視覺焦點 試駕路虎攬勝極光五門版

本刊編輯：閆孟瀅

其實在去年就已經試駕過這款車的兩個版本，而當再次駕駛這款車的時候，依然覺得這是一款開起來很舒服的都市SUV，雖然并沒有路虎慣用的V6、V8發動機，以及龐大的尺寸威壓，但這并不代表它缺失了路虎的個性，或者應該說這是路虎霸氣風格的另一種表現方式，也許用“女人的英氣”來形容更恰當一些吧。

極光車主：李林

第一眼看到極光就愛上它了，棱角分明依然顯眼，但是粗獷的肌肉男風格變成了更時尚的英倫型男，對于我這種女孩來說，這種造型有著致命性的吸引力。極光的內飾做工很不錯；配置豐富但絕不像有些豪華車那樣像個暴發戶；空間應該算是軟肋，后排空間不滿意，不過好在就我加老公兩人開，后排偶爾用用，倒也無妨；另外，保養費有些小貴，但也還在可接受范圍內。

在你心目中，一個完美的城市SUV應該是什么樣子？相信對于大多數女人來說，她們應該可以很輕松的形容出這臺車的樣子：收窄且俊俏的前臉，低矮如梭的車頂，微微翹起的臀部，給予她們充分信心的底盤離地間隙，以及尺寸驚人并讓人印象深刻的車輪……當然，還有寬大卻并不笨重的尺寸，并且也要足夠的年輕、時髦和極富動感等等。總的來說，就是要保證它的實用性同時也要發揮出路虎應有的性能或者更勝的靈活性。而當路虎汽車在2008年亮相了LRX概念車后，好像所有的女人都找到了那個自己的白馬王子了，是的，也就是今天的主角，路虎攬勝極光（Range Rover Evoque）。

女性用戶衷愛極光

極光分為五門版和三門版，后者路虎似乎更愿意稱其為Coupe。而從定位的區別上又可以將極光分成Prestige耀致版和Dynamic耀動版，前者突出精致豪華，后者偏向運動。雖然名字中帶有“攬勝”二字，但從數據上看，極光的長寬高均小于Freelander，其中五門和Coupe的尺寸幾乎完全一樣，只是五門版在車身高度上增加了3cm。

極光讓路虎這個品牌經歷了一次革命，而相對于自己的受眾群體來說，都市中的女性用戶占據了非常大的比例。同時，這款車也是路虎旗下的所有車型中最環保的車型，沒有之一，即便是將它與近親Freelander放在一起比較也同樣如此。極光完全繼承了LRX概念車的線條與神韻，而這款有著極具侵略性造型的車，對于路虎品牌的傳統風格來說是一個非常重要的突破。所以綜上所述，這些原因的總和，也就是大多數人甚至愿意多花費1/3的金錢去購買它的原因。

當然，極光并不僅僅是靠它的一張臉來取得認可的。比如路虎汽車首次應用的第三代磁流變減震器（MagneRide）系統，這甚至是SUV類車型中的首次，這套系統可以通過自動調節減震器的阻尼，來讓你在實際的駕駛過程中，根據不同的駕駛、操控特性來限制車體的橫向與縱向擺動，從而達到最好的可駕馭性。另一方面，極光雖然是一款都市時尚SUV，但畢竟出自路虎，所以理所當然的被賦予了比較強大的越野能力，其實這一點從它的接近、離去角的尺度上就可以初步判定，再加上路虎的看家武器全地形反應系統（Terrain Response system），這讓極光擁有了包括公路/輕度越野、草地/沙礫/雪地、泥濘/越野，以及沙地和動態駕駛模式的5種駕駛模式。

極光的內飾保持了路虎應有的一貫風格，但在加以對比之后你會發現，它與路虎之前的所有車型并沒有太多相同共用的組件，配置也足夠豐富。相比之下，除了這些眼花繚亂的配置，空間上的感受并不那么讓人滿意，三門版車型后排有非常局促的感覺。

路虎最環保車型

說極光是路虎旗下最環保的車型并非妄言，它所搭載的動力系統即為來自福特汽車的Ecoboost GTDi 2.0T發動機，這款發動機在裝備在極光上后被刻意加強，雖然相對排量數字并不吸引人，但踩下油門踏板后的發動機轟鳴聲，以及從座椅上傳來的推背感，都會讓你忘記它僅僅是一臺 2.0T的發動機。這款動力系統為極光提供了更大的功率和扭矩，而汽缸數、排放和燃油消耗則更少，這要感謝其應用的直噴技術和新的渦輪技術。不過因為中國在汽柴油上的限制問題，所以極光在國內只提供2.0T的缸內直噴渦輪增壓發動機一款動力，當然這也符合當今全球對于節能減排的潮流。

這臺2.0T發動機帶動這位“小白臉壯漢”是一副什么樣的情景呢？7.6s的破百成績甚至比奧迪A1還快2.1s，而這樣的成績相對于都市SUV來說，你還有什么不滿足么？極光的2.0T發動機在1750rpm轉速下即可為你帶來340Nm的峰值扭矩，這樣的動力調校可以讓你享受在中低速狀態下的鋒芒畢露，但這樣也會影響你在發動機處于高轉速狀態下的表現，當然，也有理由相信，作為一款家用車而言，你在絕大多數情況下是沒有能力讓轉速逼近極限的。

動力的充沛也會有許多的限制，可能是因為雙離合器變速箱承受扭矩的原因，所以極光所搭載的傳動系統是可以抵受更大扭矩的自動擋變速箱。在科技含量上，極光會略遜于諸如寶馬、奧迪等競爭對手，比如反應不夠靈敏，會感受到比較明顯的換擋頓挫感，但不可否認的是，這款變速箱是一款很值得信任的傳動系統。

質感略遜寶馬X3

攬勝極光是繼攬勝運動版之后第二款裝備“動態模式”的路虎汽車。在選擇這一模式后，車內的儀表盤背景燈會由白色變成紅色，隨后變速箱的反饋會出現比較大的反差。發動機由于長時間會保持在4000rpm左右的轉速，因此車輛反應異常迅猛，甚至油門踏板的每厘米行程都會被清晰的體現出來。極光在動態模式下的高速行駛狀態可以帶來非常出色的公路駕駛體驗。盡管在高速駕駛中感覺其轉向力道稍輕，在質感方面略遜于寶馬X3，但絕對可稱上目前操控最好的城市SUV之一，你可以將車開得很快，精準的方向、靈巧的車身以及后車輪出色的從跡性，都帶來路虎車過去除了加速之外，前所未有的駕駛樂趣。