淺談城市道路瀝青施工工藝及其質量控制

【摘 要】 目前，我國瀝青路面的施工技術正在不斷提高，但仍然時有因質量問題而導致的事故出現，工程建設行業者們為了達到提高施工質量這一共同追求，在對影響施工質量的因素的認識上做出了不斷的努力。本文中，筆者將對影響瀝青路面施工的因素進行分析，并結合城市道路施工過程的具體特點，提出一系列的工程質量控制措施，希望對相關專業的讀者起到一定的借鑒作用。

【關鍵詞】 城市道路；瀝青施工工藝；質量控制

瀝青路面由于其特有的諸多優點，在城市道路的建設中，已經得到了越來越廣泛的運用。質量優良的瀝青路面，能夠增加行車的安全性以及舒適性；降低耗油量；減少車胎以及其他汽車機件的磨損；減少行車過程中的噪音和顛簸；并提高路面的通行能力。但是，瀝青路面在受到諸多因素，如地理位置、自然因素、交通負荷以及本身施工水平的影響后，時常會發生破損現象，并為人們的生活帶來各種不便的影響，因此，施工質量在瀝青路面施工的建設過程中顯得尤為重要。

一、對瀝青路面施工造成影響的因素

（一）自然因素

自然因素中，首先要考慮的是溫度的影響，這和瀝青本身的物理性質以及化學性質有關。瀝青的物理性質以及化學性質使其很容易受到溫度變化的影響。況且，瀝青路面的施工通常都是在露天的情況下進行，不分季節性，這樣一來，開闊的施工現場就很容易受到外界溫度因素的影響。在高溫的情況下，瀝青分子的運動會被加速，其粘滯度將降低，從而削弱礦料之間的黏結力，降低瀝青混合料的耐久性；在低溫的情況下，瀝青的強度增大，粘滯度增強，特別是在溫度下降迅速時，由于其強度受到溫度的影響很大，會再內外收縮的過程中產生拉應力，拉應力達到了一定的限度將會產生面層裂縫，進而導致施工質量下降。

其次是雨水的影響。由于瀝青材料中有較為復雜的高分子碳氫化合物存在，所以其混合料的空隙率將對其透水性造成影響，其混合料的空隙率越大，混合料也就越不耐用。遇到降雨較多的情況時，雨水一旦進入了混合料的內部，就將成為造成坑槽破壞和路面松散的罪魁禍首。特別是在冬季時，基層下方的水分會通過毛細作用結冰，這些冰在春季溶化后，水分在一時無法全部蒸發，進而也就將對集料和瀝青的黏附性造成影響，并最終導致集料和瀝青的剝離。

（二）人為因素

人為因素主要體現在原材料和施工兩方面。

在原材料方面，由于原材料是決定施工質量的根本保證，所以原材料的質量是否符合要求，用量是否達到工程所需等都將對整個施工的質量造成直接影響。在實際施工的過程中，往往就是由于檢驗員和材料員的疏忽大意，甚至有意地睜一只眼閉一只眼，用一些劣質的材料來充當優質材料，結果導致材料質量不達標，并進而對施工質量造成嚴重影響。另外，瀝青混合料中的配合比也十分關鍵，它與工程質量同樣有著十分密切的關系，不管是油石比例過大還是中間粒徑過大，都將對瀝青路面的實際施工質量造成影響。

在施工方面，首先要提到的是路面基層的平整度，如果基層沒有處理好，在壓實后路面就會因為虛鋪厚度的不同而導致不平整，進而影響車輛的行駛質量。目前，路面平整度已經成為了一項評價路面使用性能的重要指標，其提高與改善的措施也一再受到公路科技界的重視與關注。另外，施工人員在專業技能方面的水平也不容忽視，市政工程建設對于專業知識有著較高的要求，但我國目前的絕大多數施工人員屬于農民工，這些人員并未進行過專業、系統的訓練，通常情況下只是憑借日積月累的施工經驗進行操作。這種專業技能上的差距，一樣會對工程的施工質量造成影響。

二、保證施工質量的前提措施

（一）保證高質量的施工材料

在前文中，筆者已對原材料在實際施工中的重要性進行闡述，所以，對原材料一定要保持高要求。在原材料的進場、采購以及選擇上絕不可松懈，檢測人員必須認真完成這三個階段的檢測工作，從而滿足規定中對工程施工技術規范所作出的基本要求。

施工過程中，須按照配料單進料，對各種材料的加熱溫度以及用料進行嚴格控制。瀝青混合料在拌合后須保持均勻一致，杜絕結團成塊、離析以及花白等現象的出現。對瀝青混合料的瀝青用量、馬歇爾性能以及礦料級配組成應進行每班抽樣檢查，保證瀝青混合料能夠符合施工技術規范中的質量要求。

