淺談公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術

【摘 要】隨著公路橋梁建設的迅猛發展，為了保證車輛行駛安全和舒適性，路面平整的質量也必須隨著提高。本文結合多年工作經驗，主要針對現階段公路路面施工技術問題做了分析，以供參考。

【關鍵詞】公路施工技術；瀝青；路面攤鋪；平整度控制；測量控制

1、瀝青混合料的質量

瀝青混合料的質量是路面平整度的根本保證，特別是路面較長使用期內保持滿足使用性能的平整度水平，延緩衰減的前提。

（1）質量差的混合料在車載和環境因素的綜合作用下會產生過量的變形，產生車轍，沉陷或波浪等破壞，致使后期平整度嚴重衰減，因此施工前一定要先分析出道路所在區域的關鍵路用性能。

（2）瀝青混合料施工溫度均勻性

由于瀝青混合料具有高溫易壓實、低溫難以壓實的特點，因此，須制定合適的施工工藝、建立完善的質量保證體系來滿足瀝青和礦料的控制溫度、混合料拌和溫度、出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度的要求，特別要保持溫度控制的均勻性，各種施工溫度都穩定在相對一致的范圍內，可以提高平整度。

（3）瀝青混合料級配的均勻性

瀝青混合料級配的均勻和穩定對路面平整度的影響傳統上容易忽視，事后的抽提實驗雖然驗證生產的混合料的級配滿足規范要求，但其在上下限的經常性波動不利于優良平整度的獲得，同時瀝青混合料在拌和、運輸和攤鋪過程發生離析，同樣不利于優良平整度的獲得，所以在瀝青混合料的拌和、運輸和攤鋪過程中保持瀝青混合料的均勻性是十分重要的。在施工過程中嚴格按照生產配合比施工，每天隨時進行抽提試驗，做集料的篩分，控制瀝青混合料的級配波動，保證瀝青用量和瀝青混合料的級配。

2、下承層平整度的均勻控制措施

路面結構是一個層狀的結構體系，一般由面層、基層、底基層和墊層構成。在路面結構層中，下承層的平整度直接影響著上面一層平整度的好環。瀝青混凝土面層的各層厚度一般只有4.0～8.Ocm厚，雖然通過砸層各結構層鋪筑可（有效）減少下承層平整度良的影響，但不可能完全調整下承層表面的不平整，基層的不平整將反映到面層上。因此保證下承層的每一層平整度滿足要求、甚至到路基的平整度。在路面基層施工過程中采用具有自動找平裝置的基層攤鋪機進行基層混合料攤鋪是必須強調的硬性規定，為了防止混合料的離析，從基層廠拌水泥穩定碎石混合料的攤鋪開始就采用具有自動找平裝置的基層攤鋪機聯機梯隊作業。路面底基層的廠拌水泥穩定粒料采用具有自動找平裝置的平地機實施鋪筑，在鋪筑過程中通過采用“方格網法”拉線檢查，加強松鋪、壓實面的高程、橫坡和平整度控制。

3、測量控制

對于瀝青混凝土攤鋪機，熨平板自動找平裝置依賴一個準確的找平基準。一般瀝青面層攤鋪施工找平理論有：①基準線鋼絲找平法（標高控制法）。底基層、基層、中下面層由于平整度和標高還是在相對低的水平，一般都采用掛線發。理論上，左右兩條鋼絲構成一個標準面，但是，由于操作會出現鋼絲拉力不足、樁距過大、高程滑線欠準和兩樁支點高度不準等，引發鋼絲松弛，使得鋼絲線產生撓度，影響到自動找平效果，導致攤鋪的瀝青面層縱向出現波浪或橫向扭曲。②基層接觸拖桿找平法（厚度控制法）。這種方法在瀝青路面中上面層施工中普遍采用，其左右兩邊以3-7m長的不銹鋼導管作為基準拖桿，直接與基層接觸，這種找平方法，只能獲得拖桿長度的平整面層，必須嚴格控制下層的標高及平整度，拖桿找平法理論上不能一次性獲得標準的平整面層，適用于多分層攤鋪的路面。紅外線找平法和激光找平法類似基層接觸拖桿法，僅是用紅外線或激光的直線代替拖桿，能獲得較遠距離的平均平整度面層。工程實踐中，紅外線或激光找平裝置可與基準鋼絲配合使用，能獲得標準的平整面層。但這樣將導致其使用成本較高，工程上較少采用。瀝青路面在分層鋪筑前，應對下承層每lOm一個斷面、每斷面至少3個測點進行高程檢測，確定下承層表面高程與原設計高程相差的準確數值。若下承層厚度不夠，則在本層內加入厚度并兼顧設計標高若下承層厚度足夠而標高低時，必須根據設計標高放樣；若下承層的標高超過設計標高值，攤鋪層按設計標高施工無法滿足厚度要求時，可以實施拉坡調順處理。按拉坡調整值放樣時，拉坡必須整體平順，保證鋪筑厚度滿足要求為原則。若厚度和標高都不夠時，應以差值大的為標準放樣?？偠灾?，__不僅要保證瀝青路面總厚度，而且要考慮標高不超出允許值范圍。當上述兩者矛盾時，應以滿足厚度為主實施放樣，并計入實測的松鋪系數。

