東風風神A60：表現驚艷

作為一款定價11萬到17萬區間的中級車，風神A60面對著眾多來自的合資以及自主品牌的競爭對手，東風此舉可謂大膽。但是在試駕過程中，A60的整體表現，讓一眾評委一致評價：驚艷。

本刊記者=郝蕓

作為東風“乾”D3000自主品牌發展中期計劃出臺后，以“大自主”“大協同”思路下上市的第一款車型，A60集合了東風旗下的眾多優勢資源。

作為中國三大汽車集團之一的東風集團，在自主品牌的發展上一直稍嫌滯后。而這款A60的面市，從一開始就試圖擺脫自主多低價低質的固有印象，沖擊競爭最為激烈的中級車市場。從另外一個層面顯現了東風的底氣。也成為本次評測過程中，受關注程度最高的幾款車型之一。

A60能否與奔騰B70、榮威550等車型形成挑戰該級別合資車的有力陣型？能否承擔東風“大自主”戰略中的旗艦車型的作用？讓我們和評委一起細看端倪。

眼前一亮

在往年的“愛我中國車”評選中，東風風神S30、H30 Cross等車型一直在某一方面的性能上具有優勢，綜合實力并不突出。在2012年的車評活動中，年初宣布上市的風神A60來到了評測現場。“動力性能操控都很優秀，總體性能人機工程設計操作性能居國產轎車領先水平”，中國工業設計協會副秘書長宋慰祖等評委對A60的表現普遍表示認可。

“讓人眼前一亮，幾乎無可挑剔，動力輸出平穩”，《汽車觀察》雜志副社長、全國超級卡車大賽常務副主席李上雄在親自試駕過后也對風神A60表現出的整體性能表示滿意，值得一提的是，搭載的2.0升自然吸氣發動機動力表現已經逼近了其他2.4升發動機車型，同時車內噪音控制也在所有測試車型中保持領先。

“發動機輸出線性較好”，武漢理工大學汽車工程學院院長顏伏武對A60發動機的表現感到滿意。在“愛我中國車”評委的點評中，對于發動機的評價在近幾年發生了不小的變化，從2011年開始，小馬拉大車的問題基本消失，而在2012年，隨著A60搭載的2.0升發動機的出現，綜合表現已經基本符合大多數評委的要求。

在物理測試中，風神A60以10.67秒的百公里加速成績緊逼其他搭載2.4升發動機的車型。整體加速過程連貫，動力輸出均勻。同時在原地發動機怠速和60km/h勻速行駛時噪音控制也十分理想。評委對這臺發動機的綜合表現十分滿意。

但是制動方面的改善，在這次評測中，評委給予的好評有限。物理測試48.87米的制動距離也僅僅達到了全部測試車型48.83米的平均成績，比44.80米的最好水平多出了將近一個車身。同樣的問題在前兩屆的車評中也都出現過。“制動油壓過小”，博世中國底盤控制技術中心技術經理楊昆認為A60的制動過程存在提升空間。

在物理測試中，A60的麋鹿測試成績為8.0，沒能進入第一梯隊，國內知名賽車手李文利在測試后認為“本車自重較重，測試時出現了轉向不足的情況”。落后于借鑒思域底盤技術的長城騰翼C50。楊昆也認為其操控表現比較一般。

在結束實地測評之后，對于A60的評價分成了明顯的兩派，熟悉車輛性能專業的專家評委們對其發動機的綜合表現以及整車的性能表現感到十分滿意，但與其他大多數測試車型相比，A60的造型遇到了比較大的爭議，北京工業大學汽車工程系主任張紅光認為車身前部設計不符合中國市場用戶的審美，同時內飾裝飾條也有待改善。

在目前的市場環境中，風神A60推出了1.6升自然吸氣+AT或手動變速器的版本，之前曾有人擔心，2.0排量的風神A60不僅要面對在家轎市場中動力過剩、與其他自主品牌相比價格過高，還有對新老軒逸競爭優勢不夠明顯的問題。現在換裝了小排量、價格也更低廉的版本推出后，新的動力組合能否為A60贏得更多的市場銷量值得期待。

全系出擊

2012年9月，繼一季度推出的風神2.0L之后，主力1.6L排量三款車型推出，三款不同配置的車型定價為8.68萬至10.58萬元之間，并將作為東風乘用車未來幾年的銷售主力，實現A60全系年銷量6萬臺以上的計劃。

從價格來看，風神1.6L校正了2.0L在價格上的些許偏差，在同級別同配置車型中，競爭力提高不少。與同級別的奔騰B70和榮威550相比更具優勢。

而從東風自主品牌車型的構架來看，A60的上市對于東風公司大自主大協同的戰略意義更加明顯。A60車型在技術平臺以及采購和市場差異化上的協同，意味著東風對其系下資源的把控和協同能力加強。這對于東風汽車而言，意義重大。同時也成為異于一汽、上汽等不同自主路線的新嘗試。在十二五開局之后，表現出了東風汽車少有的強勢面。

除此之外，從目前東風大自主規劃來看，以A60上市為契機，東風一系列的自主品牌戰略得以借此展開。因此，作為東風自主戰略新的籌碼，A60也是東風公司自從去年開始啟動的集團自主品牌“乾D300”計劃之后的旗艦車型，A60的表現將直接決定東風大自主戰略的未來走向。

截至2012年8月，東風自主乘用車軍團強勢增長，增幅名列行業第一，1-8月累計銷量增速高于行業24.6個百分點。其中，東風風神作為東風乘用車的核心事業板塊，更是逆市上揚，1-8月銷售36704臺，同比增長113%，增幅位列行業之首。這與今年汽車行業個位數的微增長、自主品牌負增長的態勢，形成了鮮明對比，東風“大自主、大協同、大發展”戰略成果初顯。我們有理由期待，東風自主的未來表現。