創建新型住宅建筑提供最佳結構設計方案分析

現代建筑設計中，戶型結構設計方案越來越體現出舒適化、多樣化的特點，如何向用戶提供最佳的結構設計方案，是每個建筑設計師的職責所在。本文就結合某工程實例，針對新型住宅建筑中如何提供最佳結構設計方案的問題展開討論。

1、工程概況

某建筑項目總建筑面積達135萬平方米，同時設計并開工建設，一期項目位于兩條城市中干道之間一塊狹長的帶形用地，用地北側為城市中心干道，西側為鐵道錢，南側為城市中心另一中干道；整個一期工程自南向北共分14#、15#、16#、17#、18#等五個地塊，總用地面積達35.45公頃，平均容積率在3.09左右，用地功能主要是居住用地，其它配套包括適當的商業設施與公共設施，其中16#號地規劃配套一所小學和一所幼兒園。該項目由當地一家頗具實力的房地產開發公司承建，其項目定位清晰，僅設計任務書達三萬多了，其包括項目設計理念、市場定位、產品定位、規劃原則、戶型設計等各個專業的設計內容，甚至具體到一一列出建筑工程的做法，因此保證了整個項目的順利實施。

2、規劃與建筑方案的設計

2.1 戶型設計

為保證土地價值被充分開發出來，房地產開發商會要求建筑師在進行項目容積率設計時，參照規劃條件的極限標準來進行，該項目同樣如此。其平均容積率達3.0以上。如果整個小區所有的樓型均按照板樓的樣式排布，則容積率無法達到要求。經過多方面比較、分析，決定主力樓型采用板塔結合的形式，即把1個二梯四戶塔樓單元加上2個一梯二戶板樓單元拼合起來，塔樓單元主要是小戶型，沿街布置，高度在24層到27層左右。這種高低跨組合的方式不僅可以滿足業主高容積率的設計要求，而且規劃布局仍然可以保持短板樓的格局，從而保證小區內多數戶型均為高品質戶型；此外，樓座沿街立面也具有一定的寬度，與規劃要求也不相沖突。下圖1為某主力樓型標準層平面圖：

每個地塊的人車分流設計十分嚴格，其中不量的余地用于訪客停車使用。地下車庫出入口與地面停車出入口均直接對外，這樣可以保證小區內部的空間全部用于步行，車輛進出不會對小區的內部環境產生干擾。地下車庫為滿堂紅地下室，只有中心綠地位置保留了實土，其主要目的是保證車庫覆土接地氣，對小區園林綠地水土涵養以及雨水滲透等起到有利作用。經過多方位、全面的論證，地下車庫覆土厚度在2同，其不僅不會對室外管線的埋深與交叉產生影響，而且覆土上還可以種植喬土，為小區的景觀綠化設計創造更加有利的條件。

本工程一期共包括17種單元形式，比如一梯兩戶、兩梯三戶、兩梯四戶、兩梯五戶等；而主力單元則選擇一梯兩戶、兩梯三戶以及兩梯四戶；戶型共分為36種，戶型面積范圍在48m2-159m2之間。整個項目戶型數量多、產品線豐富。在開始進行戶型設計時，就遵循級差的原則進行，所謂級差是指戶型面積從小到大分級計，相應的其內部空間尺寸、面寬、房間大小等各項參數指標也會被逐漸放大，套內的各種生活設施，例如衛生間、廚房等，也會隨著戶型面積的增加而逐步升級，整個戶型設計不存在小戶型衛生間大于大戶型衛生間的倒掛現象，保證住宅面積分配的合理性、有序性，進而保證多種戶型可以形成一個完整的、標準一致的系列產品。下圖2為某小戶型平面圖。

圖2 某小戶型平面布置圖

此外，在戶型設計過程中，基于總平面分布的角度而言，必須遵循戶型分布與用地景觀價值相匹配的原則，即戶型越好，其所占據景觀的視線位置也最好。針對這種組團式布局的特點進行仔細分析，將各個位置根據景觀的優劣程度進行排列，其中組團中心面對中心綠地位置為一等，四周均為綠地圍繞；兩側樓座靠內側端部為二等，三面綠地；用地北側臨街位置為三等，僅有客廳面向綠地；用地南側臨街位置為四等，僅有北側臥室面向綠發；東西臨街位置為最末端，房間沒有直接面向綠地的位置。其實這種排布原則與開發商銷售定價的原則是一致的，即好位置的戶型可以賣更高的價格，從而實現土地價值的最大化。

2.2 立面設計

建筑師的主觀創造性可以在立面設計中得到充分的發揮。由于本項目屬于城市擴張的新區，周邊為新建設用地，周圍沒有老城區，因此可以設計簡明的現代風格。建筑立面采用門字形為設計母題，利用一些裝飾性的構架分割高層住宅體量，上、下均做好分段處理，使得建筑立面在一定秩序中又不缺少變化。立面基座采用面磚，其它主要是涂料，其主要目的是控制工程成本。住宅、沿街商業設施、大門的設計，均包含同樣的母題元素，保證小區整體建筑風格的一致性與整體性。建筑色彩方面，17#、18#為紅灰色彩組合，其它地塊則為灰白色彩的組合，其主要目的是防止由于項目規模過大使人產生單調、重復的感覺。

3、工程問題的解決

在工程設計與建設過程中，工程問題無可避免，下面就其中幾個舉例分析：

第一，沿街商業適用規范。在本項目中，很多2層沿街商業位置并不是在住宅樓的底層，只是層數有兩層，且每個單元面積不會超出300m2；其在功能性質上屬于小型商業服務用房，經過消防建審部門的審批，按照商業服務網點對待。第二，單元式住宅在18層設置一部電梯，只需在屋頂單元之間設置一道室內連廊即可，其主要目的是在電梯檢修時，住戶無需爬樓梯，只需借用相鄰單元的電梯即可。第三，沿街建筑設置大于150m的消防通道，根據相關防火規范規定，超長高層建筑只要有環形消防車道，則不得設置穿建筑的消防通道。不過規劃局在具體的審批時，按照相關的城市規劃設計規范來要求的，即建筑超長150m必須設置消防通道，所以修改了圖紙，增加了建筑的消防通道。第四，單元式住宅窗檻墻高度問題，由于對規范理解不同，原單元式住宅陽臺處的窗檻墻高度不足1.2米，后經消防審查，在陽臺窗固定下亮子處附加一道防火窗，問題得以解決。

總之，優秀的設計方案要從圖紙變為現實，必須經過精心的施工圖設計階段，在符合國家各種建筑規范的前提下，解決方案階段考慮不周和遺留的問題，順利通過規劃、消防、人防、施工圖審查等一系列程序，這需要建筑師有足夠的耐心和智慧。

參考文獻：

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