如何對既成的中心區景觀進行控制與引導

三鄉鎮新中心區作為中山市南部重鎮的重要區域，是集行政辦公、商務辦公、商業、文化、旅游、居住等多功能于一體的現代服務業中心，在千年悠久的歷史文化背景下，在依山傍水的地理位置條件下，與三鄉豐富的人文旅游資源相結合，其城市品牌的象征影響力不容小窺。

三鄉鎮新中心區從2005年開始規劃設計并開展建設，至今已經7年有余，目前中心區的初步建設以三鄉鎮鎮政府、世紀廣場、文化中心、第二辦公區等公共設施和居住區建設為主，市政道路等也已基本完成。城市硬體建設已趨于完整。但由于城市新區的建設初期對城市外部空間缺乏關心，未能建立總體城市設計策略，提出合理的城市設計指引，地塊的開發建設又以開發者的需要為考核的標準，使得最終的城市景觀無法形成整體協調。雖然建筑單體各有特色，但各類風格糅雜在一起，則造成了城市整體景觀的混亂與不和諧。

基于提高中心區整體形象和改造公共景觀的目的，我們在已經形成的景觀基礎上，對中心區的主體城市景觀進行深化設計，作為以后規劃編制的依據和其他區域景觀規劃建設的示范。本文也是基于這樣的基礎上，對既成的中心區景觀的改造與完善進行探討。

（一）中心區主體城市景觀規劃的內容

三鄉中心區城市景觀規劃主要從城市設計角度出發，將總體城市設計策略轉換為具體城市景觀的設計標準。適用于貫穿基地的城市元素如街道、城市家具、夜景照明、廣告、雕塑等，在整體上控制城市建設的原則、方法及內容。為當下城市中心區與自然環境的關系中注入活力與愉悅，在當地的風俗和環境的基礎上，規劃令人印象深刻的區域特色景觀。

（二）中心區景觀定位

城鎮中心區一帶，由城鎮商貿中心和行政中心組成。中心區宜營造現代、高效的氣氛，建筑體量較大，色彩相對豐富，以多層和小高層為主，結合綠地、廣場布置，創造優美、熱鬧、繁榮的中心區景觀，展示現代小城鎮風貌。

（三）現狀景觀存在問題：

開發強度不足——現狀土地利用率低，商業公共設施比例偏低，不符合中心區資源高度集聚的發展定位。例如沙坦公路的沿線用地應是中心區的門戶，也應是城市活動高度聚集的地段，但現狀開發強度低，不能起到空間的統領，區域標志的作用。

現狀景觀布局欠缺合理性，利用率不高——景觀道路與廣場太強調“大而寬”的磅礴氣勢，而忽略了市民本身對空間的尺度感受。沙坦公路與景觀大道兩條巨大尺度的道路的交接處空間巨大，步行的穿越被割裂，形成巨大而冷漠的街道景觀。中心景觀大道空間尺度過大，形成邊界模糊的街道景觀空間，難以形成舒適安全的步行空間和精致的城市景觀超寬的道路斷面割斷了兩邊地塊人行需求的聯系，難以形成熱鬧的城市中心景觀。部份居住區在景觀大道人行道上設置停車位，影響了步行景觀的連續性和美感。

建筑風格與色彩既成現狀，改造有難度——220kv高壓架空線從片區中部通過，整體空間的割裂和視線的干擾等方面對景觀造成嚴重的破壞。城市的整體色調變化頻繁，造成視覺上的不協調感，難以形成明確的城市色彩序列。城市天際線不明顯，缺乏起伏的美感，居住立面占高層比例過大，使不能形成中心區城市輪廓。地塊開發者設計理念差異造成建筑風格混雜，跳躍。沿景觀大道外立面造型受大片居住建筑形式的局限，不能形成獨特的中心區建筑景觀。

軟質景觀的單調與設置不合理——河涌部分已被填埋，由于部份現狀河涌水質較差，周邊景觀以遮擋河涌的形式布置，不僅不能為景觀帶來美感，還會成為城市景觀死角。片區內綠化雖然豐富，但缺乏獨特的植物，四季變化不明顯，容易造成千篇一律，單調乏味的印象。道路上的綠化配置綠籬面積過大過長，阻礙步行空間上的互相穿越。沿街喬木種植位置不當，樹冠投影覆蓋綠籬植被，一方面不能為行人遮蔭，另一方面阻礙底下綠籬的生長。綠化景觀的配置過于粗放、不能形成精致的人文環境。

景觀要素缺乏主題性——城市家具、戶外廣告、人行道配置等景觀要素欠缺總體設計策略，難以共同形成有序列的城市景觀。部分廣告牌尺寸、位置不當，嚴重遮擋建筑物立面，破壞建筑原有輪廓，廣告的美觀性差，多為臨時、粗糙的廣告形式。沿街休閑設施嚴重不足，沿景觀大道缺少供行人作休憩的場所。城市家具造型選材不統一，而且在造型和色彩上不能體現中心區的核心形象。

