論公路工程管理的創(chuàng)新

【摘 要】隨著我們國家經(jīng)濟水平的不斷提高和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，公路工程等國家愛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也出于非常好的狀態(tài)之中，在這樣一種大的時代背景前提下，很多地方的公路工程建設(shè)甚至已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的衡量指標(biāo)。在公路工程進(jìn)行的過程當(dāng)中，管理模式的創(chuàng)新是有著非常重要的意義的，主要就是能夠?qū)ζ涫┕みM(jìn)度起到督促作用、對其施工質(zhì)量起到監(jiān)督作用。在本文當(dāng)中將對新形勢新環(huán)境下的公路工程管理模式中存在的弊端以及其對應(yīng)的解決方法進(jìn)行說明和分析，并針對性的提出創(chuàng)新管理模式和應(yīng)用措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程，工程管理，創(chuàng)新機制

一、我國當(dāng)前公路工程管理模式當(dāng)中存在的弊端

我們在對公路工程的創(chuàng)新機制以及應(yīng)用狀態(tài)進(jìn)行說明和分析之前，首先就必須要對公路工程本身的特點和要點有所認(rèn)識。具體來說，公路工程最大的特點就在于具有較大的不確定性和復(fù)雜性，更為重要的一點就是其綜合性也非常強，這就使得公路工程在進(jìn)行的過程當(dāng)中往往會遇到多方面的挑戰(zhàn)和要求。我們國家在這些年來的公路建設(shè)和研究中有所失也有所得，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)出了一些有用的結(jié)論使得后期的公路工程施工有所進(jìn)步，但是就起總體的管理水平而言的話實際上還是處在一個非常低的水平之上，這就使得其管理效率跟不上。在下文當(dāng)中，我們將具體的對其弊端進(jìn)行詳盡的說明和分析。

1.1 分階段的管理模式不利于目標(biāo)的完成

我們國家到目前為止在進(jìn)行公路工程的管理工作時基本上都還是應(yīng)用的分段式管理模式，這樣一種管理模式在一段時間內(nèi)較好的發(fā)揮過其優(yōu)勢，但是經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，這樣一種管理模式已經(jīng)很難再滿足新形勢新環(huán)境下的新要求，這主要因為在分段式管理模式下，整個工程的各個階段基本上都是獨立管理的，也就是說，進(jìn)行決策的只負(fù)責(zé)決策部分，做設(shè)計的只負(fù)責(zé)設(shè)計部分，這樣一種安排是完全不利于將整個工程的生命周期串聯(lián)到一起的，在進(jìn)行相關(guān)方面的工程處理以及經(jīng)濟預(yù)算時都難以將整體的限制和需求納入到具體的條款當(dāng)中去，最終造成的不良結(jié)果就是既影響整體工程決策的正確性，也影響公路工程生命周期目標(biāo)的完成。

1.2 工程參與方的合作力度不夠

在上文的分析中已經(jīng)提到，我們國家在進(jìn)行公路工程建設(shè)時基本上就處于一種相對獨立的狀態(tài)當(dāng)中，各個方面的工程參與方都只負(fù)責(zé)自己的板塊，在這樣一種模式下，毫無疑問各個部分都將只以自己的利益作為首要的考慮因素而不是工程整體的，在實際的工程環(huán)境下就會經(jīng)常出現(xiàn)一些互相推諉的現(xiàn)象。在這樣一種狀況之下，不僅各個方面的工程方不能實現(xiàn)密切合作，甚至?xí)?jīng)常性的出現(xiàn)新的問題，給整個工程帶來不必要的麻煩。

1.3 難以滿足業(yè)主的要求

這一點是我們國家在進(jìn)行公路工程建設(shè)當(dāng)中的一個硬傷，也就是在建設(shè)過程當(dāng)中業(yè)主處于一個旁觀者的位置，在這樣一種工程模式下，工程的監(jiān)理質(zhì)量和監(jiān)理力度都是完全達(dá)不到要求的，施工單位在工程建設(shè)的過程當(dāng)中也基本上把握不住業(yè)主的真實需求和目的，最終導(dǎo)致施工過程當(dāng)中較多的技術(shù)方案措施、工程方案、技術(shù)方案都得不到必要的優(yōu)化。

二、公路工程管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用措施分析

我們國家的公路建設(shè)目前正處于發(fā)展迅速的階段當(dāng)中，基于國家的支持和人們的實際需要，公路建設(shè)甚至是處于一種超常規(guī)建設(shè)的狀態(tài)當(dāng)中，在這樣一種形勢之下，就必須要保證整個工作完全達(dá)到和符合當(dāng)前形勢下大建設(shè)、大發(fā)展的具體要求。作為公路工程的管理方，最為主要的就是一定要盡可能的去推動公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化，并在此基礎(chǔ)之上進(jìn)一步的完善既有的規(guī)范體系，最后以創(chuàng)新技術(shù)作為重要手段來盡可能的提升整個工程的施工和管理質(zhì)量。

