試論高速公路景觀設(shè)計的人性化

【摘 要】近年來，生活品質(zhì)的不斷提高使“以人為本”的理念滲透至社會的方方面面，高速公路景觀的人性化設(shè)計也因而受到了社會各界的重視。然而在實踐中，高速公路的景觀設(shè)計卻往往呈現(xiàn)出地域性、生態(tài)性不足，設(shè)計形式趨同，無法滿足作為使用主體的人的需求等種種問題。本文結(jié)合筆者的實際經(jīng)驗，結(jié)合高速公路景觀設(shè)計的特點，闡述了人性化景觀設(shè)計的具體運用手法，并就人性化景觀設(shè)計中應(yīng)注意的問題，提出了富有可行性的幾點意見。

【關(guān)鍵詞】高速公路；景觀設(shè)計；人性化

1、高速公路景觀設(shè)計的特點及當(dāng)前存在的問題

1.1 高速公路景觀設(shè)計的特點

隨著近年來我國基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的不斷進(jìn)步，交通系統(tǒng)也逐步向著縱深方向發(fā)展。在這一背景下，高速公路與社會、自然的和諧統(tǒng)一開始成為人們矚目的焦點。將公路用地范圍內(nèi)外的自然和人文景觀進(jìn)行科學(xué)的恢復(fù)、保護(hù)、和開發(fā)，使高速公路成為融入環(huán)境背景中的一條生態(tài)景觀廊道，已經(jīng)成為現(xiàn)階段高速公路景觀設(shè)計的重點內(nèi)容。由于同時具有自然屬性和社會屬性，高速公路景觀不同于單純的藝術(shù)觀賞造型，而必須在滿足運輸功能的前提下進(jìn)行組織，并能夠反映一定地域、民俗等文化內(nèi)涵。在構(gòu)成景觀的各種元素中，對環(huán)境質(zhì)量影響最大的是公路線形與構(gòu)造物，它們往往對整個高速公路景觀的設(shè)計效果具有決定性的作用。此外，作為一種立體交叉的帶狀構(gòu)造物，高速公路不允許其他車輛及行人通行，這種形式使其還具有著獨立、集中、快速等景觀特點。

1.2 當(dāng)前景觀設(shè)計中的常見問題

隨著社會車輛及人們出行需求的不斷增加，高速公路與人之間的聯(lián)接變得愈加緊密，作為高速公路的運營主體，人們在接收著高速公路上各種標(biāo)志、信號的同時，也對道路空間擁有著自己的主觀感受。目前，高速公路空間環(huán)境中仍存在著很多使人們感到不滿的缺陷，主要表現(xiàn)在：道路沿線景色單調(diào)，景觀設(shè)計嚴(yán)重趨同，地域文化特色缺失；不重視公路主線與自然的協(xié)調(diào)，不但破壞了當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛玻埠鲆暳说缆返纳鷳B(tài)功能建設(shè)，使行駛中的人們與周圍的自然環(huán)境分割甚至對立起來；此外，一些設(shè)計盲目追求綠化效果，不考慮生長環(huán)境的限制而大量種植觀賞樹種，導(dǎo)致景觀的可持續(xù)發(fā)展受到影響，也使后期養(yǎng)護(hù)費用大幅增加。以上種種問題的關(guān)鍵，均在于未從道路行駛主體的角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計，使景觀喪失了“以人為本”的基本設(shè)計方向。有鑒于此，設(shè)計人員應(yīng)將景觀與人的審美和認(rèn)知需求聯(lián)系起來，重視高速公路景觀的人性化設(shè)計與建設(shè)。

2、人性化景觀設(shè)計的運用

2.1 人性化景觀設(shè)計的概念

景觀的人性化設(shè)計是指在設(shè)計中依照人的心理和行為習(xí)慣、生理結(jié)構(gòu)、思維方式、以及審美需求等因素，在滿足景觀基本功能的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行完善，通過設(shè)計中體現(xiàn)的人文關(guān)懷滿足使用者的生理、心理需求，并使其得到受尊重的滿足感。這就要求設(shè)計人員結(jié)合高速公路的具體特點，從人與景觀、景觀與環(huán)境、景觀與功能等多個角度予以分析和創(chuàng)造。

2.2 人性化設(shè)計須實現(xiàn)的景觀功能

2.2.1 確保行車安全

出行安全是高速公路設(shè)計的首要目標(biāo)，反映在景觀建設(shè)中，主要表現(xiàn)在加強景觀的防眩功能和視線誘導(dǎo)功能上。這些功能可以通過中央分隔帶的防眩植物及出入口處的植物配置實現(xiàn)。中央分隔帶栽植的主要目的是用來遮斷來自對面汽車燈的光線。而要起到有效的防眩作用，則可在中央隔離帶上按照一定的間隔種植高度不低于1.5m，冠幅在50cm以上的樹木。

