淺談公路瀝青路面平整度的質量控制

【摘 要】文章分析了影響瀝青路面平整度的主要因素，并從施工準備、路基施工質量控制、混合料質量控制、攤鋪碾壓施工質量控制等方面探討了瀝青路面平整度的質量控制措施。

【關鍵詞】瀝青路面；平整度；因素；控制

公路瀝青路面施工是公路工程施工中一道關鍵工序，根據現代交通的要求，瀝青路面必須有足夠的強度（壓實度）、平整度和抗滑性。隨著我國高速公路的突飛猛進，人們對瀝青路面的質量要求越來越嚴格，而路面平整度是人們首要關心的問題。因為路面平整度是影響道路使用性能，反映道路綜合質量的主要因素之一，也是反映路面施工質量與服務水平的一項重要指標。不平整的路面將會增大行車阻力，使車輛產生附加振動作用，這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適，還會對路面施加沖擊力，加劇路面和汽車機件損壞以及輪胎的磨損，并增大油耗，還會積滯雨水，加速路面的破壞。因此，研究分析路面不平整的原因及質量控制措施就顯得尤為重要了。

一、影響瀝青路面平整度的主要因素

（一）路基施工質量對平整度的影響

路基施工質量對瀝青路面的平整度的影響主要表現在路基的不均勻沉降導致的瀝青路面局部的沉陷、開裂、錯臺等病害，從而影響路面的平整度指標。造成瀝青路面的沉陷、開裂的原因主要是：①局部路基壓實度達不到設計要求。在路基施工時，沒有按照施工規范進行施工，松鋪厚度厚薄不均、填料大小不一、機械壓實功不足等原因導致路基沉降不均。②橫向半填半挖、縱向填挖交界路基沒有按照規范的要求開挖臺階，填筑部分碾壓不密實，產生不均勻沉降，導致填挖結合部出現裂縫；③結構物臺背回填裂縫。結構物臺背施工面狹小，考慮結構物的安全，不適宜大型機械作業，只能采用小型夯實機具，壓實度不易控制，易產生沉降，而結構物的沉降量一般都很小，就會導致臺背沉降裂縫、錯臺。④高填方路基填筑高度大，基底承載力要求高，如果基底承載力不足、處置不合理，路基可能產生不均勻沉降甚至裂縫。路基本身在荷載和自重作用下使土體不斷壓縮固結產生的自然沉降也大，如果存在壓實功不足，就會產生加大的工后沉降，導致路基路面開裂破壞。

（二）基層施工質量對平整度的影響

在道路基層施工中，通常按照“基層不平面層調，下層不平上層找”的老方法施工，對平整度要求高的道路來說是根本行不通的。實際中如果基層做不好，無論怎樣使面層攤鋪平整，壓實后也會因為虛鋪厚度不同，使路面產生不平整。

（三）基準線對平整度的影響

高性能攤鋪機，均以鋼索線基準，滑靴基準，平衡梁基準三個基準來控制平整度，鋼索線的立桿誤差及撓度誤差均會通過自動控制系統傳遞至路面攤鋪層，引起路面橫坡度的變化，滑靴的基準是以標尺為基準，路面的起伏變化，同樣會通過自動化系統傳遞至路面攤鋪層，甚至有人為的手動調整，想調平，反增大了誤差。平衡粱的作用雖是起平均誤差的作用，但同時也把形成層的不平整誤差傳遞給攤鋪層，產生新的不平整。

（四）瀝青混合料的質量影響

（1）瀝青混合料的配合比不合理。油石比過大，路面會產生壅包和泛油；油石比過小、骨料級配不好，路面容易松散不密實。現在的配合比設計一般還是采用傳統的馬歇爾方法，而馬氏試驗測定的密實度要比用GTM方法確定的小，經過多次試驗，它們的換算關系是，GTM密實度=馬氏密實度*1.02，這個1.02的系數就相當于兩個百分點，如果用馬氏的密實度為標準，在碾壓上已經達到了要求的壓實度，但實際上，距用GTM方法確定的壓實度還差兩個百分點，這樣就使路面在以后的碾壓過程中繼續被壓密，使路面產生不同程度的變形，嚴重影響平整度。

（2）瀝青混合料拌和不均勻。為了保證攤鋪機連續、勻速、不間斷地攤鋪，每臺拌和機的產量一定要和攤鋪機相匹配，否則就得采用多臺拌和機聯合供料，但在聯合供料過程中，每臺拌和機的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。當拌和設備出現意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現料溫不均勻現象，當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發生較大變化。有時也會出現花白料，使路面難以攤鋪成型。溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質量。拌和能力過小，出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個個坎，嚴重影響路面的平整度。

（五）攤鋪作業的影響

（1）攤鋪基準影響：攤鋪機均有自動找平裝置，底面層基準控制采用“走鋼絲”，中、上面層采用“走雪撬”的方法。具體影響因素：①放樣用的水準點不均勻沉降或移動引起的高程誤差；②施工放樣由于儀器精度和觀測精度不夠，使鋼絲的基準產生誤差；③鋼絲架設張力不夠或張力不均勻，以及樁距過大、施工放樣劃線過粗或不準，引起鋼絲產生豎向撓度或標高誤差，使路面在縱向方向出現波浪；④施工過程中鋼絲被碰落或傳感器與鋼絲脫離都會影響瀝青混凝土路面的平整度。

