渤海輪渡逆境中鑄造輝煌

亞洲最大客滾船——“渤海晶珠”輪于去年10月10日成功投入渤海灣“黃金航線”營運。這是自2005年以來渤海輪渡股份有限公司（以下簡稱渤海輪渡）斥資近30億元建造8艘新型大型豪華客滾船中的最后一艘。8艘新型客滾船舶的相繼投入運營，10艘老舊客滾船的陸續淘汰，渤海輪渡已經由一個僅有千噸級小型客滾船的地方小企業，發展成為我國客滾運輸規模最大、綜合運輸能力最強的領袖企業，雄踞行業龍頭地位。2012年9月6日，在上海證券交易所成功上市，成為山東省第一家上市的航運企業。

記者：在受金融危機嚴重影響，國內海運業普遍不景氣的大背景下，渤海輪渡能夠在困境中崛起，在逆境中發展，并取得輝煌業績，其中的秘訣是什么？

于新建：堅定不移發展客滾運輸，做大、做強主業。渤海灣客滾運輸是國家“五縱”、“七橫”大通道最長一縱——“沈?！本€的海上連接段，被譽為“黃金航線”，具有運能大、能耗小、污染輕、成本低、占地少、安全性高等優點，是一種低碳交通運輸方式，是典型的資源節約型、環境友好型的產業體系和生產體系。以2011年渤海輪渡運輸的車客為例，與公路運輸相比，運送同樣的車、客，每年可節約柴油90多萬噸；可減少汽車尾氣排放量約60多萬噸；可減少道路交通事故2000余起。渤海輪渡領導班子充分認識到渤海灣客滾運輸的重要性和發展前景，果斷做出決策：要不遺余力地大力發展客滾運輸，并把它做大、做強。交通運輸部徐祖遠副部長也曾要求渤海輪渡：做大、做強、做好客滾運輸，立足渤海灣，走出渤海灣，爭取更多的發展機會。這如同給我們注入了一只“強心劑”，更堅定了企業發展的信心。

2001年，渤海輪渡根據交通運輸部、山東省政府的決定，對原煙大汽車輪渡股份有限公司進行了吸收兼并，接收其全部資產、人員和債務。重組后的公司實際上是一個“爛攤子”：企業背負原煙大公司1.9億元的債務；接收過來的7艘船舶全部是從日本購進的二手老舊客滾船，平均船齡22年；年度虧損5400多萬元；車客市場占有率不足20%。

記者：要大力發展客滾運輸，沒有過硬的船舶怎么發展？

于新建：淘汰老舊船，建造大型豪華客滾船！但要建造大型豪華客滾船，談何容易？當時，國內，沒有自行設計、建造大型豪華客滾船的先例；國外，建造成本很高，資金不足。怎么辦？渤海輪渡領導班子經過多方考察，決定做第一個吃螃蟹的人，斥資5億元，憑借多年從事客滾運輸經驗，與船舶設計院、造船廠一起共同設計建造兩艘大型豪華客滾船。

2006年9月26日，對于我國的客滾運輸業是一個不同尋常的日子。當時我國自行設計、自行建造的最大、最快、最豪華、最先進、最安全的客滾船舶——“渤海金珠”輪成功投入渤海灣運營。這是我國第一艘具有完全自主知識產權的超過150米船長的大型客滾船，填補了國內設計制造技術的多項空白。其主要性能指標達到了國際先進水平，其中某些技術達到了國際領先水平，對促進我國客滾船的發展具有重大意義。其姊妹船——“渤海銀珠”輪也于2007年3月成功投入渤海灣運營。

“渤海金珠”、“渤海銀珠”的成功投入運營，對渤海輪渡是極大的鼓舞，公司領導班子再次做出驚人的決定：再斥資15億元建造四艘更大、更先進、更安全、更豪華的客滾船。從2009年4月至2010年6月，“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海寶珠”、“渤海翡珠”四艘姊妹船相繼成功投入渤海灣運營，渤海灣客滾運輸全面升級。

2010年5月，渤海輪渡抓住造船市場處于低谷的有利時機，再次投資近8億元建造2艘國際豪華節能型客滾船—“渤海翠珠”、“渤海晶珠”姊妹船。這兩艘國際客滾船是亞洲最大、最先進、最安全、最豪華、裝載能力最強的客滾船，其豪華程度僅次于郵輪，已于2012年7月、10月相繼投入渤海灣營運。中國客滾運輸又向更高層次邁出了堅實的一步。

目前，渤海輪渡擁有“渤海明珠”輪、“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪、“渤海珍珠”輪、“渤海玉珠”輪、“渤海寶珠”輪、“渤海翡珠”輪、“渤海翠珠”輪、“渤海晶珠”輪共9艘大型豪華客滾船航行于煙臺至大連、蓬萊至旅順航線，總噸位22萬余噸、總車道線1.8萬余米，總客位1.4萬余個，平均船齡不足5年，正是船舶的最佳服役時期。短短十幾年時間，渤海輪渡已經打造出一支規?；?、年輕化、大型化、具有較強競爭力的客滾運輸團隊。

記者：渤海輪渡在經營模式上做過哪些戰略調整？

于新建：自主營銷，搶占市場主動權。建立自主營銷渠道是搶占市場主動權的根本保證，通過自主營銷，充分挖掘營銷潛力，最終確保營銷的良性循環。渤海輪渡一方面“招兵買馬”廣攬市場營銷人員；一方面暢通銷售渠道重新對銷售點進行布局，營銷網點200多個，在國內同行企業處于領先地位。同時強化提高營銷人員的綜合素質，加強對營銷人員的考核，激勵營銷人員主動跑市場、搶占市場，使企業贏得了主動權。

