唐山港“綠色港口模式建設(shè)”研究

摘要：以黨的“十七大”提出的“建設(shè)生態(tài)文明”和唐山市提出“綠色港口模式建設(shè)”為背景，結(jié)合唐山港港口建設(shè)、運(yùn)營現(xiàn)狀，分析唐山港發(fā)展過程中存在的環(huán)境問題，探討現(xiàn)階段唐山港港口環(huán)境保護(hù)的框架和路徑，提出綠色港口建設(shè)的具體措施。

關(guān)鍵詞：綠色港口 防風(fēng)除塵 環(huán)境治理 循環(huán)經(jīng)濟(jì)

唐山港地處渤海灣中部，背依廣闊的華北腹地，是20世紀(jì)90年代以后發(fā)展起來的新興港口，目前已成為河北沿海的地區(qū)性重要港口及我國北方地區(qū)港口煤炭外運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分。唐山港主要由曹妃甸港區(qū)和京唐港區(qū)所組成，其中，京唐港區(qū)自20世紀(jì)80年代末起步建設(shè)，歷經(jīng)十幾年的率先發(fā)展已初具規(guī)模，成為唐山港發(fā)展的重要支點(diǎn)；曹妃甸港區(qū)依托深水港址資源建設(shè)大型散貨泊位，吸引首鋼搬遷、煤炭外運(yùn)等一系列大型項目落戶曹妃甸，依靠港口-工業(yè)的開發(fā)模式，已發(fā)展成為我國著名的臨港工業(yè)基地。

唐山市提出了開展綠色港口模式試驗的倡導(dǎo)，倡導(dǎo)港口建設(shè)緊緊圍繞藍(lán)天、碧水、綠地的生態(tài)港口的發(fā)展目標(biāo)，在港口的節(jié)能減排、資源循環(huán)利用、生態(tài)建設(shè)上，把建設(shè)綠色港口的理念及管理模式始終貫穿于港口的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理之中。充分體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保、循環(huán)利用、可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)理念，解放思想，開放創(chuàng)新，以人為本，大膽實踐，著力建設(shè)港口綠色發(fā)展模式，把唐山港打造成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的綠色生態(tài)港口。

港口現(xiàn)狀調(diào)查

1、唐山港發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

發(fā)展沿革。唐山港地處渤海中部、渤海灣東北端沿海，包括曹妃甸港區(qū)和京唐港區(qū)。曹妃甸港區(qū)位于唐山市南部，西距天津港約38海里，東距京唐港區(qū)33海里，京唐港區(qū)位于唐山市東南部，東北距秦皇島港約64海里。唐山港京唐港區(qū)于1989年開工建設(shè)，1992年對國內(nèi)通航，1993年對國際通航。曹妃甸港區(qū)自2003年3月開工建設(shè)，2005年底2座25萬噸級礦石碼頭開港通航。

港口基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。截止目前，唐山港建成投產(chǎn)各類生產(chǎn)性泊位71個，其中萬噸級以上泊位57個，設(shè)計年通過能力2.63億噸。礦石泊位9個，煤炭泊位13個，原油泊位1個，集裝箱泊位2個，液體化工泊位2個，散雜泊位6個，件雜泊位9個，通用泊位15個。

港口生產(chǎn)現(xiàn)狀。自1992年唐山港京唐港區(qū)對國內(nèi)通航以來，唐山港的貨物吞吐量一直保持了快速增長，2011年12月唐山港全港完成貨物吞吐量突破3億噸，全國港口貨物吞吐量排名第八名。

存在的問題。唐山港京唐港區(qū)在其初步發(fā)展階段，相當(dāng)一段時期主要功能僅為秦皇島港煤炭分流而存在，迫使一港池大部分泊位改變原來的綜合性功能，二港池作為煤炭出口專用。近年京唐港區(qū)貨種結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，經(jīng)過了初期港口規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)量的快速增長之后，由于泊位等級、貨種結(jié)構(gòu)以及設(shè)備資源配置等方面尚未完善，目前生產(chǎn)運(yùn)營還存在泊位利用不合理，“黑”“白”貨種混雜，作業(yè)混亂、港區(qū)及鄰近地區(qū)環(huán)境污染等問題日益突出，給港區(qū)環(huán)境治理、生產(chǎn)管理等方面帶來了很大障礙。原有通用泊位以煤炭為主的作業(yè)方式，不適應(yīng)日益發(fā)展的吞吐量規(guī)模，且污染嚴(yán)重，造成港區(qū)及鄰近地區(qū)環(huán)境問題嚴(yán)重，影響投資環(huán)境及居民生活。