（2）攤鋪機械的影響：①自動找平裝置使用不當，就不能把平整的基準線反應到儀表上，從而影響路面的高程和平整度；②熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成由于熨平板溫度較低而混合料溫度較高而相互粘結，使得攤鋪出的路面出現拉毛、小坑洞、拉槽等現象；③振搗器、夯錘的頻率過大會造成熨平板共振，使攤鋪機自動找平裝置處于不穩定狀態，而影響路面的平整度；④供料系統料位高度不穩定，使熨平板全寬范圍內拌和料的密度發生變化，使路面出現波浪，影響路面的平整度。

（3）攤鋪過程的影響：①攤鋪過程不連續產生間斷，有時停機待料、停機用餐、加油等都會出現橫向接縫或產生波浪；②攤鋪的速度不恒定，導致攤鋪層初始密實度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度變化而影響平整度；③運料車操作不熟練與攤鋪機配合不協調，致使混合料灑落在攤鋪機行車履帶前，造成攤鋪機上下波動，影響瀝青路面的平整度。

（六）碾壓作業的影響

首先，是碾壓機器的選擇，沒有根據路面的配置和瀝青的成分合理的選擇機械，對施工的技術人員沒有進行培訓，操作手操作不嫻熟，以及對于碾壓工藝的不了解，導致了路面的不平整。一是在碾壓溫度的控制上，二是壓實時，溫度過高的壓路機的輪跡比較明顯，瀝青料前后的推移比較大，不夠穩定，復壓溫度過高會引起角輪眼露機粘連瀝青細料，小的細料飛濺，會影響表面的平整度。而如果溫度過低，又會不易碾壓，造成碾壓的不平整。其次，器具的選擇不合理以及速度控制的不得當，極易使得剛剛鋪好的路面產生變形，導致密實不均勻。再者，壓路機操作者本身的技術素養也非常的重要，壓路機的速度不均勻，急剎車和突然啟動，隨意的停止或者掉頭，都會在已經碾壓成型的路面上造成不平整，在未完全冷卻的路面上出現凹槽。碾壓過程看似簡單，其實是一個非常復雜的過程，碾壓行走路線制定的不合理，碾壓次數制定的不恰當，驅動輪和轉向輪在前后的驅動問題不一致，都會導致碾壓過后的路面產生很多的龜裂和波浪。

二、瀝青路面平整度的質量控制措施

（一）做好施工準備

充分的準備是質量得到保障的前提，施工開始前，充分分析原料供應能力、拌合站拌合能力、運輸車輛運送能力、攤鋪設備攤鋪能力、壓實設備壓實能力、施工現場管理能力及各環節配合協調能力，做好施工各環節部署，使各個環節協調同步開展。對施工用機械進行技術檢查，并讓技術人員隨時待命，以對施工時機械突發故障進行及時修理，保障施工的連續性。

（二）路基的施工質量控制

（1）填筑路堤時應首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0m時，應注意將路基范圍內的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并予以分層壓實。（2）路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。（3）填土路基壓實路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來重視。（4）完善排水設施。為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必須將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問題。

（三）確保瀝青混合料的質量

（1）嚴格控制瀝青面層用集料的規格級配，盡量做到在相同面層中采用同一臺破碎機生產出的集料，使集料在生產、使用過程中的級配波動較小，從而使瀝青混合料的生產質量較穩定，不致因瀝青混合料的生產質量的不穩定而導致壓實效果的變化，從而影響面層平整度。

（2）瀝青混合料出料溫度應盡量保持—致，并視天氣、溫度、鋒利、運輸距離情況適當調整，使各段瀝青混合料的的攤鋪溫度，碾壓溫度控制在規定范圍內且相對一致，不因溫度變化較大而引起壓實效果的變化，從而影響面層平整度。

（3）減小瀝青混合料運輸過程中的離析。從儲料倉卸料裝車時，要采用多次卸料法。—般采用先卸料到車廂前后端，再卸料于車廂中部的方法，可在很大程度減小混合料粗細集料的離析現象。值得注意的是，瀝青混合料最大粒徑越大，越容易產生離析現象，因而在裝卸中下面層混合料時尤為注意這一點。

（四）攤鋪、碾壓施工工藝的控制

每次攤鋪前應檢查攤鋪機熨平板的寬度、高度及仰角是否合適，鋪料過程中隨時調整自動找平裝置，以保證攤鋪面的平整度。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機應采用自動找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。攤鋪機刮料輸送器通過閘門向后的供料和螺旋攤鋪器兩側布料，兩者的工作速度要相匹配，如果不匹配，鋪出的料松緊程度不一樣，碾壓后的路面平整度較差。攤鋪機的行進速度要根據拌合、運輸能力來計算，以保證施工連續性及攤鋪機勻速行進。攤鋪現場應設專人持3m直尺沿縱向連續檢查，平整度最大間隙超過2mm處做好標記，并指揮壓路機及時縱橫碾壓加以消除。

碾壓溫度應按規范執行，在滿足碾壓溫度范圍內盡量采用高溫碾壓，碾壓終了的溫度不低于75℃。碾壓區段應盡量延長以保證壓實段的長度，從而避免因壓路機起停而產生的碾壓波浪。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動及緊急制動。初壓時讓從動輪在后，不至于倒退時在輪前留下波浪，影響平整度；終壓時用光輪壓路機碾壓以消除輪跡。碾壓應縱向進行，并由攤鋪的低處向高處低速進行，相鄰碾壓輪跡重疊不小于30cm，壓路機停車時應盡量停在硬路肩與土路肩邊緣處。

簡而言之，在瀝青路面施工過程中，路面基層的平整度及瀝青混合料的機械鋪筑對瀝青路面起著重要的影響，要對這方面進行嚴格的技術控制，瀝青路面的平整度就會得到控制提高，也就保證了總體工程的質量水平，提高了路面工程質量。

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