試論城市景觀道路空間形態設計

【摘 要】隨著社會的發展，人們對城市景觀道路空間形態設計提出了越來越多的要求，因此，做好這方面的研究工作有著重要意義。本文對其相關概念進行了簡述，并分析了城市景觀道路空間形態設計的要點，旨在對其起到一定指導作用。

【關鍵詞】城市；景觀道路；空間形態；設計

1、引言

隨著人們生活品質的提升，人們的精神生活要求也越來越高。而伴隨著城市化的加劇，人們開始更多地關注起了城市景觀道路空間形態設計。在這一設計工作中，不僅要求我們要做好傳統的工作，更要求其體現出人文思想和生態理念。

2、相關概念簡述

所謂道路景觀空間，主要是按照一定的規律或者法則，由道路構成要素組合而成，能夠表現出不同的景觀藝術效果及功能效果的空間形態。一般來說，構成道路空間形態的要素主要可以分為宏觀要素以及微觀要素這兩種。

宏觀要素主要包括人工要素、自然要素以及視覺要素等，其中的視覺要素屬于動態要素，而人工要素以及自然要素則屬于靜態要素。舉例來說，河流、湖泊、山川、氣候、植被、地貌、泥土、地形、巖石等都屬于自然景觀，而人工要素多指的是人為生產加工過物質的存在形態，比如城市的紋理、建筑的高度和模式、道路的高寬比等9個方面，換成簡單易懂的話來分析就是指道路的功能設施、建筑的外空間以及道路的綠化等。至于視覺要素主要是在發生在道路空間中的事件，比如運動的車輛和行人等。

微觀要素主要可以分為道路自身、道路紅線、建筑紅線和自身以及道路的附屬設施。其中，道路紅線主要是用來對道路用地進行劃分的邊界線，它對道路的規模、交通流量以及兩側用地等會產生很大的影響，而建筑紅線則主要包括道路紅線以及建筑的控制線，主要為建筑物的基底位置控制線。至于道路附屬設施則主要包括公共車站、指路標志、經典指示牌、道路照明設施、廣告燈箱、公共藝術品、垃圾箱、郵筒、報刊亭等。

3、城市景觀道路空間形態設計要點

3.1 控制好空間尺度的量化

（1）道路紅線和建筑紅線

在城市景觀道路空間形態的設計中，我們要處理好道路紅線與建筑紅線之間的關系，這是非常重要的一項工作。假如建筑物在建設的過程中壓到了道路紅線，則不僅使道路景觀顯得單調和呆板，還會加大以后道路擴寬的難度。基于此，我們在建筑物建設的過程中要退后道路紅線，至于退后的幅度則應結合建筑物的性質及功能。

（2）建筑高度

建筑物的協調性將給道路景觀產生非常重要的影響，在《街道的美學》中，作者認為道路寬度和兩側建筑高度的比值能夠很好地反映出人們的空間感受。基于這種理論，我們在商業街以及城市中支路的道路景觀設計上要使這一比值小些，這可以使我們感到繁華、熱鬧。而最普通的道路中，我們既要保證空間的封閉性，還要避免建筑物的壓迫感，這種情況下，比值取在1到2之間為最佳。

（3）附屬設施

針對道路空間形態中的附屬設施，由于它們也會給景觀空間產生較大的影響，因此，為了確保整體空間的協調感，避免附屬設施對空間造成的破壞，我們要統一對廣告、綠化、小品、裝飾物以及站牌等進行設計，在這個過程中還要考慮到景觀空間的連續性。舉例來說，針對廣告燈箱，應確保其高度小于一層樓高，而且突出外墻面的距離要小于20cm。

3.2 靈活運用形式美

形式美在任何的設計中都有著很好的指導作用，在道路景觀空間形態中，我們在運用形式美發展的時候應充分結合道路景觀空間的特殊性，多注意對比與調和、對稱與均勻、節奏與韻律、比例與制度等手法的運用。

首先，平衡的形態象征著完美、和諧、統一，在城市道路空間形態的設計上，我們可以通過使道路兩側的建筑物斜對稱來營造平衡感。而對比與平衡結合使用之后能夠豐富人們的視覺感受，使整體的形態多種多樣。

