水泥混凝土路面施工技術(shù)探討

【摘 要】 本文結(jié)合工程實(shí)例，從不同的方面對(duì)水泥混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了分析與討論，文章認(rèn)為，只有在技術(shù)與管理人員的共同努力下，才能為施工質(zhì)量的提升提供更多保障，更好的實(shí)現(xiàn)施工單位的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)利益。

【關(guān)鍵詞】 水泥混凝土路面；道路施工；施工技術(shù)

1 工程概況

某道路工程為二級(jí)公路，工程設(shè)計(jì)采取水泥混凝土的結(jié)構(gòu)形式，全長(zhǎng)約83km，路基寬度為8.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，其中，水泥混凝土路面鋪設(shè)寬度為7.7m。路面結(jié)構(gòu)層由下至上依次為：級(jí)配碎石底基層（18cm）、厚水泥穩(wěn)定碎石基層（20cm）、瀝青封油層（1cm）、設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為5MPa的厚水泥混凝土面層（26cm）。

2 工程施工技術(shù)探討

2.1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備階段的工作主要包括復(fù)測(cè)與材料準(zhǔn)備兩個(gè)部分，其中，復(fù)測(cè)主要涉及道路中心樁、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁以及其它測(cè)量材料的復(fù)測(cè)，同時(shí)也包括對(duì)控制樁的進(jìn)一步加固。材料準(zhǔn)備工作的任務(wù)是對(duì)施工所使用的集料、水泥、石料等材料的各項(xiàng)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢查，從材料質(zhì)量上為施工質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)的保障。

2.2 配比設(shè)計(jì)

在工程開(kāi)始前5d，應(yīng)將那些即將用于小型配套機(jī)具或機(jī)械化施工的材料（如水泥、碎石、礫石、砂、外加劑等）送往中心實(shí)驗(yàn)室，要求其根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)與配比設(shè)計(jì)。其中，配比設(shè)計(jì)應(yīng)包括質(zhì)量控制細(xì)節(jié)、水泥用量、水灰比、稠度、集料級(jí)配要求、混凝土抗壓與彎拉強(qiáng)度等內(nèi)容。

2.3 架設(shè)模板

水泥混凝土路面施工所使用的模板應(yīng)為剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不得使用塑料、木質(zhì)等容易發(fā)生變形的模板。在正式支模前，應(yīng)在基層上完成模板安裝位置與攤鋪位置的測(cè)量放樣，并對(duì)構(gòu)造物、脹縫位置、面板分板、路面標(biāo)高進(jìn)行核對(duì)。若在施工中遇到縱橫曲線路段，應(yīng)換用短模板，并確保各模板的中點(diǎn)安裝在曲線的切點(diǎn)位置。模板安裝應(yīng)做到平順、穩(wěn)固、無(wú)扭曲，且能夠承受攤鋪、整平、振實(shí)設(shè)備的負(fù)載，確保在受振動(dòng)和沖擊后不會(huì)發(fā)生移動(dòng)。另外，混凝土拌合物與模板的接觸面應(yīng)注意涂抹脫模劑。

2.4 攪拌混凝土

（1）如果條件允許，應(yīng)盡可能選擇間歇式或連續(xù)攪拌樓。

（2）在正式使用攪拌樓之前，應(yīng)做好標(biāo)記并進(jìn)行試拌。若在施工期間攪拌樓進(jìn)行移位和重新安裝，或標(biāo)定有效期滿，需重新進(jìn)行標(biāo)定。在施工過(guò)程中，工作人員每天都要對(duì)攪拌樓的計(jì)量精確度進(jìn)行一次檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)其偏差超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)立即查找原因，及時(shí)排除故障，使拌和計(jì)量的精確度始終處于合理水平。

（3）拌合時(shí)間的選擇應(yīng)根據(jù)拌合物的均質(zhì)性、粘聚性、強(qiáng)度穩(wěn)定性合理進(jìn)行。

（4）外加劑應(yīng)以稀釋溶液的狀態(tài)加入，需要注意的是，原液與稀釋用水的水量應(yīng)從拌合加水量中予以扣除。

2.5 攤鋪與振搗

（1）在進(jìn)行水泥混凝土面層的鋪筑前，工作人員應(yīng)對(duì)基層上的雜物進(jìn)行徹底清理，并確保排水設(shè)施的有效性。

（2）若寄存存在不符合設(shè)計(jì)要求的部位，應(yīng)在翻挖和清除后使用同類混合料加以填補(bǔ)。除了要確保壓實(shí)厚度≥8cm外，還需重新進(jìn)行整型與碾壓，使之符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于密實(shí)度的要求。

（3）在正式進(jìn)行攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的相關(guān)情況以及拉桿、傳力桿、鋼筋的設(shè)置位置是否準(zhǔn)確進(jìn)行全面檢查。

（4）攤鋪應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因意外情況而中途停止，監(jiān)理工程師務(wù)必要指導(dǎo)施工人員設(shè)置施工縫。

（5）插入式振搗器的振搗應(yīng)沿模板各邊在整個(gè)模板長(zhǎng)度內(nèi)以及全部脹縫兩側(cè)充分進(jìn)行，振搗器嚴(yán)禁接觸拉桿、傳力桿、鋼筋網(wǎng)、接縫裝置及邊模。在任意位置，振搗時(shí)間都必須控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。隨后依次使用平板振搗器和振動(dòng)整平梁振動(dòng)整平，其中，振動(dòng)梁應(yīng)采用平行方式進(jìn)行移動(dòng)，往返振平2～3遍。