2、港口主要污染源

噪聲污染。當(dāng)船舶在靠近碼頭和入船塢時，由柴油機(jī)驅(qū)動的輔助發(fā)動機(jī)產(chǎn)生。岸上貨物裝卸設(shè)備和貨車的發(fā)動機(jī)噪音也是主要的噪聲來源。

大氣污染。煤炭、礦石等大宗散伙的揚(yáng)塵；貨物搬運(yùn)裝卸設(shè)備、港口內(nèi)的重型運(yùn)貨車以及港區(qū)內(nèi)的機(jī)車的排放物。

水污染源及污染物。含礦污水主要來自碼頭面沖洗水和堆場、碼頭面的含礦雨水；運(yùn)營中職工生活污水；港口接收處理到港船舶的機(jī)艙油污水。

綠色港口模式框架

治理煤炭、礦石等大宗散貨揚(yáng)塵， 6級風(fēng)力以下時粉塵排放量達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。

整合港口功能作業(yè)區(qū)，實現(xiàn)散貨、件雜貨、集裝箱等作業(yè)區(qū)合理布局，基本消除散貨作業(yè)揚(yáng)塵對其他作業(yè)區(qū)的污染。

對港區(qū)環(huán)境進(jìn)行綠化、美化、凈化，有效增加港區(qū)綠化面積，改善港區(qū)環(huán)境。

船舶靠岸時使用岸上提供的電力和用替代燃料的拖車，降低NOx、CO排放量。

加強(qiáng)資源循環(huán)利用，應(yīng)用新能源技術(shù)，降低淡水和電能、油料等能源消耗量。

建議采取的具體措施

1、重新規(guī)劃布置港口散貨作業(yè)區(qū)

通過對泊位功能的調(diào)整，將港口散貨作業(yè)區(qū)布置于港區(qū)靠海一側(cè)下風(fēng)口，與集裝箱、雜貨作業(yè)區(qū)有效分離，同時遠(yuǎn)離臨港生活區(qū)，基本消除散貨作業(yè)揚(yáng)塵對件雜貨作業(yè)區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)和生活區(qū)的污染。

2、煤炭、礦石揚(yáng)塵治理

防風(fēng)、防塵網(wǎng)建設(shè)。在煤炭、礦石港區(qū)建設(shè)防風(fēng)、防塵網(wǎng)。抑風(fēng)、抑塵效果達(dá)到對南向風(fēng)的抑風(fēng)率大于40%，抑塵率達(dá)到82%以上；對側(cè)向風(fēng)抑風(fēng)率為20%左右，抑塵率達(dá)到40-50%左右。

灑水除塵。完善翻車機(jī)房、堆場以及堆取料機(jī)的噴淋系統(tǒng)，實現(xiàn)裝船機(jī)、堆取料機(jī)及取料機(jī)在裝卸、堆取作業(yè)過程中的不間斷灑水作業(yè)。在轉(zhuǎn)接塔安裝灑水除塵裝置，實現(xiàn)干濕法除塵聯(lián)合作業(yè)，更好的解決各轉(zhuǎn)接塔的煤塵外溢。根據(jù)冬季堆場噴淋后，煤炭、礦石易出現(xiàn)凍塊的情況，應(yīng)購置造雪機(jī)，冬季造雪抑塵。

干式除塵。塔干式除塵裝置，提高粉塵除率。干式機(jī)械除塵裝置是指不用水或其他液體作潤滑劑，僅用重力、慣性力及離心力等沉降作用去除氣體中粉塵粒子的裝置稱為干式機(jī)械除塵裝置。主要的類型有重力沉降室；慣性除塵器；離心力除塵器。

建設(shè)干、濕式相結(jié)合的環(huán)護(hù)設(shè)施體系。在翻車機(jī)房、皮帶機(jī)轉(zhuǎn)接點(diǎn)處設(shè)機(jī)械除塵系統(tǒng)，在皮帶機(jī)兩側(cè)設(shè)擋風(fēng)板。在煤堆、堆取料機(jī)、裝船機(jī)以及皮帶機(jī)房、碼頭面采用濕式除塵，堆場灑水強(qiáng)度達(dá)到2L/㎡。轉(zhuǎn)接機(jī)房，碼頭面、翻車機(jī)房、斜廊道等處設(shè)地面沖洗站，間距20～30m，人工手動沖洗，沖洗強(qiáng)度為5L/㎡。

