瀝青路面施工質量控制要點與具體措施探討

【摘 要】 近年來，我國公路施工建設有條不紊的進行，全國各地的道路都在不斷的鋪建和改善，公路作為重要的交通基礎設施，路面施工的質量控制極其重要，在路面施工質量控制中，員工素質、施工工藝、路面養護都極其重要，因此，本文就瀝青路面施工質量控制要點與具體措施展開探討，意在為瀝青路面的施工質量控制提供一些指導意見。

【關鍵詞】 瀝青路面；施工；質量控制

引言

改革開放以來，我國國民經濟發展迅猛，商品的流通量不斷增加，速度愈來愈快，這就要求交通運輸行業不斷發展，進而使得運輸車輛不斷增加，車行速度和車輛密度不斷提升，這就使得瀝青公路路面要不斷的提升質量，降低路面損壞，提升車輛行駛速度，延長公路使用壽命。因此，瀝青路面質量的控制尤為重要，如何加強瀝青路面施工質量的控制也成為了現在公路施工單位極其關注的問題，本文就瀝青路面施工質量控制要點與具體措施展開探討，對于提升瀝青路面施工質量有著重要的意義。

一、瀝青路面施工質量控制要點

（一）施工材料的控制

1、集料的控制

對于集料的控制，首先是要選擇適當顆粒大小的集料，因為顆粒大小直接關系到路面的承載與使用壽命。在配料過程中，要注意粗集料的粒徑和瀝青混合料的最大粒徑兩者符合配比規格要求，才能增強道路的路面性能，提高路面的抗車轍能力、抗滑性以及延長公路使用壽命。而后是不能用存放過久的集料，因此，集料存放過久就會被空氣腐化，在表面形成一層腐蝕層，影響其與瀝青料混合。最后要選擇硬度高、耐磨、菱角好的集料，這樣有利于與瀝青料有效混合。此外，也要注意集料的酸堿性，選擇微酸性的集料。

2、瀝青料的控制

瀝青的選擇具有較強的變性，他需要按照公路的實際情況來選取適合的瀝青料。比如在高溫的時候就要選取較低感溫性的，較低溫時要選取形變能力強的，因此，一般來說，溶-凝膠型結構的環烷基稠油直餾瀝青，在路面施工中是較符合各項指標要求的，他的瀝青含量占15％～25％，針入度指數為－2～+2，PVN最好是處于0～0.5 之間。

（二）拌和質量的控制

在拌和過程中，用于拌和的設備要M3000型、M4000型各一座，并采用以下方法來控制拌和質量，（1）用裝載機將以按要求進行配比后的材料上到冷料倉，操作人員要講科學的配料比例輸入到計算機中，并隨時調整入料比例，（2）工人將礦粉裝入粉泵中，而后打入到礦粉罐，此時，尤其要注意導熱油的溫度控制，同時瀝青罐的溫度要保持在140～160℃范圍之內，再啟動拌和機，加強火苗。將礦料加溫到150～170℃，攪拌30～50s，并且干拌要5s以上。（3）要按照混合料比例設計、電腦錄入、上料、礦料加熱、瀝青加熱、礦料選取、添加石粉以及拌和儲存的程序進行科學生產。

（三）混合料運輸的控制

對于混合料運輸的控制主要把握以下幾個環節：（1）一般采用13.5～15t的自卸汽車，若是雨季時要準備好苫布，以防雨淋；（2）車廂要保持潔凈、無破損，并且在車廂內圖上一層油水混合液，防止瀝青混合料粘結在車廂上，為防止集料的離析，要在每添加一斗混合料，移動一次車位。（3）連續攤鋪過程中，運料車要與攤鋪機保持一定的距離，以防發生撞擊事件，運料車要掛空擋推動前行以卸料。在瀝青混合料運至攤鋪地點后，要注意質量的檢測，如果出現質量壞損，那么混合料就不能再使用。

二、瀝青路面施工的具體措施

（一）建立完善的施工質量管理規劃

在路面施工過程中，要嚴格按照《瀝青路面施工質量管理手冊》中的各項規定進行科學施工，針對該手冊展開人員培訓、技術交流等專項培訓活動，并將此手冊作為招標書或是合同的重要文件。此外，《瀝青路面施工質量管理手冊》還對傳統質量管理模式補充了新的內容：（1）要準確合理的安排各個工作人員的具體責任和任務，并做好相應的培訓；（2）對傳統質量管理模式中質量要求和技術等進行了更加嚴整的規范；（3）強化了施工過程的中間交驗制度。

（二）實施嚴謹規范的科學管理

（1）嚴格原材料質量關，做好混合料配合比的試驗，嚴格進行現場檢測和室內試驗， 這包括拌合廠、施工現場的各項溫度檢測與記錄，包括規定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。

（2）檢測資料的管理與分析，其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質量指標圖表、工程質量的動態分析等等。

（三）做好瀝青混合料的攤鋪

在攤鋪前，要對路面進行清理并在路面準確均有的噴灑粘層油，同時，加熱燙平板。此時候料車至少要5輛。在攤鋪過程中，要控制好攤鋪料的溫度，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130℃～150℃，而SMA、改性瀝青等的溫度要在140℃～170℃之間。注意在攤鋪過程中，要保持穩定的速度進行連續不間斷的操作。在送料過程中，攤鋪機螺旋送料器要不斷轉動。縱向接縫要預留5～10cm的寬度。在攤鋪后不能重復修整、踩踏，如果出現邊緣缺料等現象就要人工補攤。

（四）認真的進行三次碾壓

瀝青路面的碾壓要分三次進行：初壓、復壓和終壓，初壓用熨平板來進行，同時配合小噸位靜光輪壓路機，初壓要碾壓1～2遍；復壓要是最重要的過程，選用振動壓路機來進行作業，振幅最好是在0.3～0.8mm，振動頻率最好是35～50Hz，溫度要高于100℃；終壓選用雙輪鋼筒式壓路機來進行作業，終壓次數不低于2次，最終達到平整路面的要求。

（五）完善事后控制

在施工作業完工后，瀝青會自然冷卻，待其表面溫度低于50 ℃后，方能通行，切記不能灑水降溫。對于瀝青面層的事后防護措施主要交通控制，路面清潔，污染防制，或在面層鋪設土工布。施工過程中要隨時檢測標高，對局部出現的離析要人工篩料彌補。用3m 直尺逐段丈量平整度，尤其對接頭、攤鋪機停機、壓路機換向等薄弱位置進行重點檢測控制，必要時進行橫向碾壓以達到施工所要求的平整度。

總結

要提高瀝青路面質量就要控制好施工的過程，要控制好施工材料的選用、拌和質量的控制、混合料運輸的控制，同時建立完善的施工質量管理規劃、實施嚴謹規范的科學管理、做好瀝青混合料的攤鋪、認真的進行三次碾壓、完善事后控制，從而提高瀝青路面的質量，延長公路使用壽命。

參考文獻

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