其次，對比的手法則可以產生更活躍的視覺效果，把主題烘托的更為鮮明。在城市道路景觀設計中，我們主要通過色調的冷暖、明暗，形狀的長短、高矮、大小、厚薄，方向的水平、垂直、傾斜，數量的多少、疏密，，形態的虛實、動靜、軟硬，位置的上下、高低、遠近來達到對比的效果，舉例來說，我們可以通過植被季相的不同產生色彩方面的對比效果。

第三，節奏與韻律也是設計藝術中的一個重要手法，在城市景觀道路空間形態的設計上，我們可以通過將其線條、形體、色彩以及方向等因素以規律化的狀態進行表現來引起人們心理感受上的節奏感。一般來說，韻律美要求空間形態具備連續性、交錯性以及起伏性的變化。

第四，比例在城市景觀道路空間形態的設計中也是重要的一部分，它主要包括各種構成因素的大小、高低以及長短的關系，換句話說就是各種要素三維空間的對比。通過合理的比例及尺寸不僅能夠使道路空間形態更加符合人們的要求，也能使整體空間比較協調。

最后，我們在空間形態的設計上還要注意統一與變化的應用，一般來說我們主要通過對比的手法實現視覺感受上的跳躍。而統一則是實現和諧的有效手段，針對景觀道路空間形態，我們實現統一的形式法則有調和、均衡和秩序等。

總而言之，在城市景觀道路空間形態設計中，我們可以利用各要素之間的對稱與均衡等法則來產生空間感。

另外，道路景觀空間的意境也是道路形象的一項重要內容，它產生于設計者、形態構成要素以及觀者這三者，其最核心的東西可以總結為“寄情于物，寄情于景”。組織城市道路景觀時，應在確保交通功能的同時加強藝術化，如路牌、護欄等小品的美化、植物造型與路燈的藝術化。在優秀的道路景觀中，不僅蘊含了設計者的世界觀和人生觀，還能夠很好的傳達給觀者，使其能夠感悟這些思想情感。舉例來說，通過道路的線性變化，道路可以設計出“曲徑通幽”或者“一瀉千里”的意境；而利用建筑風格的變化，我們還可以營造出 “時空變換”的意境。

3.3 延續歷史文化

設計是一項包含了人文情感的工作，在設計中對歷史文化進行延續不僅是設計工作的客觀需求，也是當前人民精神生活日益增長的需要，更是我國文化建設中重要的一環。

在城市景觀道路空間形態設計中，對于文化的延續主要體現在鄉土風情以及傳統文化方面。以歷史文化作為我們設計靈感的源泉能夠幫助我們將設計根植于當地，使其更好地滿足當地人的需求，畢竟這些歷史文化是當地人的精神寄托。基于此，我們設計人員在設計的過程中，應以當地的傳統文化作為設計的素材，使其很好的體現地區文化特色，達到思想性、藝術性、人文性以及時代性的統一。

3.4 注重生態性

隨著社會的發展，人們對于生態的關注越來越多，我國也在實行節能減排、低碳環保等政策，這種背景下，在城市景觀道路空間形態的設計中注重生態性是一個必然的要求。因此，我們要盡量避免設計給環境造成的破壞，將其不利影響降到最低。具體的工作中，我們要給物種的多樣性以足夠的尊重，減少資源浪費，維護動植物的生存環境，確保生態系統的健康。這樣才能夠保證景觀道路空間形態中的藝術美和文化美的完美結合。

4、結語

城市道路景觀空間是人為設計而成的。在其設計的過程中，由于不僅要確保各種構成因素的協調，還會受到自然條件的限制，因此，這一工作的難度是比較大的。基于此，我們設計人員還應該加強學習，深入探索，只有不斷地進步才能將這一工作真正做好。

參考文獻

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作者簡介：

劉艷麗（1976—），女，河南鞏義人，工程師，現在鞏義市住房和城鄉規劃建設局從事城鎮規劃、工程技術管理等工作。

郝建軍（1972—），男，河南鞏義人，工程師，建筑與土木工程碩士，現在鞏義市住房和城鄉規劃建設局從事建筑設計、城鎮規劃、工程管理等工作。