基于市政道路瀝青路面施工技術探討

【摘 要】本文筆者結合自己多年的工作經驗，從材料，設計，施工技術及路面養護方面對瀝青路面施工技術進行了闡述，并提出了相關的處理措施，僅供同行參考！

【關鍵詞】瀝青路；道路工程；材料

目前，隨著市政道路的發展，人們對行車的舒適度越來越重視，瀝青混凝土路面以其行車舒適、噪音低、揚塵少、養護維修方便等優點得到了廣泛應用。在我國許多城市道路建設中，瀝青混凝土路面占有主導地位。但要保持行車舒適性，就必須要有良好的路面質量作保證，瀝青路面的密實性、平整度、穩定性尤為重要。

一、材料方面

1. 材料指標和檢測

所用材料、混合料必須提前在相關單位進行指標的確認，并在施工中嚴格地按規范要求進行檢測。在施工現場做檢測、試驗，如采集現場材料（瀝青、拌合料）做相應的指標檢測及配合比組成、力學指標等。對鋪完的結構層進行鉆取、割取、挖取結構實體分析檢測，優先選用比較準確的無破損法檢測法。這種方法主要是在施工中檢測，對沒達到指標要求的可及早發現并提出可行的改進措施。

2. 瀝青選材

選擇國產還是進口瀝青材料，可根據原材料試驗、不同改性瀝青試驗加木質索纖維試驗、摻抗剝劑試驗的結果進行選擇。原材料試驗、不同改性瀝青試驗，可選用丁苯橡膠SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085（日本）、麥克改性粉（美國）。各項試驗應選擇苛刻的條件（高溫、高壓、加水、加荷）反復試驗，觀察其與石料（或混合料）結合的穩定性，最后確定采用何種瀝青和改性外摻劑。

3. 集料選材

砂、石等集料應根據設計中明確的料場和規定的數量組織專門加工，取樣試驗，對號入座。

4. 物料選材

礦粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必須通過招標或商議選定廠家，嚴格控制按標準采購生產。單質材料應經常檢驗，保證其平穩性。

二、設計方面

1. 設計參數的確定

（1）確定瀝青混凝土15℃劈裂強度數據；根據凍融劈裂殘留強度試驗，確定抗凍能力；瀝青混凝土動穩定度試驗，應達到2500次／mm以上，以減少轍跡積水造成路面損壞；瀝青混凝土的穩定性試驗應采取不利條件的方法、手段檢測瀝青與石料的粘復性能，而不是只檢查正常情況下瀝青與石料的粘復性能。

（2）進行半剛性基層混合料不同材料配合比制件強度試驗，7d、28d的抗壓強度，60d、90d、120d、150d、180d的劈裂強度及對應的抗壓強度試驗；進行半剛性混合料的抗凍性、水穩性試驗（抗壓、劈裂）；根據不同配比設計的半剛性混合料的溫縮和干縮系數（應力、應變）分析比較，測定彎沉準確數據。

（3）測定路面各層抗壓回彈模量。

（4）反復檢測路基干濕類型，根據各種條件確定，力求準確。

（5）進行抗凍深度、防凍厚度試驗，確定各種參數及凍脹對路面橫向、縱向裂縫，以及過路管道的影響。

2．混合料設計試驗

（1）路面面層混合料設計

根據南方地區雨水較多特點，路面面層混合料設計應全部做成密實型，空隙率小于4％，以增強水穩定性，避免產生坑槽、裂縫、松散和斷裂。各層可為：上層SMA一13（v），中層AC一20C，下層AC一25C型。然后取準備使用的各種材料做試驗，指標穩定后做出指導性配合比設計，再做生產配合比設計，并選在交通量大、荷載重的路段進行試拌試鋪。

（2）基層配合比設計

對基層、底基層配合比進行設計時，可制作試件對各項指標進行試驗，確定指導性配合比設計。

（3）墊層設計

要重視墊層設計、施工，同底基層一樣使其真正起到排水作用，必要時要做試驗。

（4）透層（連結層）

設計透層（連結層）的設計應指明做法，并做好試驗。用不同瀝青材料（熱瀝青或乳化瀝青）、不同方法（只灑油或灑油加小石子）做好連結，起到防水、排水的作用。

三、瀝青路面的施工技術

1．路面排水的措施

在地下水豐富地區，防止路面滲水十分重要。滲入到基層中的水不儀會降低基層的強度和穩定性，如果這部分水滲入到土中還會降低土基強度。在路面設計中，除了認真做好路面的排水設計外，還應采取以下兩種

