淺談高速公路隧道施工中的風險管理措施

【摘 要】 對于高速公路的施工建設來說，其中的隧道施工往往具有較大的難度，同時因為隧道施工所面臨的地質條件復雜，這也就給其施工帶來了大量的風險因素。在這種情況下，如何科學有效的規避風險，采取必要的措施進行風險控制也就成了人們關注的重要問題。本文就從這一問題出發，其中結合相應的隧道施工案例進行分析，進而提出了一系列的風險管理措施，以供大家交流和參考。

【關鍵詞】 高速公路隧道施工風險管理識別風險管理措施

隨著當前我國經濟的快速發展，道路交通建設問題越來越受到人們的重視，其中高速公路的建設處在不斷的發展當中，隨著高速公路建設數量的不斷上升，其面臨的地質條件也日益多樣化起來，其中隧道施工也已經十分常見，和其他的道路施工相比，隧道施工更加復雜，它涉及到多個學科的知識，同時也需要綜合協調多個工種。在各類高速公路隧道施工中，一些安全事故與隱患也時常發生，因此在告訴公路隧道施工的過程中，充分的了解隧道施工的控制要點，實現科學化的風險管理是尤為重要的。

一、對高速公路隧道施工風險的基本認識

我們知道，隧道施工是和當地的水文狀況和地質條件緊密相關的，隧道施工需要穿越圍巖，而不同地區的地質狀況具有各自的特點，在進行施工的過程中所面臨的施工風險往往也是多樣化的，并且這些風險具有隱蔽性的特點。在進行隧道施工之前，我們進行地質勘查分析，對巖層的分布以及內部構造進行了解，但是這些基礎性的工作并不能夠完全的保證施工的絕對安全，隧道施工作業強度大且面臨著不同的技術難題，一般來說，隧道施工的工程規模都是相對較大的，而且施工工藝相對復雜，它需要做好各個方面的準備工作，并對突發狀況有必要的應對措施。與此同時，我們也要認識到隧道的施工是多學科和多個工種之間綜合應用的過程，所以需要由一支專業化程度高，風險意識強的建設隊伍，這是我們工程安全事故的重要保證。

二、高速公路隧道施工中的風險管理措施

通過以上的相關分析，我們對于高速公路中隧道施工的問題等也已經有了一些基本的認識，隧道施工存在的風險因素復雜而且多變，如何有效的進行風險甄別和風險控制是項目施工和管理的重中之重，下面筆者就將針對這一問題展開探討，并以江西省內吉蓮高速B5標（鐘家山隧道）的施工建設為例進行闡述和說明。

鐘家山隧道設計為分離式隧道，左洞長2486m（K90+349～K92+835），右洞長2494m（K90+335～K92+829），隧道處于兩個不設超高的平曲線中，縱坡為雙向坡，進、出洞門均為1：1.5削竹式洞口。隧道進口位于永新縣龍田鎮劉家村，出口位于蓮花縣升坊鎮江口村。在該項目施工之前，我們進行了相應的地質條件勘查，其中了解到其中進口段以泥盆系的砂巖、頁巖為主，路線左側發育一條大斷裂，受該斷裂影響，隧道發育有F1、F2等3條次生斷裂帶；出口段以砂巖、頁巖及灰巖為主，與一條深大斷裂大角度相交，次生構造也較發育，受斷裂帶影響，隧道地下水發育，局部涌水量大（如圖1）。

針對這一地質狀況，在具體施工的過程中很有肯能出現崩塌或塌方的情況，面對這一施工風險，我們需要做好以下幾個方面的問題：

1、一般來說，導致在高速公路隧道施工過程中塌方的成因有兩方面，一種是因為地下水文狀況的變化，巖層在受力上發生變化而導致的崩塌。另外一種就是在具體施工操作的過程中施工的方式不當所造成的，它屬于人為因素。在前面我們了解到鐘家山隧道施工區域的相關地質狀況，其中發現了F1、F2等3條次生斷裂帶，對此我們在施工作業的時候可采取“預加固圍巖”的方法來進行風險預防和控制，設置超前管棚，通過預注漿方法對圍巖進行加固，從而使圍巖性能指標得以提高。同時注意利用預切槽或旋噴拱，使圍巖變形減少。

2、與此同時，鐘家山隧道施工的地下區域因為受到斷裂層的影響，隧道地下水發育，并且局部的涌水量相對較大。對此，我們在隧道施工之前或是過程中，需要采取切實有效的防排水措施。一方面對地表水進行清排，防止在施工的過程中進一步的滲透，另一方面在施工開挖的過程中，針對地下水的形成情況進行分析，注意開發的方法，其中可以采取眼鏡法、中壁法、短臺階法、臺階法等技術實施開挖。在開挖的初期加強支護管理，可以通過加密鋼架或者是增設鋼筋網、增加混凝土厚度等方法來防止圍巖出現突發情況。

3、涌水風險的控制和管理。對于隧道的施工來說，涌水是高速公路隧道施工過程中一種比較常見的地質災害。一般來說，涌水的成因也是多樣化的，在發現地下涌水之后，我們一方面需要進行相關的成因探討，另一方面更為重要的是明確隧道施工和地下涌水之間的關系，面對可能出現的暗河、溶洞水源利用鋪砌排水溝、開鑿引水槽、泄水洞等方法進行堵水，如果暗河或是溶洞的流水量較小且存在其他出口或分支，則可利用注漿方法進行堵水。

4、隧道施工過程中加強軟弱圍巖地段的防護管理工作。具體來說，在這個過程中需要遵循“先排水、短進尺、強支護、早成環、勤測量、及時反饋”的原則，實現科學化的施工設計，其次要積極做好施工過程中的交通通道管理，在隧道爆破施工的過程中，首先就要制訂出隧道防止坍塌預防方案、隧道突水突泥預案等各專項安全方案，同時隧道挖掘的時候要嚴格按照支護參數進行施工，達到相應的質量要求。與此同時積極搞好鉆爆開挖，嚴格材料準入制度，要加強防排水施工過程中的質量檢查。嚴格按砼配合比施工，砼坍落度應符合要求，尤其是路面結構層砼一定要保證砼坍落度在規定范圍，二襯過程中不可遺漏預留預埋，盡量加強二襯砼施工的控制和管理，從而使其達到內實外美，保證隧道施工的安全可靠。

三、結束語

總之，對于高速公路的隧道施工來說，我們需要重點做好風險預防和控制管理，面對不同的地質水文狀況進行針對性的分析，對可能出現的施工風險做出有效的估計，并及時的采取有效規避措施加以防范。隧道施工突發因素多，風險的控制也是一個系統化的過程，對此我們時刻不能松懈，要通過嚴密的部署和施工設計來確保施工的科學性和安全。

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