（6）上述操作完成后，應(yīng)使用修正設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步的整平，確?；炷帘砻孢_(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于平整度和橫坡度的要求。

2.6 接縫的有效處理

（1）在本次工程中，縱向施工縫采用平縫加拉桿型，拉桿設(shè)置于板厚的中間且與縫壁垂直、與板面平行。在完成半幅面板后，于縫壁處刷涂瀝青，但應(yīng)注意避免對(duì)拉桿造成污染。

（2）脹縫的設(shè)置均嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行，除確保與路面中心向相互垂直外，還必須確保縫壁的垂直，與車(chē)道相鄰的脹縫均位于同一橫斷面，且縫隙寬度相等。脹縫的下部設(shè)有脹縫板，填縫料由上部澆灌。

脹縫傳力桿的活動(dòng)端既可交錯(cuò)設(shè)置，也可設(shè)置在縫的一端，但在滑動(dòng)端應(yīng)涂抹潤(rùn)滑劑，以免混凝土與傳力桿粘結(jié)在一起。

（3）縮縫的間距、尺寸、形式均按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行設(shè)置，并使用混凝土鋸縫機(jī)完成鋸縫的切割。鋸縫時(shí)間的選擇以氣候條件、水泥類型為依據(jù)，一般在混凝土強(qiáng)度為1～1.5MPa時(shí)進(jìn)行鋸縫。各鋸縫作業(yè)均需一次性完成，結(jié)束后應(yīng)將縫內(nèi)的雜物徹底清理干凈。若進(jìn)行緣石與混凝土路面的整體施工，則接縫需延伸到緣石上面5cm。

（4）施工縫位置應(yīng)盡量與縮縫或脹縫吻合，設(shè)在脹縫處時(shí)應(yīng)按脹縫形式施工，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求完成拉桿或傳力桿的設(shè)置。若采用平縫+傳力桿的形式，則傳力桿的一半需錨固于混凝土當(dāng)中，另一半應(yīng)涂抹潤(rùn)滑劑允許活動(dòng)；若采用平縫+拉桿的形式，則兩端均需錨固。在進(jìn)行鄰板的鋪筑時(shí)，已澆筑混凝土面板的縫壁應(yīng)涂抹瀝青，但應(yīng)注意避免對(duì)傳力桿或拉桿造成污染。

2.7 拆模、養(yǎng)生、封縫

（1）在混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí)，即可在獲得監(jiān)理工程師的簽字確認(rèn)后進(jìn)行拆模操作。對(duì)于存在的任何麻面、蜂窩、板邊損壞問(wèn)題均應(yīng)立即進(jìn)行修整，并沿混凝土面板邊緣將橫向脹縫同開(kāi)至全部深度。

（2）水泥混凝土路面在割縫結(jié)束后，即可進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，在本次工程中，采用濕潤(rùn)土工布覆蓋、澆水養(yǎng)護(hù)的方式。日灑水次數(shù)的選擇應(yīng)以當(dāng)日天氣為依據(jù)，養(yǎng)護(hù)期在14～21d不等，若氣溫出現(xiàn)下降，可適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在整個(gè)養(yǎng)護(hù)期內(nèi)均不允許車(chē)輛通行，直至滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后方可開(kāi)放交通。

（3）應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙的要求對(duì)混凝土面板中全部的接縫縫槽進(jìn)行封縫處理。在封縫前，應(yīng)確保接縫縫槽的干燥度與清潔度，隨后根據(jù)生產(chǎn)廠家的使用說(shuō)明對(duì)填縫料進(jìn)行加熱并灌縫。填縫料的灌注應(yīng)由槽底由下至上進(jìn)行，并確保與混凝土縫壁的緊密粘附，避免出現(xiàn)滲水問(wèn)題。若縫槽深度＞2.5cm，則應(yīng)最少分二層填縫。若此項(xiàng)操作在高溫季節(jié)進(jìn)行，應(yīng)將填縫料灌注至與路表面齊平的水平；若在低溫季節(jié)進(jìn)行，則應(yīng)略低于路表面。另外需要注意的一點(diǎn)是，務(wù)必要確保在開(kāi)放交通前，填縫料能夠擁有足夠的硬結(jié)時(shí)間。

3 結(jié)語(yǔ)

水泥混凝土路面是一種使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性好、擴(kuò)散荷應(yīng)力能力強(qiáng)、剛度較大的路面機(jī)構(gòu)，與其它結(jié)構(gòu)類型相比，不僅路面強(qiáng)度更高，而且路面材料更具穩(wěn)定性和耐久性，投入使用后的維護(hù)費(fèi)用低廉。不過(guò)，這些優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮都離不開(kāi)施工質(zhì)量的保障，為此，相關(guān)技術(shù)與管理人員應(yīng)注意在工作和學(xué)習(xí)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)各項(xiàng)措施將可能對(duì)施工質(zhì)量造成影響的因素消滅在萌芽狀態(tài)，最終企業(yè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的最大化做出自己的貢獻(xiàn)。

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