建立港口環(huán)境智能化管理系統(tǒng)。建立港口生產(chǎn)運(yùn)營的環(huán)境智能化管理系統(tǒng)。對整個堆場平面進(jìn)行網(wǎng)格化劃分后，該港口環(huán)境智能化管理系統(tǒng)將各網(wǎng)格與堆場防風(fēng)網(wǎng)、噴槍站進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并利用該系統(tǒng)對港區(qū)的各項環(huán)保設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行實時監(jiān)控，判斷其是否正常運(yùn)行和排放是否達(dá)標(biāo)，對檢測到的不達(dá)標(biāo)模塊自動啟動智能噴灑系統(tǒng)。

加強(qiáng)倒運(yùn)車隊管理，車輛進(jìn)行封閉改造，將港內(nèi)車輛超載和灑落問題全面控制到位。汽車出港時，對輪胎、車體進(jìn)行灑水處理，降低車輛運(yùn)輸過程中的粉塵污染。

改造卸車工藝。鐵路裝卸作業(yè)中，推進(jìn)“三位一體”的卸車環(huán)保措施，對作業(yè)工藝進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，做到卸車前灑水、下線前灑水、倒完清場灑水。對易塵煤種實施抓煤機(jī)作業(yè)。

港區(qū)門處建自動洗車臺，利用收集的生活用水和經(jīng)過簡單處理的中水對出港的車輛進(jìn)行外部的噴灑除塵。

建設(shè)條形封閉式堆場，以減弱常風(fēng)向風(fēng)力對堆場的影響，更好的抑制風(fēng)力揚(yáng)塵。

對碼頭面、皮帶機(jī)房及道路定期沖洗或灑水，防止礦粉在風(fēng)力或汽車的碾壓下二次揚(yáng)塵。

噴灑用水可以使用經(jīng)過處理的雨水、中水、污水。

3、港區(qū)綠化美化凈化

按照“三季有花、四季透綠”的原則，提高港區(qū)綠化率，主要道路兩側(cè)種植綠籬和能吸附粉塵的灌木、喬木等，如銀杏、雪松、白玉蘭、水杉等。

4、使用近岸電力及替代燃料

船舶靠岸時使用岸上提供的電力和用替代燃料的拖車，以及船舶主發(fā)動機(jī)使用低硫燃料。使用近岸電力的益處是消除停泊碼頭時輔助發(fā)動機(jī)的噪聲和振動，同時替代燃料也更為環(huán)保清潔，減少了排放到大氣中的有害物質(zhì)。

5、資源循環(huán)利用和新能源技術(shù)應(yīng)用

在設(shè)備選型中采用節(jié)能產(chǎn)品，對有節(jié)能潛力的設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，推廣使用變頻技術(shù)。

對現(xiàn)有電氣設(shè)備進(jìn)行普查，淘汰國家和行業(yè)禁止使用的能耗高的電氣產(chǎn)品，更新為節(jié)能型產(chǎn)品。在所有辦公場所推廣使用節(jié)能燈；堆場照明高桿光源采用GE產(chǎn)品PF1000高壓鈉燈，提高光效，延長維修周期。

碼頭輔建區(qū)辦公樓采用地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)。

加強(qiáng)供水管網(wǎng)的維護(hù)管理，特別是完善供水計量管理措施，努力降低管線損耗，做到跑、冒、滴、漏及時快速處理。同時，探索污水再利用，推廣使用節(jié)水器具。

采用性能先進(jìn)、低噪聲、低損耗、低空載電流的S11系列變壓器，替代正在使用的8臺S7系列能耗較大的油浸電力變壓器，損耗指標(biāo)對比核算可降低40%。

含煤污水處理設(shè)施，處理煤堆場、碼頭作業(yè)區(qū)降雨形成的含煤污水，以及翻車機(jī)房、皮帶轉(zhuǎn)接機(jī)房等處的地面沖洗水。

建成太陽能熱水系統(tǒng)，用于供應(yīng)生活用熱水，減少熱水供應(yīng)的燃煤、電力消耗。

建立雨水、生產(chǎn)生活污水收集處理系統(tǒng)，將收集處理生成的中水用于港口生產(chǎn)、消防用水、環(huán)境綠化、冷卻水、鍋爐用水，灑水除塵，沖洗車輛等。

使用LED太陽能路燈，它可以直接將電能轉(zhuǎn)化為光能，轉(zhuǎn)化中的損耗極小，對電能的利用率更高，其亮度要比普通的太陽能燈更亮。

（作者單位：唐山市交通運(yùn)輸局）