道橋施工技術(shù)要點(diǎn)控制的探討

【摘 要】 本文通過(guò)混凝土的合理選用、道橋過(guò)渡階段施工技術(shù)的要點(diǎn)、對(duì)道橋防水施工路基面的處理等三個(gè)方面，對(duì)道橋施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)明扼要地論述，并針對(duì)其中的一些問(wèn)題提出了相關(guān)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】 道橋 施工技術(shù) 要點(diǎn) 控制

當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們?cè)趯?duì)交通的需求方面也日益提高。為了滿足人們的需要，我國(guó)最近加大了增加道橋建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的力度，并擴(kuò)大了其建設(shè)的規(guī)模，而像杭州灣跨海大橋這樣的臣型工程在近幾年就不斷地涌現(xiàn)出來(lái)。在這種背景下，社會(huì)對(duì)道橋建設(shè)的要求越來(lái)越高，道歉施工項(xiàng)目之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。為了符合社會(huì)發(fā)展的需要，并在激烈的競(jìng)爭(zhēng)脫穎而出，道橋施工項(xiàng)目相關(guān)工程必須加強(qiáng)對(duì)幾個(gè)要點(diǎn)的控制，下面我們來(lái)進(jìn)行詳細(xì)地探討。

一、選用混凝土的注意要點(diǎn)

眾所周知，當(dāng)今道橋最主要的材料就是混凝土。混凝土的合理選用與道橋建設(shè)的質(zhì)量保障息息相關(guān)。一旦對(duì)混凝上選用不當(dāng)，道橋就很容易產(chǎn)生裂縫、出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，更為嚴(yán)重的是，可能會(huì)威脅到橋梁的安全以及人們的生命。

當(dāng)前，建筑業(yè)飛快地發(fā)展，新材料不斷地被研發(fā)出來(lái)并推廣應(yīng)用，混凝土的強(qiáng)度也有了相當(dāng)大的提高。人們已經(jīng)掌握了新型混凝土的配置方式，通過(guò)高強(qiáng)陶粒可以配置出密度等級(jí)為16001900，強(qiáng)度等級(jí)在LC30以上的高強(qiáng)輕集料混凝土。

高強(qiáng)混凝土的配置是通過(guò)普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥與水或者同時(shí)外加粉煤灰、F

礦粉、硅粉等混合料組合而成的。通常它的質(zhì)量都是很輕的，是一種較為理想的結(jié)構(gòu)用混凝土。它和普通的混凝土之所以有不同之處，主要在于它對(duì)于表現(xiàn)密度的最大限值及最小的強(qiáng)度等級(jí)限值有所涉及。

在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科技飛速發(fā)展的情況下，道橋的建設(shè)漸漸向大跨度方向發(fā)展，而傳統(tǒng)混凝土固有的缺點(diǎn)卻對(duì)道橋建設(shè)跨度的進(jìn)一步提高產(chǎn)生了極大的限制。橋梁結(jié)構(gòu)朝著大跨、重載、輕質(zhì)、耐久等方向發(fā)展已成為當(dāng)前的趨勢(shì)，而應(yīng)用新的建筑材料已成為一種必然。高強(qiáng)混凝士就是一種新的建筑材料，它有著高強(qiáng)、輕質(zhì)及抗變形能力強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠解決道橋自重過(guò)火的不足，從而促使橋梁跨度進(jìn)一步地提高。高強(qiáng)混凝土所具備的優(yōu)勢(shì)主要有：減輕橋梁自重，加強(qiáng)橋梁的跨越能力；增強(qiáng)橋梁的耐久性，使其使用壽命得以延長(zhǎng)；抗震性能較好；降低橋梁的高度。由此看來(lái)，基于高強(qiáng)混凝土的諸多優(yōu)點(diǎn)極其實(shí)用性、適用性，它應(yīng)該是未來(lái)橋梁建設(shè)需要用到的主要材料之一。

二、道橋過(guò)渡段施工技術(shù)的要點(diǎn)

道橋過(guò)渡階段很容易發(fā)生不均勻沉降的情況，也就是橋頭跳車現(xiàn)象，它已成為當(dāng)今道路建設(shè)最為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題之一，接下來(lái)筆者將對(duì)沉降的原因進(jìn)行系統(tǒng)分析并總結(jié)，然后從設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)方面分別提出有效合理的控制措施。

（一）道橋過(guò)渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因分析

1．橋梁地基方面

很多橋梁地基的土質(zhì)天然含水量較大、空隙率大、抗剪強(qiáng)度較弱，如果長(zhǎng)久承受自重荷載與車輛載荷作用，此段就很容易沉陷。

2．臺(tái)背填料的選擇

在對(duì)臺(tái)背的填料進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該選用有較強(qiáng)透水性的材料，可是經(jīng)常用到的透水性材料有著空隙率較大的缺陷，在施工中對(duì)于其壓實(shí)度較難控制，而由路基路面的恒載及車輛的荷載也很容易使地基產(chǎn)生壓縮變形的現(xiàn)象。除此之外，由于行車作用的因素，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起的路基路面結(jié)構(gòu)層也會(huì)被壓縮。

3．設(shè)計(jì)未達(dá)要求

因?yàn)楦鞣矫嬖驅(qū)е碌你@探深度較淺或者地質(zhì)鉆探布控不夠多，以至于無(wú)法及時(shí)地發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者對(duì)軟基范圍與深度準(zhǔn)確地探明，從而使得軟基處治的理論計(jì)算和實(shí)際情況有著一定的差距，導(dǎo)致了軟基處治設(shè)計(jì)不能達(dá)到規(guī)范要求的結(jié)果。

