


源于DSI的變速箱
說到吉利的6AT就不得不提到澳大利亞的DSI(Drivetrain Systems International)公司,因為這款自動變速箱并不是吉利自主研發而來,是通過對于DSI的收購從而獲得了其變速箱的核心技術,經過3年的改進、調試后最終實現了國產。
其變速箱主體結構依然采用了我們熟悉的液力變矩器+行星齒輪組的結構,輔以多個電控鎖止離合器,實現不同擋位傳動比的變化,6個擋位的速比在3.536到0.677之間變化。由于在橫置平臺車型上使用,這臺變速箱的結構頗為緊湊,軸向長度為751毫米,完全可以在緊湊級的車型上使用。

6AT變速箱的優勢
當合資車型紛紛推出價格更高、利潤更高、科技含量也更高的6AT車型時,相當一部分自主品牌車型還在大力推行5AT、CVT甚至4AT產品。產品的隔代如何能競爭過合資品牌?就算自主車型價格低,但對于中國消費者“一分錢一分貨”的消費觀來看,低價也未必討好。如今,吉利自主6AT變速箱孕育而生,其擁有6個前進擋,換擋更平順,換擋響應僅耗時0.3秒;車輛起步加速性能得到提升,換擋頓挫感被優化;另外,6AT的節油性也明顯優于4AT、5AT??偠灾?AT在經濟性、舒適性、便利性方面具有5AT無法比擬的優勢。另外,在合資品牌中,6AT車型的價格令人駐足,但當吉利擁有了6AT變速箱后,消費者在價格與技術之間再也不會出現艱難的抉擇了。
黃金動力組合
吉利不僅搭載了先進的6AT變速箱,搭配的自主研發GeTec高效綠色節能系列發動機,也是頗具看點的地方。所謂“GeTec”,取義G=Green=Geely,e=Efficient=Engine,Tec=Technology,是吉利基于高效節能、綠色環保的技術理念,不斷創新,不斷突破而研發的,擁有完全自主知識產權的先進發動機產品系列。DSI 6AT與GeTec發動機的動力組合,是吉利近年來在技術體系打造上的升級,是核心零部件研發領域結出的碩果,在多個級別車型上形成成熟的動力總成,同時也是自主品牌掌控汽車核心技術的一大典范。

全球鷹GC7
作為一款主流家用中級車,外觀造型設計靈感源自國粹京劇的臉譜元素,并擁有定速巡航、智能行車電腦等超越同級車的豐富配置。國內同級車中首款6AT車型,率先將消費者引入經濟型家轎“6AT時代”,尤其讓女性車主感到易駕和貼心,成為8萬元內最具性價比的自動擋車型。

帝豪EC8
擁有標準的中高級車尺寸,并著力打造空客般豪華舒適、寬綽靜謐的駕乘環境,同時被譽為“最安全自主中高級轎車”。其搭載的6AT變速箱換擋平順,也使EC8的豪華、舒適更上一層樓,同時將低用車成本與高科技水平融于一體,能夠與合資品牌的同級車一決高低。
扭矩適用范圍寬泛
吉利6AT變速箱能滿足最大400?!っ着ぞ匦枨?,要知道常見的3.0升排量的自然吸氣發動機最大扭矩也就在300?!っ鬃笥遥虼?,這臺變速箱的出現,意味著在今后相當長的時間內,吉利的轎車以及SUV產品都不用再研發更大扭矩承受能力的自動變速箱,大大縮短了研發周期,同時也降低了成本。