塔取得了顯著的市場地位，但是并沒有在以價格衡量的品牌價值上取得突破，那么全新勝達可謂名利雙收，既有好的市場銷量，同時也是高品牌價值的體現。明年，北京現代計劃D+S車型銷量達到總銷量的43%，今后兩年我們推出的新車全部是D+S，使中高端車型比例盡快突破50%。我們基本的想法是，2015年完成D+S突破50%，這是品牌高端化的一個很好措施。

《汽車周刊》：2012年11月份，北京現代單月銷量達到了十年以來的最高值90888輛，這是非常好的數字，其中ix35成為了SUV銷售冠軍。而新推出的全新勝達，這款代表著北京現代最高端技術工藝的車型，在今后會如何定位從而打敗競爭對手？

李峰：ix35定位在中間層面，原則上應該跟CR-V、RAV4是一個級別的，但是因為這款車在銷售過程中品牌力還有些薄弱，所以實際上主銷產品是以兩驅為主、2.0排量為主。因此，消費者把ix35定位在了比這些車型略低的細分市場，而這次全新勝達定位略高于CR-V和RAV4，售價基本能跟途觀打平，并且會主推在2.0T和四驅車型，整體定位上了一個大臺階。實際上，全新勝達尺寸與漢蘭達接近，只小一點點，但是大于途觀。在這里我們采用了錯位競爭，主銷價格是與途觀看齊的價格區間，但是車型尺寸更大，而漢蘭達70%車型都是兩驅，綜上所述，目前還沒有人做價格、尺寸、定位與我們都相近的產品。北京現代希望用這樣的差異化定位，凸顯全新勝達在競爭格局中的位置。

《汽車周刊》：全新勝達在推廣過程中，是否遇到了困難和瓶頸需要突破？

李峰：全新勝達的推廣與ix35相比，在市場營銷手段上加入了新的元素，包括移動互聯網營銷的運用等，以及對銷售顧問的培訓都會上一個新的臺階。最大的難度在于，北京現代歷史上還沒有這么高定位的車。但是，根據我們對這款車的了解，以及消費者研究顯示，大家對全新勝達的評價是非常不錯的，雖然有難度，但是我們同樣有信心。另外，現代汽車的進口新勝達曾經在國內銷售，作為上一代車型有一定的用戶群和影響力。此次換型后，全新勝達與老勝達相比沒有一個零件是一樣的，動力、底盤、車身、內外飾全部進行了升級，而且將豪華車自動駐車、方向盤加熱、座椅通風、雨量感應雨刷、車道偏離提醒等等高科技的東西全都加了進去。我們對全新勝達的表現是很有信心，難度在于突破高價位。

《汽車周刊》：北京現代在產品提升方面還有哪些信息，能不能透露一些？比如說研發方面還有動力導入，有沒有遠景規劃？

李峰：發動機方面，大家現在看到的動力基本上都是國產的，全新勝達的2.0T還是進口的，我們希望再過一到兩年我們會生產1.6T，1.6T適用的車型更寬。研發方面，北京現代的研發中心以改型車為主，全新項目的開發還沒有放到這么高的位置。改型、質量改進、成本控制以及新車準入等，在研發方面，我們還屬于非完整的技術中心，目前只擁有部分功能。

《汽車周刊》：北京現代今年完成400萬輛下線，2017年將累計達到1000萬下線，按照這種規劃，目前100萬輛的產能是不夠的，有什么擴張計劃？

李峰：還會建設新廠，這個問題北京現代還沒有正式提交到會議上來討論，但是大家背后自己也都在念叨。

《汽車周刊》：隨著歐美市場的衰弱，中國市場的重要性在加強，我們看到德系合資企業中外方話語權在增強，這是最近一段時間大家討論的重點。您個人覺得北京現代中外合資雙贏的重點是什么？另外隨著近兩年中國市場的加重，中國在全球市場戰略中的定位有沒有什么變化？

李峰：中國市場在所有的跨國公司里面都排在第一，已經沒有人能替代中國人的地位。所有的海外事業部中國都是最大的，海外頒獎領的獎都是最高的，從重要性方面來說是很重。至于中外合資企業話語權的問題，就像男人和女人的問題一樣，自古以來就是一個比較亙古不變的話題。我覺得很簡單，小平同志講得非常好“發展才是硬道理”，有分歧也是正常的，但最終需要通過分歧達到一致，然后促進發展，這是一個不變的硬道理。溝通需要有很強的技術性和藝術性，中外雙方都要用高超的技藝才能做得完美！