（二）優良的施工工藝

為了保證優良的施工工藝，在工程正式大面積施工之前，就應當先行對試驗路段進行鋪筑，合理解決碾壓遍數、碾壓組合、碾壓溫度、攤鋪溫度以及出料溫度等施工參數的控制問題。

三、施工過程中的質量控制

城市道路瀝青施工工程的施工質量，在具體施工過程中會受到很多因素的影響，如施工工藝、機械設備、施工人員技術水平等，而這些因素的改善也必須由全體施工人員在施工組織總體設計的指導下共同努力方可完成。

（一）路面坍塌的預防措施

要預防路面坍塌，就必須對路基范圍內的管線以及構建物施工質量進行嚴格控制。路下排水、給水管線的施工質量以及構筑物施工質量往往會成為造成路面易坍塌與否的主要因素，因此，首先應對排水、給水管線的材料做出高要求，其次是連接工藝必須達標。窖井的砌筑須保證質量，基礎密實，內抹灰也應達到防滲的要求，回填井坑，分層要夯實，及時在現場進行試驗和取樣，以求令其密實度切實達到規范的要求。對路面及井蓋的坡度和高度也須加倍注意，嚴格控制路基各類管線回填的質量，對不合格的進行返工整改。

（二）路面平整度的控制

路面平整度是一項評價路面使用性能的重要指標，路面平整與否將對道路的外觀以及車輛行駛的舒適性與速度造成直接影響。筆者認為，路面平整度的控制應當從基層抓起，因為基層的平整度乃是基礎，它直接決定了面層的平整與否，是保證工程質量的關鍵。關于基層平整度的控制，首先應做到嚴格按照標準對路基頂面標高進行控制。在攤鋪過程中，盡量采用攤鋪機進行掛線攤鋪，不用人工攤鋪。在路面攤鋪時，應對攤鋪作用系數進行適當挑選，如松鋪系數、攤鋪速度以及振動頻率等，不僅如此，還需利用試驗路段來敲定一組最符合實際施工的作業系數，并以此對整個路段施工進行指導。除此外，還需對施工接縫接頭進行妥善處理。

在施工過程中，應對碾壓工藝以及操作方法進行正確合理地選擇。在碾壓機具的配套上須按照“輕、重、輕”的原則進行，初壓時采用鋼膠輪或鋼輪，復壓則采用膠輪或鋼輪，到終壓時再利用鋼輪消除碾壓痕跡。接著是碾壓方法，首先，在初壓時應注意“早上慢壓”，盡量減少剎車輪跡造成的影響，從低至高錯輪碾壓，在未成型的路段應禁止碾壓機械長時間停機或斜開、掉頭、拐彎等。對碾壓的速度及溫度須認真控制，若在正常季節中施工，則初壓不得低于九十攝氏度，終壓不得低于七十攝氏度；初壓時的碾壓速度為1.5-2.0Km/h，復壓時的碾壓速度為2.5-5.0Km/h，終壓時則為2.5-3.5Km/h；具體施工中，對特殊情況還需特殊考慮。

（三）對翻漿的預防措施

瀝青路面施工中產生水破壞等現象的外因通常包括行車速度、交通組成、交通量以及降水量。內因則是瀝青砼的壓實度較小以及瀝青砼的空隙率偏大，現場瀝青砼的不均勻以及實際空隙率的偏大將導致更大的局部空隙率的出現；碎石和瀝青的不具備足夠的粘結力；路面設計時未對防水層進行有效設置。

為解決這些問題，首先要做的是嚴格控制瀝青面層各層的空隙率，使其保持在5%的范圍內，接著提高礦料及瀝青的粘合力，并對壓實標準以及現場空隙率的指標進行高要求，加強路面結構設計中的防水層及排水層設計。這些都必須貫徹到具體的施工工序當中。

結論

城市道路建設中，瀝青路面施工是一個復雜、系統的工程，其在質量控制方面也不僅僅包含了施工工藝、瀝青混合料以及原材料這幾個方面，施工企業以及施工人員本身的素質也十分重要，要提高施工質量，就必須加強施工的規范化，努力提高人員素質。經過不斷地摸索，目前，瀝青路面施工施工工程已經吸取了大量的經驗教訓，并積累了很多的資料，事實證明，只有采取科學的管理方法以及行之有效的施工措施，才能夠真正建造出質量優異的瀝青路面。

參考文獻

[1] 姜干溪，姜川.城市道路瀝青混合料路面平整度探討.[J].科技創新導報.2009，（06）

[2] 徐永杰.城市道路瀝青路面平整度的質量控制.[J].路基工程.2008，（06）