措施：

（1）隔離措施

為了防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，在基層表面上設置厚度為2cm瀝青封油層，會起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩定性，為了防止滲入的水影響土基的強度，也可以將隔離層放在土基項面。

（2）采用排水砂墊層的措施

為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，也可以在基層頂面設置砂墊層，將路面體系中的水排至路基以外。對挖方路基中的水也可采用上述方法，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導到路基以外。

2. 瀝青混凝土面層施工

（1）必須用單臺產量在200t/h以上的拌和機，兩機在一個拌站的不能用。攤鋪機選用12m幅寬的機型，滿足一次攤鋪的要求。

（2）拌和機應具有自動記錄打印功能，在拌和過程中能逐盤記錄各種材料的用量和溫度。

（3）混合料加熱溫度必須保持高溫。瀝青加熱要保持在170～180°，礦料須加熱到180～190°，混合料出廠溫度要達到160～170°（貯料倉出料低于150°），運到鋪筑地點不能低于150°，初碾溫度不能低于140°，終碾不能低于80°。使用改性瀝青應通過試驗確定溫度，混合料應盡量高溫施工，便于瀝青與混合料粘結及混合料壓實。

（4）混合料的運輸采用較大噸位的自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。運輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。注意卸料與攤鋪機之間的距離，防止碰撞攤鋪機或倒在攤鋪機外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。

（5）攤鋪機攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減少波浪和施工縫，試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及時調整。設專人消除粗細集料離析現象，如發現粗集料窩應予鏟除，并用新料填補。此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁用薄層貼補法找平，以免貼補層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。

（6）在瀝青各面層鋪筑前，下層表面必須處理好；雨天下層表面不干燥，不能施工；在雨天施工的段落應清除重鋪。

3. 瀝青路面原材料的控制

為保證道路路面具有高強度、高溫穩定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質，減少因承重而產生的變形，在原材料選擇上應做到：有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒外形的硬質石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優質瀝青。根據施工現場的實際情況，均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中，嚴格按設計要求，充分使用好瀝青拌和設備，均能生產出合格的瀝青混合料。

4. 基層和墊層配料

墊層材料要級配合理，嚴格控制最大粒徑及含泥量，使其符合設計要求。施工必須按底基層做法實施，做到密實度、彎沉值、E值滿足指標要求，起到防凍、排水、防水的作用。基層施工配料的要點是計量準確、拌和均勻。通過對混合料作篩分試驗，獲得接近級配曲線中值，用廠拌法拌和。石料要分級購買、進料、配料、上料，拌和設備必須有精確的計量裝置。基層攤鋪應用攤鋪機半幅一次鋪成，用重型振動、鋼輪壓路機壓實，最后用膠輪壓路機碾平。

5. 基層和墊層施工質量

基層和墊層的強度與穩定性對路面的整體強度與減輕面層的病害起著很重要的作用，因此，保證基層和墊層的施工質量是一個很關鍵的環節。對基層和墊層施工應強調：①拌和問題，采用無機結合料穩定的土類應注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，保證不了基層的強度；② 壓實問題，對基層和墊層的施工，壓實工序是重要的環節，如果基層和墊層不能得到充分壓實，影響路面整體強度的提高和使用質量。

四、加強養護的措施

當路面出現早期裂縫破壞時，應及時采取補救措施。可用瀝青灌縫，避免裂縫繼續蔓延，防止水分滲入路面中。對破壞嚴重的應及時補修，避免路面病害進一步惡化。此外，由路面流到路肩上的雨水往往不能順利流到坡腳下，而停留在路肩上，并通過路肩滲透到路面和土基中，應將水及時清除，防止水分滲入路面造成侵害。

五、結束語

瀝青路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中應不斷總結，注意引進新技術、新工藝、新材料、新設備，并對整個施工過程中實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測，施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土。