家庭新成員 試駕英菲尼迪JX35

本刊編輯：羅奧雨

JX35給我的第一感覺就和英菲尼迪產品線上的大多數產品不同，仔細觀察下不難發現它基于之前上市的樓蘭為藍本的開發細節。對于一款豪華7座SUV來講，JX35在車內氛圍營造上有不錯的表現，而且完全不像我想象中的豪華SUV只顧舒適而將路感或是通過性能完全拋在腦后。總的來講，JX35的上市，在大型豪華SUV市場能夠占有一席之地。

成都運通英菲尼迪銷售顧問：陳凱

7座的JX35所強調的不是運動性能，而是舒適性，在動力輸出方面有所保留。在乘坐空間方面，它不遜色于任何競爭對手，第三排乘客的“待遇”相當不錯。此外，JX35在配置方面也相當豪華，并具有科技感，比如第二排擁有的獨立的視聽娛樂系統，此外還有全球首個尾部碰撞干預BCI系統，給駕駛者貼心的安全防護。

JX？等待試駕手續時，我略帶疑惑地打量起擺在展廳里的這個大家伙：JX35看起來真的很不一樣，起碼它不同于家族中的G、EX或者FX系列的家族化外觀設計，即使是EX、FX這樣的SUV都有著轎跑的纖細圓潤外觀設計風格。一眼望去就能發現JX35的不同，相較之下略短的車頭顯得格外粗大壯實，而車頭側面輪船球形鼻首一樣的造型起到的同樣也應該是降低阻力的作用。JX前后燈組被設計得溫柔而修長，大量使用的LED燈光可以減小燈組的外形尺寸。車身線條總的來講都很柔和，側面也沒有使用繁復的線條來修飾。只是D柱有一道反“Σ”的線條設計，一下子就吸引住了我的目光。這樣的設計雖然談不上創新，但起碼設計能讓JX35有更好的可識別性。拋開細節看整體，我覺得JX35更像英菲尼迪的QX56，近乎相同的的車身比例，還有壯實的車頭與車身側面。

它是想挑戰它的大哥嗎？一番端詳之后我帶著這樣的疑問拉開了車門。

內飾維持高水準

JX35的內飾一如英菲尼迪以往的精致奢華，通過柔軟的真皮和拋光的木質貼片點綴鍍鉻飾件來營造一種舒適奢華的高端感受，而且這種內飾設計風格所營造的感受同歐洲或者美國豪華車都不同，“人性化”是我能想到最適合形容JX35這種舒適感覺的一個詞。

將目光轉向中控臺，飽滿的中控面板和精致的操控按鍵吸引了大部分目光，木質花紋貼片和金屬材質的應用在提升視覺感受的同時也具有極佳的觸感。還記得QX上面那塊面積同樣巨大且應用了類似材質的中控面板，與之相比，JX35的中控臺設計顯得要細膩精致一些。

JX35的方向盤上集成了很多功能，如車載藍牙、音響系統以及車外的全景攝像頭等都可以在方向盤上方便地進行控制。至于方向盤后面的那塊儀表盤，在它的正中央是一塊液晶顯示屏，能夠將車輛狀態等多種數據實時顯示在上面。不過，JX轉速表和時速表的設計與FX很相似。

舒適的乘坐感受

看完前面，說說屁股下的座椅吧，JX35的前排座椅提供了通風、加熱的功能，駕駛席的座椅可以提供包括腰部支撐在內的多向調節。雖然英菲尼迪JX標稱為豪華SUV，但它的座椅并非沙發一樣單純的提供支撐。調節好座椅，駕駛者可以舒舒服服的靠在座椅里擺弄JX35提供的各種功能，這是一種享受的過程。而這種享受在JX的第二排上似乎體現得更多，雖然不是電動調節的座椅，但英菲尼迪的工程師們貼心的在兩個前排頭枕上分別安置了液晶屏幕。通過車載的Bose 14揚聲器音響系統配合可以讓你在行車旅途中享受到非常愜意的駕乘體驗。后備箱蓋板下面隱藏著Bose音響系統的低音單元，即Bose歷經14年、耗資1500萬美元研發的音頻導波管揚聲器。

而且即使在這樣嚴寒的冬季也無需擔心皮質座椅和肌膚接觸時的“涼爽”感覺，因為后排座椅同樣具有加熱功能。如果將第三排座椅拉起，后備箱空間會比較小，這一點即使是全尺寸的SUV也不能避免。

出乎意料的操控

還記得上車前瞄了一眼JX35的前懸的下肢臂，亮銀色的鋁合金材質給了我一些好感。對于大尺寸SUV JX35來講，在發動機蓋、車門和下肢臂等部件上使用輕質材料對降低車重有很大的幫助。更輕的車身重量就意味著更高的推重比，性能表現也更好。 JX35給我的第一印象是一款豪華SUV，所以起初我對它的駕控不報太多期許，但試駕過程中表現出來的質感還是讓我覺得驚艷。JX35采用電動轉向助力，低速時方向盤很輕。作為一款豪華SUV，它的懸架并不會因為這是一臺豪華SUV就作出妥協，在駛過減速帶時能從車身清楚地感受到懸架的動作并感知到路面的情況。雖然車身重達2噸多，但在過彎時車身姿態控制得也很不錯，沒有因為車身尺寸大而產生臃腫的感覺。動力方面，JX35使用的是代號為 VQ35DE的3.5L發動機，可以輸出204 kW 334 Nm的最大功率和扭矩，與之搭配的CVT變速箱換擋平順有力。