2.1 并行應(yīng)用模式的推廣和應(yīng)用

所謂并行模式，主要強調(diào)的就是在公路工程建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)集成和并行的來進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計以及其他方面的各個過程，也就是將公路工程當(dāng)中涉及到的各個過程并行進(jìn)行。之所以在公路工程當(dāng)中應(yīng)用并行模式，最為主要的原因就是希望能夠盡可能的將整個公路工程的建設(shè)設(shè)計成為一個整體的對象，通過一定的管理手段以及組織方式來實現(xiàn)這樣一個整體的對象的順利實施和進(jìn)行，最終以較高的效率來完成既定的任務(wù)。在這樣一個過程當(dāng)中，最為核心的人物就應(yīng)當(dāng)是整個工程的發(fā)起人業(yè)主。

2.2 大力增強信息的控制制度

在當(dāng)今的信息化時代大背景下，一般工作的進(jìn)行基本上都需要比較好的信息交流和控制能力，在公路工程建設(shè)過程當(dāng)中也如此，甚至與在公路工程建設(shè)當(dāng)中通訊聯(lián)系以及各個方面信息的溝通和交流都是非常關(guān)鍵的部分和環(huán)節(jié)，在新形勢下的公路工程管理必須要在通訊聯(lián)系能力的增加以及信息交流處理能力的提高上大做文章，要實現(xiàn)在每一個項目的建設(shè)當(dāng)中都進(jìn)行大量而充足的通訊聯(lián)系。具體來說就包括以下四個方面的工作：一是要保證對于重大的問題以及事件都備有準(zhǔn)確而詳盡的書面材料，二是對于一些較為大型和正式的工程會議都具有記錄來作為備案，三是在分發(fā)的材料當(dāng)中必須要說明文件當(dāng)中的必由事項，最后就是要在工程部內(nèi)部建立起完整而完善的檔案庫，這一點也是非常有必要的。

2.3 建立完善的項目信息管理系統(tǒng)

在公路工程的管理當(dāng)中，管理手段是所有管理思想和管理方法的前提基礎(chǔ)，也是根本的實現(xiàn)方法，上文當(dāng)中已經(jīng)明確的提高應(yīng)當(dāng)在公路工程管理當(dāng)中推行和應(yīng)用并行工程管理模式，在這里就進(jìn)一步的提出，并行管理模式在公路工程的應(yīng)用當(dāng)中必須要輔之以完善的計算機輔助項目管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠真正實現(xiàn)并行管理的目的。在進(jìn)行項目管理信息系統(tǒng)的建設(shè)時必須要詳盡的做好其子系統(tǒng)的建設(shè)，各個重要組成部分完善建設(shè)的基礎(chǔ)之上才能夠真正實現(xiàn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用于高效。

2.4 并行工程項目管理模式當(dāng)中的控制要點

在這里我們主要是從四個具體的方面來對這樣一個問題進(jìn)行分析和說明，首先一點就是在進(jìn)行工程建設(shè)的過程當(dāng)中必須要做好各個部門以及各類人員之間的良好溝通關(guān)系，這是一切后續(xù)工作良好進(jìn)行的必要前提，在部門與部門之間、人員與人員之間良好溝通和協(xié)調(diào)的前提之下，就能夠盡可能的促使其進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)的分工合作，并共同的將整個系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)作為目標(biāo)。其次就是工程單位在進(jìn)行信息的處理和管理時需要有層次有羅杰，保障不同的并行小組、承包商以及供應(yīng)商等人員之間的溝通，這樣一種溝通的目的則在于物質(zhì)流和信息流的暢通無阻，便于管理人員及時的獲取信息和處理信息。再次就是要良好的應(yīng)用系統(tǒng)模型，其目的在于進(jìn)一步的量化，更加精確的來表達(dá)各個層次因素之間的關(guān)系以及其各自以及整體對系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的影響。最后一點就是需要加強系統(tǒng)內(nèi)不的合乎邏輯的處理和分析，在這一步內(nèi)基本上就能夠?qū)崿F(xiàn)工作進(jìn)行過程的有條不紊，并能夠在科學(xué)化的大前提下進(jìn)一步的實現(xiàn)人文化，將每個人的個人經(jīng)驗與科學(xué)的方法進(jìn)行整合，創(chuàng)造出更加優(yōu)化的管理模式和方法來。

三、結(jié)語：

通過上文當(dāng)中的說明和分析我們可以看到，我們國家經(jīng)濟技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展都對交通運輸事業(yè)提出了更高的要求，在這樣一種現(xiàn)實狀況下，公路工程建設(shè)的地位和重要性就更加鮮明的凸顯出來。也正是因為這樣，我們才更加有必要在公路工程建設(shè)的過程當(dāng)中來實現(xiàn)大力創(chuàng)新、探索和嘗試，盡可能的保證能夠滿足和適應(yīng)于我們國家經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展需求。

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