在公路勘測(cè)中現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的運(yùn)用

【摘 要】 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)取得了巨大的進(jìn)步，而在現(xiàn)代地形的測(cè)繪工作也由以前的野外白紙測(cè)圖轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化測(cè)繪，減輕了測(cè)繪的工作強(qiáng)度和工作難度。現(xiàn)代的測(cè)繪技術(shù)正在向數(shù)字化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，測(cè)繪技術(shù)廣泛被應(yīng)用到現(xiàn)代的公路勘測(cè)中，提高了公路測(cè)繪的準(zhǔn)確性，減少了人員的浪費(fèi)。那么，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)究竟在公路勘測(cè)中起著怎樣關(guān)鍵的作用，又是如何被廣泛應(yīng)用是本篇論文著重探討的。

【關(guān)鍵詞】 公路勘測(cè)；現(xiàn)代測(cè)繪；應(yīng)用

測(cè)繪工作引領(lǐng)著現(xiàn)代公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)的方向，起著先鋒和表率的作用，測(cè)繪的精度和準(zhǔn)度相當(dāng)關(guān)鍵，它不僅影響著測(cè)繪數(shù)據(jù)，還影響施工的效果和質(zhì)量。現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展，給公路勘測(cè)提供了便捷性，減輕了測(cè)繪工作人員的工作強(qiáng)度和工作難度，提高了測(cè)繪的準(zhǔn)確性，保證了施工設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。當(dāng)然，現(xiàn)代的測(cè)繪技術(shù)被廣泛利用在公路勘測(cè)的各個(gè)方面，在整個(gè)公路勘測(cè)中起著不容小覷的作用。

一、公路勘測(cè)的流程

公路勘測(cè)主要分為踏勘選點(diǎn)、質(zhì)量控制、中樁放樣、斷面測(cè)量、路線(xiàn)地形圖測(cè)繪、限制條件下測(cè)繪精度的控制原則幾個(gè)環(huán)節(jié)。選點(diǎn)就是在測(cè)繪區(qū)內(nèi)選取控制點(diǎn)的位置，首先收集相關(guān)地形圖的資料，依據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定可參考的方案，然后進(jìn)行實(shí)地踏勘，選定導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的位置。

現(xiàn)代公路勘測(cè)的控制測(cè)量作業(yè)，大體上由先前的第一代經(jīng)緯儀器相互配合測(cè)量距離、第二代全站儀演變?yōu)楫?dāng)前的GPS測(cè)量技術(shù)。而全站儀具有測(cè)量精準(zhǔn)度高、測(cè)量速度快、自動(dòng)化程度高的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于我國(guó)的公路勘測(cè)坐標(biāo)直接進(jìn)行橫斷面測(cè)量。

在公路設(shè)計(jì)時(shí)，必須從當(dāng)?shù)氐膶?shí)際出發(fā)，因地制宜地采取不同的測(cè)繪技術(shù)，確保公路測(cè)量的精度，提高公路測(cè)量的工作效率。

二、現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的優(yōu)越性

3S技術(shù)，即RS（遙感）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)被應(yīng)用在公路的測(cè)繪中，在微機(jī)輔助設(shè)計(jì)下，開(kāi)拓了公路測(cè)繪的新途徑，向高精度、高分辨率、數(shù)字地面模型、立體技術(shù)的自動(dòng)化和智能化發(fā)展。3S各具特點(diǎn)，RS可以幫助獲取更多的地面信息，擴(kuò)大了測(cè)繪的面積，但是不能滿(mǎn)足對(duì)所有物質(zhì)的感知，比如說(shuō)距離比較遠(yuǎn)的或者經(jīng)緯度信息，它就不能準(zhǔn)確得到相關(guān)的數(shù)據(jù)；GIS能夠準(zhǔn)確度地分析和管理信息，但是獲取測(cè)繪數(shù)據(jù)比較的困難；GPS在進(jìn)行目標(biāo)定位的時(shí)候，迅速便捷，但是缺乏相關(guān)的地理屬性。由此可見(jiàn)，把3個(gè)技術(shù)綜合利用，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)彼此間的不足，構(gòu)建一個(gè)控制網(wǎng)，是當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展的必要要求。GPS技術(shù)的利用，構(gòu)建了公路帶狀的控制網(wǎng)，提高了測(cè)繪的效率和測(cè)繪的精度。

GPS對(duì)于大型的道路橋梁施工位置惡劣的地段，可以及時(shí)布點(diǎn)、檢查、矯正，并為道路橋梁的設(shè)計(jì)提供詳細(xì)、準(zhǔn)確、全面的信息。3S技術(shù)的發(fā)展以及微機(jī)監(jiān)測(cè)的使用，為數(shù)字化公路設(shè)計(jì)提供了新的途徑、較高精度、超高分辨率、地理信息技術(shù)、數(shù)字化模版、立體三維圖等技術(shù)，促使公路的設(shè)計(jì)和測(cè)繪向自動(dòng)化和智能化發(fā)展。3S收集的公路相關(guān)數(shù)據(jù)，在微機(jī)上構(gòu)建模型，對(duì)公路走向進(jìn)行橫縱向設(shè)計(jì)，所經(jīng)流域的排水設(shè)計(jì)，惡劣地段的防護(hù)設(shè)計(jì)，工程的投資預(yù)算和結(jié)算設(shè)計(jì)。此外，還可以利用三維的立體圖在微機(jī)上模擬計(jì)算行車(chē)速度，檢測(cè)行車(chē)的間距，檢測(cè)公路的全景，使公路施工達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化、費(fèi)用節(jié)省的效果。