（四）景觀控制與引導的實施探討

1、打造中心區核心形象

三鄉鎮中心區未來輻射規模可達60萬人左右，相當于輻射了一個大城市人口（50萬人口～100萬人口為大城市規模）。因此中心區的職能構成也必須能符合這一定位，方能有效發揮輻射能力。

通過對許多城市的中心區的職能結構調查得出，商務辦公建筑面積一般在中心區建筑面積的40-80%間浮動，其余功能（如居住、政府機構、教育、醫療衛生等）則在20-60%之間浮動。按照目前用地開發強度，商務用地的比例有待進一步提升，以符合中心區的核心功能及中心景觀的打造。

2、弱化交通對景觀的影響

盡量弱化景觀大道的交通疏散功能，減小車行出入口的布置，遠期取消沿線停車帶，將兩側人行道規劃為林蔭大道，形成良好的中心大道景觀。

在商業集中區布置自行車租賃點、公共汽車停靠站，豐富群眾的交通出行方式的同時也更簡單，快捷地為周邊空間提供了聯系方式。

3、公共空間一體化規劃

通過不同的交通出行方式和步行景觀廊道快捷便利地聯系各公共空間，城市功能合理分布，新建設的城市綜合體不再是單一某種功能，而是多種不同功能復合。

功能的組成既考慮平面的合理分布亦逐步走向立體的垂直分工模式，把使用時間較長的建筑功能往高處配置，人流較大及交替頻繁的建筑功能在底層布置，形成使用便利，功能合理的城市中心區。

4、城市色彩突顯區域特色

為更好的營造中心區核心形象，沿景觀大道兩側建筑立面作為前景建筑色調控制，鼓勵使用獨特的視覺沖擊效果的色彩搭配，形成使人印象深刻的城市色調；居住建筑結合柔和、厚實的材質，形成親切的暖色系城市色調；商業建筑則選擇多種色澤的搭配，凸顯商業氛圍，配合虛實的變化形成豐富多彩，琳瑯滿目的多元化城市色調；商務辦公建筑則為表現理性、現代、簡潔的商務環境而選擇冷灰色調為主的立面，并通過虛化的輕盈材質，形成統一、穩重的冷灰色城市色調。

5、城市廊道設計指引

在三鄉中心區景觀改造設想中，我們采用了城市空中廊道的概念，強調從空中俯視多角度景觀，將觀光者和街道緊密地聯系起來。廊道面根據交通和休憩的需求分割成不同尺度的踏面。從形態本身來滿足人性需求，同時，人在行動中滯留也成為風景的一部分。

6、戶外廣告整治方法

建議將使街道景觀雜亂不堪的廣告招牌其全部清理，以便能顯示建筑“第一次輪廓”，同時考慮建筑輪廓的美學要求統一重新分配戶外廣告的位置、大小、形式。

7、燈飾配置與照明指引

燈光在機動車長廊和緊急機動車通道區域都是必不可少的。如何使燈光的設計與城市燈光和城市其他的構造空間產生和諧的效果是至關重要的。街道燈光以及高樓的燈飾都是城市在夜間活動的亮點。燈飾的層次效果將運用于建筑物、街景、廣場、公園和特色景觀中。兩種燈光用法可以相互交錯使用。這兩種方法作為環境燈和表面光源。環境燈用于營造環境氣氛以及安全和航空導航系統。表面光源常常用于人氣聚集景點和特色景點。

作為景觀性和生活性的主干道沿線應采用高泛光道路照明，其他道路采用普泛光照明，小區內道路采用普通路燈照明。

城市公共空間照明分兩個層次，世紀廣場和中心商業購物街廣場采用重要廣場照明，亮度比周邊略高，同時增加燈光色彩的豐富性；其他公共空間采用普通照明，豐富整體燈光景觀的層次性

濱河的周邊綠化空間采用點綴式照明，以柔和為主。沿河一帶的綠化景觀采用結合樹木、構筑物，體現裝飾性和功能性相結合的柔和照明，營造舒適的休閑氛圍。

8、軟質景觀的改造方法

城市內部可適當設置以水體為主題的小品，豐富城市街道的形象的同時，更加活躍了城市的氛圍。城市水體小品可分為靜態和動態兩種；靜態主要與建筑、綠化景觀相結合，形成多層次的景觀空間；動態主要以小噴泉等形式形成獨立具有標識性的景觀。

營造良好的城市景觀，必須注重對現狀河涌的保護與合理規劃。保持河涌的連貫性、注重護岸的色彩、營造對比性強又富于變化的兩岸景觀，人性化的親水設計、優美的親水散步道等元素的設計，使城市景觀更多元化的同時，亦為群眾提供了良好的休閑活動空間。

（五）總結

由于城市硬件環境已經形成，除了對建筑立面進行適當的優化改造外，更多的景觀改造工作須在軟體環境上下功夫。例如對城市交通線路進行優化，通過各類主題綠化點綴城市空間，統一城市休閑設施的風貌，從而營造整潔具有特色的城市空間，最大限度地滿足人性需求。