蝰蛇:小心中毒

克萊斯勒旗下道奇品牌擁有許多經典的車款，而其中最受車迷朋友們推崇的一定是這款經典的超級跑車——蝰蛇。蝰蛇車型的外觀一直保持著鮮明的特點：兇狠的前臉造型、寬大的進氣格柵以及長頭短尾的車身設計，這些特征一直延續至今，蝰蛇跑車已經儼然形成了一種美國汽車文化。而蝰蛇這個品牌的名稱是怎么由來的呢？通用“產品大帝”鮑勃·魯茨回憶道：“這個名字是在一次飛機上的討論中敲定的。首先，我們不會選用眼鏡蛇（福特野馬一款高性能跑車）這個名字，因為謝爾比（野馬跑車品牌創始人）已經用過了。但是新的名字還應該與蛇有關，我考慮過Asp（角蝰）這個名字，但它聽起來不夠時尚。然后還考慮過Sidewinder（響尾蛇），但是這個名字又讓人感覺搖擺不定、向一邊傾斜或者人們會將它與武器聯系在一起。我們還想到了 PPyytthhoonn（（蟒蟒蛇蛇）），，但但是是這這個個名名字字會會給給人人一一種種懶懶洋洋洋洋的的蠢蠢笨笨感感。。最最后后，，我我決決定定用用VViippeerr（（蝰蝰蛇蛇）），，這這種種生生物物敏敏捷捷、、迅迅速速又又兇兇猛猛，，而而且且這這個個名名字字的的發發音音也也朗朗朗朗上上口口。。””

而對于蝰蛇車型的誕生，讓我們先把時間的轉輪倒退25年，那是1988年的一天，克萊斯勒首席設計師湯姆·格爾在魯茨的辦公室門口徘徊已久，終于魯茨把他叫進辦公室內，格爾預感到有些特別的事要發生。魯茨神情凝重地對格爾說：“我想了很久很久，決定啟動復興蝰蛇跑車的計劃。”格爾對此感到十分震驚，也很興奮，計劃就此展開。一年后，經過漫長的設計過程，蝰蛇的雛形Viper Concept VM-01就此“孵化”并參加了當年的北美國際汽車展，引起了美國國內的強烈反響。車展期間，蝰蛇跑車就收到了上千封要求訂購的信件，有些人甚至將銀行存單也寄了過來，以圖能夠在訂購名單上靠前些，盡早將這款驚世之作收入囊中。過了一年，Viper Concept VM-02概念車亮相，這款車才是蝰蛇車型真正意義上的鼻祖，因為核心部分已經從最初的V8發動機改為8L排量的V10發動機。

擁有如此強勁的動力系統，蝰蛇自誕生起就注定要廝殺于賽場，不過萬事開頭難。20世紀90年代初，克萊斯勒決心進入GT賽事領域，民用市場上頗受歡迎的第一代道奇蝰蛇RT車型自然而然地被選為GT賽車原型基礎。但這個計劃并沒有想象中的那么順利，由于蝰蛇RT車型為敞篷設計，車身缺乏足夠的剛性，因此這個計劃最終被否定。1995年，道奇重新設計蝰蛇跑車并加入GTS版本，賽車也基于這一版本車型進行打造，最終賽車定名蝰蛇GTS-R。自此，蝰蛇GTS-R展開了它輝煌的賽車生涯。1996年，這款賽車贏得了五個冠軍，其中包括1997-1999年FIA GT錦標賽冠軍和國際GT錦標賽冠軍。2000年，作為第一輛參與勞力士24小時耐力賽的美國產賽車，蝰蛇GTS-R贏得了該比賽的總冠軍。

今年，蝰蛇跑車卷土重來，推出了SRT性能版，這款跑車已經在紐約車展上正式亮相。蝰蛇SRT車型搭載了8.4LV10發動機，經過道奇SRT部門的特殊調校后，最大功率477kW，峰值扭矩更是達到令人咂舌的814N·m。在強手如云的超級跑車領域，蝰蛇SRT定將引起一股獨特的美式跑車風潮。