魚與熊掌得兼 試駕進口馬自達CX-7

本刊編輯：劉天宇

馬自達CX-7最吸引我的地方就在于其相對其它SUV車型較為出色的操控性能。這款車很好地繼承了馬自達家族ZOOM-ZOOM運動設計理念。外形動感時尚自然不在話下，而身為一款體形龐大的SUV車型卻能有如此靈巧的操控感受，實在令人欽佩。而今年，馬自達將把CX-7引入一汽馬自達進行國產，運動型SUV市場上又多了一個強力攪局者。

首汽騰達汽車銷售公司 市場部經理：張靖宇

作為一款進口SUV車型，馬自達CX-7在外形上一直是同級別SUV里最出眾的，風格前衛。客戶群體主要集中在城市白領，追求時尚和品味的客戶，對于喜歡自駕游的朋友來說，馬自達CX-7絕對是款不錯的車型。銷量方面，由于進口車緣故，車源一直比較緊張，相信在國產以后，馬自達CX-7一定能更好地滿足消費者需求。

“天宇，去試駕一下進口馬自達CX-7嘛！”當我聽到主編喊我去試駕這款車時，我甚至感到有些詫異。雖然，我從未握上CX-7的方向盤，但是一款2009年就引入中國國內的老車型確實沒有讓我提起任何興趣。不過，考慮到CX-7今年將由一汽馬自達進行國產，此次試駕還是意義頗豐的，于是我開始了一次好感不斷升級的試駕之旅。

刮起SUV跑車風

繼承了馬自達家族ZOOM-ZOOM運動風格的設計理念， CX-7的大嘴式前臉很有視覺沖擊感，我甚至隱約可以看到馬自達旗下運動型跑車RX-8的影子。而馬自達CX-7不僅擁有跑車的犀利造型，其前輪的大輪拱設計又為整體造型中注入了結實的肌肉感，完美融合了靈動與健碩的兩種風格。不過，我最欣賞的還是馬自達CX-7的車尾造型，圓潤性感是這一部分的主題，并且借助車身側面流暢線條的銜接，絲毫沒有視覺上的突兀感。出眾的外觀令我第一次覺得發自內心地想去駕駛這輛車。

馬自達CX-7在設計之初就確立了以“Sports Crossover SUV”為開發理念，即運動跨界SUV車型。市場上SUV車型多采用轎車底盤生產，這種平臺盡管會使車輛結構更緊湊，但通過性差、操控感覺平淡的缺點盡顯無疑。作為一款中型SUV車型，馬自達CX-7采用了專為SUV設計的高剛性底盤，保證了在任何情況下都可以提供出色的駕駛體驗，具體感受，您別著急，我在這里先賣個關子。

很多人買SUV的一個重要理由就是這種車型足夠寬大、通過性較強。馬自達CX-7在兩天的試駕過程中，給我的感受首先是空間寬綽。前排座椅尤為明顯，駕駛員位置和副駕駛位置感覺有一定距離，而且前排座椅坐姿較高，視野十分開闊；后排空間雖不及前排，但乘坐三名乘客也不會顯得很局促。馬自達CX-7的行李箱空間達到400L，如果搬運大件物品時，后排座椅還可以按4/6比例折疊放倒。沒有多少人真會用SUV車型去越野，不過優于轎車的通過性能還是必要的。馬自達CX-7的最小離地間隙為208mm，同時加大了輪距，所以面對坑洼路面和馬路臺階這類情況對于CX-7來說都是小菜一碟。

大而不笨

盡管馬自達CX-7尺寸不小，已經達到了中型SUV級別，但在試駕過程中，它一直給我“大而不笨”的駕駛感覺，開起來比較靈活。CX-7采用了前置前驅的驅動形式，許多人認為SUV車型一定是四驅的比較好，但殊不知在城市生活中四驅系統的實際使用率究竟有多高，同時，由此導致的車重增加也會使車輛在油耗和操控感受上失分。2.5L自然吸氣發動機的賬面數據看來不是那么華麗，加上CX-7超過1.6噸的車重，動力表現應該屬于夠用的水平。而馬自達CX-7的實際駕駛感覺是，初段加速一般，中段發動機開始發力，尤其在高速并線時感覺十分從容，這種感受源自發動機在轉速達到2000轉以上時開始爆發最大扭矩。然而動力表現只是操控的一部分，馬自達CX-7的懸掛表現軟硬適中，加之前面提到其采用了高剛性底盤，在緊急并線時，車身姿態還是比較穩健的，不會產生明顯的側傾，車頭指向也比較精準。在渦輪增壓大行其道的今天，馬自達CX-7以另一種方式為我們詮釋何為駕駛樂趣。

試駕的前一天，北京恰好經歷了一場大雪，路面上的冰雪覆蓋還比較多，駕駛馬自達CX-7行駛在這樣的路況下不會輕易突破極限產生側滑，懸掛和輪胎表現良好。馬自達CX-7開起來十分輕松，特別是油門踏板和剎車踏板調校得比較柔和，即便深踩油門，加速感也不會很唐突。剎車過程更是循序漸進，但制動效果明顯，能在不知不覺中就將車輛停穩，4只大尺寸通風盤功不可沒。

期待國產

馬自達CX-7在2009年上市之初，就憑借各方面的均衡表現吸引了一批消費者，而較高的定價則將許多喜歡它的朋友拒之門外。今年，一汽馬自達將把CX-7引入國產，這無疑對于消費者是個好消息。不僅價格將會下探，在2.5L自然吸氣發動機之外，還會引入一臺2.3L渦輪增壓發動機，其最大功率175kW，峰值扭矩更是高達350Nm，將動力方面進行大幅提升，變速箱也升級為6擋手自一體變速箱。鑒于國人對于SUV必有四驅系統的固有觀念，相信一汽馬自達也一定會給予考慮，畢竟連現在的家族“小兄弟”CX-5車型上也擁有了四驅系統。在價格下探后，馬自達CX-7市場競爭力也會明顯提升，下可狙擊緊湊型運動SUV車型，上可撼動中型SUV市場固有格局，市場表現讓我們拭目以待。