自主6AT時代 吉利6AT變速箱技術解析

源于DSI的變速箱

說到吉利的6AT就不得不提到澳大利亞的DSI（Drivetrain Systems International）公司，因為這款自動變速箱并不是吉利自主研發而來，是通過對于DSI的收購從而獲得了其變速箱的核心技術，經過3年的改進、調試后最終實現了國產。

其變速箱主體結構依然采用了我們熟悉的液力變矩器+行星齒輪組的結構，輔以多個電控鎖止離合器，實現不同擋位傳動比的變化，6個擋位的速比在3.536到0.677之間變化。由于在橫置平臺車型上使用，這臺變速箱的結構頗為緊湊，軸向長度為751毫米，完全可以在緊湊級的車型上使用。

6AT變速箱的優勢

當合資車型紛紛推出價格更高、利潤更高、科技含量也更高的6AT車型時，相當一部分自主品牌車型還在大力推行5AT、CVT甚至4AT產品。產品的隔代如何能競爭過合資品牌？就算自主車型價格低，但對于中國消費者“一分錢一分貨”的消費觀來看，低價也未必討好。如今，吉利自主6AT變速箱孕育而生，其擁有6個前進擋，換擋更平順，換擋響應僅耗時0.3秒；車輛起步加速性能得到提升，換擋頓挫感被優化；另外，6AT的節油性也明顯優于4AT、5AT?？偠灾?AT在經濟性、舒適性、便利性方面具有5AT無法比擬的優勢。另外，在合資品牌中，6AT車型的價格令人駐足，但當吉利擁有了6AT變速箱后，消費者在價格與技術之間再也不會出現艱難的抉擇了。

黃金動力組合

吉利不僅搭載了先進的6AT變速箱，搭配的自主研發GeTec高效綠色節能系列發動機，也是頗具看點的地方。所謂“GeTec”，取義G=Green=Geely，e=Efficient=Engine，Tec=Technology，是吉利基于高效節能、綠色環保的技術理念，不斷創新，不斷突破而研發的，擁有完全自主知識產權的先進發動機產品系列。DSI 6AT與GeTec發動機的動力組合，是吉利近年來在技術體系打造上的升級，是核心零部件研發領域結出的碩果，在多個級別車型上形成成熟的動力總成，同時也是自主品牌掌控汽車核心技術的一大典范。

全球鷹GC7

作為一款主流家用中級車，外觀造型設計靈感源自國粹京劇的臉譜元素，并擁有定速巡航、智能行車電腦等超越同級車的豐富配置。國內同級車中首款6AT車型，率先將消費者引入經濟型家轎“6AT時代”，尤其讓女性車主感到易駕和貼心，成為8萬元內最具性價比的自動擋車型。

帝豪EC8

擁有標準的中高級車尺寸，并著力打造空客般豪華舒適、寬綽靜謐的駕乘環境，同時被譽為“最安全自主中高級轎車”。其搭載的6AT變速箱換擋平順，也使EC8的豪華、舒適更上一層樓，同時將低用車成本與高科技水平融于一體，能夠與合資品牌的同級車一決高低。

扭矩適用范圍寬泛

吉利6AT變速箱能滿足最大400?！っ着ぞ匦枨?，要知道常見的3.0升排量的自然吸氣發動機最大扭矩也就在300?！っ鬃笥遥虼?，這臺變速箱的出現，意味著在今后相當長的時間內，吉利的轎車以及SUV產品都不用再研發更大扭矩承受能力的自動變速箱，大大縮短了研發周期，同時也降低了成本。