（2）壓路機應以慢而勻速的速度碾壓，初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側向內側，從低向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓又要防止漏壓。碾壓過程中的起動、換向、倒退等方法不當都將引起油路面出現擁包和凹坑。特別是振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后，再開始振動，以避免混合料形成鼓包，保持碾壓組合、碾壓速度均勻一致。

（3）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或候車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。

4、瀝青混合料攤鋪過程的均勻控制

要保證瀝青面層達到預期平整度，瀝青混合料的攤鋪工藝至關重要，緩慢、連續、均勻、不間斷的攤鋪是提高路面平整度最主要的措施，因此攤鋪機在操作過程中應注意以下幾個方面的均勻性：

（1）攤鋪應保持連續

最常見的停頓原因就是供料跟不上，必須配足與攤鋪能力相匹配的拌和能力和運輸能力，盡量做到攤鋪過程中不停機。否則攤了一段又停下來，攤的那一段可能是平整的，但停下來那一處總比不停的要差。因為停頓時，攤鋪機各工作部件將遭冷卻，阻力增加，攤鋪機要克服這些阻力才能拉動先前的混合料后逐漸恢復到后來料的平順攤鋪，在拉動過程中便造成混合料不均勻現象，同時碾壓溫度不均勻一致。

（2）攤鋪速度要保持緩慢均勻

一般攤鋪速度應控制在2～6m/dh，并保持攤鋪速度恒定（根據供料情況，保持不停機為最低原則），攤鋪機瞬時作業速度的變化，直接影響路面的平整度。速度不均，面層粗糙度不均；速度過快，面層變得粗糙，且每次振動（或振搗）間隔增大，‘必然造成平整度下降。因此，攤鋪機的工作速度一經選定，應保持恒定均勻，不得隨意變換速度。

（3）運料車不得沖撞攤鋪機和卸料過猛，也不得在作業中使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷，卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機的推動前進。否則因攤鋪機的速度變化，容易形成“搓板’’等缺陷，從而使平整度下降。

（4）在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料應均勻不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發生離析。攤鋪后的混合料，原則上不應用人工進行整修。

5、碾壓工藝的均勻性

碾壓工藝與碾壓機具的合理組合對平整度的影響很大。

（1）初壓應在較高溫度下進行，以不產生推移、發裂為原則，初壓溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型，攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定，但通過這幾年的實踐來看，一般施工都緊跟在攤鋪機之后立即碾壓，初壓溫度在設計溫度±5℃左右，保持碾壓溫度的均勻一致。

（2）壓路機應以慢而勻速的速度碾壓，初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側向內側，從低向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓又要防止漏壓。碾壓過程中的起動、換向、倒退等方法不當都將引起油路面出現擁包和凹坑。特別是振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后，再開始振動，以避免混合料形成鼓包，保持碾壓組合、碾壓速度均勻一致。

（3）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或候車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。

6、施工接縫的處理

接縫分橫接縫和縱接縫，通常采用2臺攤鋪機同時作業，在主線上縱向接縫采用熱接縫，加寬路段的縱接縫采用冷接縫。

施工過程中的橫向接縫對平整度的影響也尤為突出。為保證施工質量和平整度，要求瀝青混凝土路面上、中、下3個面層的橫接縫必須采用垂直的平接縫。在預定攤鋪段的末端撒1層薄砂帶，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后，下一次攤鋪前將撒砂的部分用切割機切割整齊并清洗干凈，擦干接頭，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。用雙光輪壓路機橫向碾壓1遍后，用3m直尺檢查平整度，邊檢測邊碾壓，達不到要求時立即篩細混合料填補找平，直至符合要求。

在施工橫向接縫時除配備常規施工所需的壓路機外，還應配備小型壓路機，保證橫壓時路肩和中間分隔帶部分能充分壓實。

7、結語

綜上所述，為保證公路瀝青路面的平整度、均勻性，所提出的幾點措施，都是切實有效的，根據施工經驗和理論分析，這些施工技術的采用，保證并提高了路面施工質量和服務水平。