4．施工的問(wèn)題

一般在道橋施工過(guò)程中，因?yàn)榈缆泛蜆蛄翰煌氖┕ろ樞颍斐闪藰蚝膬啥烁髁粝乱粋€(gè)填土多、施工面窄的作業(yè)段的情況，從而就導(dǎo)致了極差的現(xiàn)場(chǎng)施工條件。一些施工單位急于搶工程進(jìn)度，未能嚴(yán)格遵守規(guī)范要求而盲目施工作業(yè)，臺(tái)背回填松鋪厚度明顯不足，臺(tái)背排水防護(hù)也做得極不到位，為路基的沉陷留下了極大的質(zhì)量隱患。

（二）對(duì)沉降的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)采取的防治措施

1．對(duì)路橋過(guò)渡段路堤填料謹(jǐn)慎選擇

在對(duì)路橋過(guò)渡段路堤填筑實(shí)施之前，一定要謹(jǐn)慎仔細(xì)地選擇施工路段的填料，將各種不同的土壤進(jìn)行比試驗(yàn)，再根據(jù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，對(duì)各種士壤的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行比較，從里面選出最合適的土壤用來(lái)作過(guò)渡段路堤的填料。一般說(shuō)來(lái)，最理想的是采用砂類、滲水性強(qiáng)這樣有著良好的級(jí)配水穩(wěn)定性與壓實(shí)特性的材料來(lái)作過(guò)渡段路堤的填料。

2．巧妙使用土工格柵

土工格柵是一種很具備特殊性的工程特性材料，它擁有典型的應(yīng)力、應(yīng)變分散，能約束土體的側(cè)向變形，控制路基填土的側(cè)向位移等諸多特點(diǎn)，并使得路基的整體穩(wěn)定性得以加強(qiáng)。因?yàn)橥凉じ駯诺膹椥暂^強(qiáng)，即使在車輛荷載的長(zhǎng)期作用下，也不會(huì)產(chǎn)生變形的累積，并且由于土工格柵和路基填土之間的摩擦作用，使上部荷載在路基中進(jìn)行重新分配，橋臺(tái)臺(tái)背局部范圍土中的垂直應(yīng)力得以降低，從而就減少了沉降的現(xiàn)象。

3．對(duì)緩和過(guò)渡段進(jìn)行合理設(shè)置

因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)普遍呈剛性，幾乎不會(huì)產(chǎn)生沉陷的現(xiàn)象，但是路基呈柔性，需要允許變形的產(chǎn)生，所以剛性橋面和柔性路面之間的銜接肯定會(huì)沉陷。由此看來(lái)，軟土地基處治的時(shí)候，在各個(gè)階段不同的強(qiáng)度之間一定要設(shè)置強(qiáng)度過(guò)渡段，而地面上的路堤，也需進(jìn)行相同的設(shè)置。

三、道橋防水施工路基面的處理措施

對(duì)道橋防水施工路基面的處理，和道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質(zhì)量有著十分密切的聯(lián)系。道橋路基面防水質(zhì)量與道橋所使用的壽命息息相關(guān)，一旦水滲進(jìn)了混凝土里就很容易使鋼筋銹蝕，從而導(dǎo)致了水泥混凝土的脹裂與破壞了路橋的結(jié)構(gòu)。針對(duì)此問(wèn)題，筆者將簡(jiǎn)單提出幾種相應(yīng)的解決措施。

1.進(jìn)行表面拉毛處理

道橋水泥混凝土路基在澆筑之后，初凝階段需要用鋼絲刷對(duì)表面進(jìn)行拉毛處理，這樣就可使得道橋路基面的粗糙度增加，從而使道橋路基面及道橋防水層與瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力得以加強(qiáng)了。道橋防水施工路基面處理的粗糙度及深度一定要適合所選防水材料的需要。

2．清楚處理路基面的浮漿

利用銑刨機(jī)對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行開(kāi)挖、翻修，清楚處理瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪和車轍，再將道橋水泥混凝土路基表面的浮漿消除掉，從而加強(qiáng)了道橋路基面及道橋防水層與瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強(qiáng)度。

3．仔細(xì)處理路基面的缺陷

為了能使道橋的防水功效得以加強(qiáng)，一般應(yīng)該將暴露在水泥混凝土路基面的些許細(xì)微的缺陷進(jìn)行認(rèn)真地處理。道橋水泥混凝土的基礎(chǔ)可能會(huì)出現(xiàn)很多細(xì)微的裂紋，而這些裂紋通常又會(huì)在路基面的浮漿中隱藏起來(lái)，這是我們可通過(guò)打毛處理讓這些裂紋全部暴露出來(lái)，從而使得防水層能夠直接進(jìn)行滲透、封堵。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)道橋施工技術(shù)要點(diǎn)的控制，就是要在混凝土的選用、道橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)、對(duì)道橋防水路基面的處理等三個(gè)方面進(jìn)行完善、提高并加強(qiáng)。道橋施工項(xiàng)目工程應(yīng)對(duì)道橋施工技術(shù)要點(diǎn)充分掌握，確保道橋施工的質(zhì)量，從而促使我國(guó)道橋建設(shè)事業(yè)快速穩(wěn)定地向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 原博，王玉森.道橋施工技術(shù)要點(diǎn)控制的探討[J].民營(yíng)科技，2011，（2）：241

[2] 李文杰.公路瀝青路面施工技術(shù)的探討[J].山西建筑，2010，36（11）：262-263

[3] 何淑琴，周鵬.道橋施工技術(shù)要點(diǎn)控制的探討[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，（9）

[4] 李艷秋.淺談道橋施工技術(shù)控制的分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（12）

[5] 武建國(guó).淺談橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（23）

[6] 崔明.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)淺析及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（16）