車客并舉，品牌營銷出成效。品牌是企業開拓市場和占領市場的最有力的武器之一。渤海輪渡建造的“珠”字號船舶，是國內乃至亞洲最大、最先進、最安全、最豪華的客滾船，擁有三層車輛艙，裝載能力最強；艏艉開門，車輛上下船十分方便；船舶大門高大、門橋承載壓力大，重型車、特型車暢通無阻。渤海輪渡憑借品牌優勢，積極開發特型車、重型車市場，公司效益大大提升。同時，“珠”字號船舶是國內最豪華的客滾船，船舶設計人性化，客運服務設施先進，集娛樂、休閑、旅行于一體，受到旅客的廣泛好評?！爸椤弊痔柎俺蔀轫懏敭數慕鹱终信?，人們紛紛慕名前來乘坐。

開辟新航線，尋找新的經濟增長點。渤海輪渡在充分研究分析的基礎上，適時地開辟了蓬萊至旅順航線，并將該航線打造成渤海灣的第二條“海上高速路”，作為煙臺至大連航線的有力補充，持續鞏固和加強公司在渤海灣的競爭優勢和領先地位。

創新機制，激活營銷活力。創新機制是激活營銷活力的關鍵措施。渤海輪渡在內部實行目標責任制銷售戰略，層層簽訂《工作目標責任制》，將任務指標徹底量化、層層分解落實到各崗位，落實到人，人人繳納風險抵押金，實行一崗一指標、一崗一考核、一崗一薪，打破平均主義“大鍋飯”，徹底解決“干好與干壞一個樣、完成任務與完不成任務一個樣”的問題。同時，在生產經營部門之間開展了生產營銷競賽活動，設立月度獎、年度大獎，充分調動營銷人員的工作積極性。

記者：近年來，渤海灣客滾運輸得到迅猛發展，盡管渤海輪渡在發展的過程中，抓住了機遇，搶得了先機，得到了飛快發展，但隨著其他客滾運輸企業建造船舶的跟進，必然導致渤海灣客滾運輸的競爭越來越激烈，那么渤海灣客滾運輸還有多大的發展空間？渤海輪渡將做怎樣的前景規劃？

于新建： 這些年，隨著山東半島藍色經濟區建設、黃河三角洲高效生態經濟區建設、中西部振興、東北老工業基地全面振興、遼寧沿海經濟帶建設、環渤海濱海新區建設、長三角經濟區建設、珠三角經濟區建設、海南旅游島建設等國家戰略的實施，渤海灣車客流量將呈逐步上升勢頭，為公司提供了難得的發展機遇。渤海輪渡將以此為依托，立足渤海灣，按照“以客滾運輸為主，打造中國東部沿海海上高速路”的發展思路，不斷鞏固和加強公司在煙臺至大連航線的市場地位。

在國際市場上，隨著中韓貿易往來和文化交流的日益頻繁，煙臺作為中國距韓國最近、最具發展活力的城市之一，正受到韓商的青睞。另外，韓國還是煙臺市第一大境外客源市場，在煙臺市大力發展旅游產業的政策引導下，煙臺與韓國之間的客流量不斷增加，煙臺與韓國之間海運市場需求旺盛。同時傳統的集裝箱海運方式越來越難以滿足大批量的精密設備、電子產品、農副產品等在運輸方式、運輸工具、運輸效率等方面的特殊要求，迫切需要創新物流方式以適應物流多樣化的需求，需要新增客滾航線。渤海輪渡適時提出“沖出渤海灣，走向亞洲”的發展戰略，出資與煙臺港集團有限公司、韓國HANARO（株）成立合資公司，計劃投入大型豪華客滾船舶，從事中國煙臺-韓國平澤航線的國際客運、整車物流和甩掛運輸等國際客滾運輸業務。該航線已經獲兩國政府批準，相關籌備工作正緊鑼密鼓籌備中，將擇機開通。

在公司未來的發展方向中，我們計劃逐步延伸產業鏈，通過收購、參股等形式，積極參與和公司客滾運輸業務有關的港口、客運碼頭、物流園區的建設經營，與渤海灣其他港航企業形成戰略合作關系，形成港航合作經營機制，增強公司在航線布局、航班調整、市場營銷等方面的競爭優勢。

我們同時還提出，在做強客滾運輸的基礎上，發展國際運輸業務，把公司建成集船員勞務外派、國際運輸、船舶經紀為一體的中大型國際干散貨運輸航運企業，成為渤海輪渡發展戰略的有機組成部分。

除此之外，我們還將發展高端旅游產業。郵輪產業被稱為“飄浮在黃金水道上的產業”，特別是對造船、補給、酒店、陸游等相關行業產生的1：10的高帶動比例關系，使郵輪產業迅速成為21世紀極具潛力的“朝陽產業”和“黃金產業”。隨著郵輪規模的擴大，國際郵輪業正由昔日的上流社會特定旅游轉變為中產階級的大眾旅游；同時，伴隨著亞洲地區的經濟增長，尤其是中國經濟的快速發展，亞洲人的收入逐步提高，亞洲人對郵輪概念的認識與接受，亞洲地區郵輪碼頭的發展，亞洲地區正快速融入國際郵輪網絡，這一切都會打破目前郵輪產業的增長方式，必然導致中國乃至亞洲郵輪產業的快速持續的增長，發展中國的郵輪產業正當時。渤海輪渡憑借在船舶設計、建造以及業務經營等方面的豐富經驗，基本具備在國內率先發展郵輪產業的基礎條件，公司正抓住機遇，盡快設計、建造滿足中國至亞洲主要港口高端旅游市場需求的豪華郵輪。