此外，現(xiàn)代公路測(cè)繪技術(shù)主要向數(shù)字化靠攏，減少了測(cè)繪的時(shí)間和工序。傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)主要依靠人工測(cè)繪，人工草繪形成鉛圖再經(jīng)過(guò)反復(fù)的審核和修正，最終被驗(yàn)收，形成資料，它經(jīng)過(guò)的周期比較的長(zhǎng)，并且在微機(jī)計(jì)算分析數(shù)據(jù)之前，人工在測(cè)繪圖紙上長(zhǎng)時(shí)間地計(jì)算和分析，浪費(fèi)了人力和物力。然而，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)正好可以克服這些不足，新的軟件平臺(tái)，對(duì)相關(guān)地形要素，設(shè)計(jì)草圖，校對(duì)后在微機(jī)上自行修改，一次性出圖，大大節(jié)省了人力和物力，同時(shí)還縮短了施工的周期。此外，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)可以進(jìn)行各種工程的分析和設(shè)計(jì)，路上地形圖就是其主要應(yīng)用之一，通過(guò)對(duì)主要數(shù)據(jù)的分析和計(jì)算，測(cè)繪出公路的長(zhǎng)、面積和斷面等。

三、現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在公路勘測(cè)中的實(shí)例分析

在某一段公路的施工中，有很多條公路采用了1：2500的數(shù)字地形圖和DEM的制作。它的工作流程可以被總結(jié)為以下幾步：首先根據(jù)1：2500的比例選取地形的圖像控制點(diǎn)，緊跟著是對(duì)空三實(shí)施嚴(yán)格的加密，之后是建立互相對(duì)應(yīng)的模型，之后正射影像到外業(yè)的圖像控制，之后又回到空三加密和模型建立上來(lái)，最后是對(duì)業(yè)內(nèi)的測(cè)圖和外業(yè)的調(diào)繪，進(jìn)行業(yè)內(nèi)的編輯和DEM的制作。

在整個(gè)流程中，工作人員采用的是1：12500的地形圖，以航飛相片的每6條基線(xiàn)量取兩個(gè)比較明顯的特征線(xiàn)和物方相關(guān)，接著得到正確的DEM制作，之后創(chuàng)建圖像校對(duì)的DOM，做成一定單位的成條帶狀分布的正射影像圖。從地形上看，這條路段的南方比較平坦，北部則是起伏較大的丘陵地帶，為此在DEM制作的過(guò)程中，依據(jù)地形的不同選取不同的測(cè)繪方案。

為了保證測(cè)繪的精準(zhǔn)度，在公路測(cè)繪的時(shí)候要以每一個(gè)像對(duì)測(cè)量為特征線(xiàn)，而特征線(xiàn)設(shè)置的越多越提高測(cè)繪的精準(zhǔn)度，但是這樣的話(huà)需要更長(zhǎng)的時(shí)間，可能會(huì)影響到工程的進(jìn)度。因此，在此情況下就可以對(duì)以上兩種地形分別選取幾個(gè)像對(duì)點(diǎn)，特征線(xiàn)測(cè)量的時(shí)候，對(duì)地勢(shì)較為平坦的南部采用不相關(guān)區(qū)包圍整個(gè)相對(duì)，利用DEM的方法完成正像的校對(duì)工作；在北部的丘陵地帶把居民住宅區(qū)作為不相關(guān)區(qū)進(jìn)行處理。

自動(dòng)化的三角測(cè)量軟件GXP-AAT可以幫助像控業(yè)內(nèi)工作，在JX4C全數(shù)字化攝影測(cè)量工作站上，半自動(dòng)化的作業(yè)可以完成對(duì)空三的加密。依據(jù)對(duì)空三的加密成果，在JX4C上使用相關(guān)的測(cè)繪模版，完成對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行模型的定向工作。JX4C的最大優(yōu)勢(shì)就是矢量測(cè)圖模版，這給工作人員帶來(lái)了很大的方便，可以對(duì)漫游進(jìn)行放大和縮小的功能，而這些優(yōu)勢(shì)又為DLG的立體套和查漏提供了有利條件，從而提高公路的測(cè)繪效率，保證道路施工的質(zhì)量。

結(jié)論：

公路是人們通行的的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，公路的質(zhì)量會(huì)直接影響到車(chē)輛通行的安全性，因此對(duì)公路施工前的設(shè)計(jì)，對(duì)公路路基的勘測(cè)，對(duì)公路出現(xiàn)問(wèn)題的及時(shí)維修都是相當(dāng)重要的。在這些因素中，公路勘測(cè)甚為重要，而隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的公路測(cè)繪技術(shù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足時(shí)代的需求，現(xiàn)代的測(cè)繪技術(shù)已經(jīng)在期待中孕育而生，新測(cè)繪技術(shù)的產(chǎn)生，被廣泛應(yīng)用到公路的勘測(cè)工程中。新的公路測(cè)繪技術(shù)提高了公路設(shè)計(jì)和施工的效率，節(jié)省了人力和物力，保證了施工質(zhì)量的同時(shí)縮短了工期，成為現(xiàn)代公路測(cè)量必不可少的工具。

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