2.2.2 實現(xiàn)生態(tài)功能

高速公路景觀設(shè)計的生態(tài)功能主要表現(xiàn)在對護(hù)坡水土流失的預(yù)防和保護(hù)上。由多種當(dāng)?shù)刂参锝M成的自然群落，穩(wěn)定性高、抗逆性強，其根系分布能組成一個有層次的邊坡防護(hù)體系，從而有效控制水土流失。但由于植物過高可能會對行車安全構(gòu)成影響，因此在上邊坡和坡腳附近宜種植比較矮的草本和小灌木。距離路面5m以上則可種植一些大型灌木和喬木；下邊坡坡頂不宜種植高大植物，坡腳以外5m可以種植喬木。

2.2.3 豐富路域的視覺感受

豐富多彩的公路景觀可以緩解司機的駕駛疲勞，也能夠?qū)Ω咚俟飞峡赡馨l(fā)生的事故起到緩沖的作用。因此，在選擇綠化植物時，應(yīng)在考慮當(dāng)?shù)赝寥馈夂颉⑽幕尘暗幕A(chǔ)上，優(yōu)選多種顏色、形態(tài)富于變化的植物種類進(jìn)行造景。并在經(jīng)常發(fā)生事故的地段，栽植具有較強柔韌性、耐沖撞的矮樹叢或綠墻，如北方常見的薔薇和紫穗槐，既可以起到豐富路域視覺感受的效果，又能給故障失控車輛沖撞提供緩沖帶，從而將傷亡程度損失程度降至最低。

3、人性化景觀設(shè)計中應(yīng)注意的問題

3.1 以生態(tài)規(guī)律和人文特色為基礎(chǔ)

高速公路景觀設(shè)計不同于一般園林綠化的主要區(qū)別在于，其必須以確保公路安全為前提，并須通過人工輔助的方式，使自然本身具有的恢復(fù)力得以充分發(fā)揮，盡可能小的改變立地條件，在自然生態(tài)系統(tǒng)允許的范圍內(nèi)促使植物持續(xù)發(fā)育。而將民族文化特征引入設(shè)計中則可以提高景觀的多樣性，在避免千篇一律的景色造成駕駛疲勞的同時，還給駕駛者提示出一定的地域信息，使其對道路環(huán)境產(chǎn)生出熟悉和認(rèn)同的心理感受。

3.2 各景觀元素的合理配置

高質(zhì)量的景觀作品需要設(shè)計人員合理配置公路景觀中的各個元素，其關(guān)鍵是對景觀點、線、面的搭配和組合。利用景觀點的特性形成興趣點往往是一種十分自然而具有鮮明特色的做法。而在高速公路景觀中，除道路本身所具有的車道線、邊線、路緣帶等多道線條強化了道路的延伸性和指向性外，河流、天際線等的變化與律動，也能夠刺激駕駛者形成愉悅的心情。此外，面在視覺上給人一種靜止、踏實的感覺，因此應(yīng)使景觀平面錯落有致，并在形狀上進(jìn)行不同的搭配。

3.3 色彩的運用

在高速公路色彩規(guī)劃設(shè)計中，可以利用景園設(shè)計的手法，利用色彩、亮度、形狀和質(zhì)感等因素的對比，給人們帶來視覺上的享受。設(shè)計中應(yīng)多使用冷色系，間以較為活躍的景色，使景觀達(dá)到整體心理舒適、局部產(chǎn)生適度愉悅的設(shè)計目的。在收費站、服務(wù)區(qū)等需要加速或人流周轉(zhuǎn)的地方，宜采用暖色系植物景觀或其它小品共同營造一個熱鬧的氛圍。在同一路段中色彩不宜過多、過雜，應(yīng)力求在豐富多彩中保持統(tǒng)一。

3.4 確保景觀連貫而富于變化

不同主題景觀節(jié)點的形成，可使景觀節(jié)點鏈在整體中突現(xiàn)特色，使得整條道路景觀層次豐富、內(nèi)涵深刻。例如，沿線每隔一段距離設(shè)置有沖擊視覺效應(yīng)的廣告牌，沿線樹木每隔一段栽種不同的樹種，都可以為駕駛者呈現(xiàn)出連續(xù)而富于變化的景觀效果。

4、結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，高速公路的景觀設(shè)計水平也取得了長足的進(jìn)步。在滿足基本交通運輸功能的基礎(chǔ)上，設(shè)計人員必須充分認(rèn)識到人在道路交通系統(tǒng)中的主體作用，以人性化作為設(shè)計的基本原則，注重當(dāng)?shù)氐赜蛭幕厣c生態(tài)規(guī)律的運用，并將形象、色彩等設(shè)計元素和諧地融入景觀之中，使人們在道路空間環(huán)境中感受到關(guān)懷和尊重，從而切實提高高速公路的景觀設(shè)計品質(zhì)，實現(xiàn)我國基礎(chǔ)交通建設(shè)的跨越式發(fā)展。

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