我想、我敢，我是DS

作為創新、專業、時尚和科技的象征，DS表達了對汽車未來的全新思考方式，體現了創意、嚴謹和大膽。受到了歷史傳承的啟迪，繼承了創意和高貴的基因。DS無論從設計、工藝、選材還是科技含量等方面都表現出了高端品質，為新一代豪華車消費者提供創新、個性化以及激發靈感的駕乘感受，體現他們的態度、生活方式和價值觀。

《汽車周刊》：我想、我敢，我是DS。這樣充滿激情和個性的品牌口號，是否意味著CAPSA想在DS品牌中注入更多年輕化的因素？

赫博：作為新時代豪華汽車品牌，DS的核心價值是敢想敢為，獨樹一幟和積極進取，產品調性既大膽又夢幻，目標群體為獨立現代精英，這一群體具有獨立精神，擁有獨特個性，他們追求高品質生活，是引領潮流的顛覆者。DS在繼承經典的基礎上，以創新前衛的產品個性，年輕時尚的設計元素滿足新一代豪車消費者的需求，為他們提供一個全新的品牌選擇，使他們通過自我價值認同與生活方式，來彰顯獨特個性。

《汽車周刊》： DS3在中國上市，讓人眼前一亮，有人甚至驚呼法系經典浪漫卷土重來，你怎么評價這款車？

赫博：DS3定義為“巴黎風尚個性座駕”，與DS4與DS5兩款車型相比，DS3在豪華的基礎上有著更多的個性元素，融合了來自巴黎的CHIC個性時尚文化。DS3將很多完全不同的元素結合在一起，造就了獨一無二的美；敢于擁抱和展現人格的多面性，“高級定制”式的原創色彩與材質的“個性化”搭配，使其成為了目前時尚創意的靈感來源。

目前，鯊魚鰭式造型的B柱與撞色車頂設計已成為DS3車型的標簽，同時車頂、儀表盤、輪轂等可以提供多種不同顏色和材質的搭配組合，為每一位消費者打造專屬自己的座駕。作為一款私人座駕，DS3會給A0級豪華車市場帶來全新的潮流，引領A0級豪華車市場個性化趨勢。

《汽車周刊》：2012年DS5和DS4兩款新車在北京亮相，我對DS5的“航空式座艙”印象尤為深刻，有人稱這兩款車將引發中國同級別車市變革的新動力，你覺得這種說法切合實際嗎？

赫博：作為DS的旗艦車型，DS5定位為新世代豪華跨界車，完美融合了出眾的設計，動感駕馭以及精致工藝，集動力與感性相結合的轎跑、多功能的兩廂/運動型休旅車、高級轎車的諸多優勢于一身，將創新、嚴謹和大膽的精神詮釋得淋漓盡致，并因卓越性能和設計被法國總統奧朗德選為座駕；DS4則是一款豪華5門轎跑，曾在第26屆巴黎國際汽車節上被評為“年度唯美車型”，其卓而不凡的跨界設計創意既遵從了DS一貫的造車理念，又創造了獨具魅力的個性風格。在豪車市場向個性化發展的大趨勢下，兩款車型為新一代豪車消費者提供了全新選擇，引發豪車市場全新的風尚與潮流。

《汽車周刊》：未來3-5年，DS在中國有著怎樣的戰略規劃？

赫博：渠道布局和品牌建設是兩大核心工作，在已有成績的基礎上，我們將進一步提升品牌知名度，完善經銷商網絡體系，提升為客戶提供卓越產品和服務的能力，進一步將品牌做強做大。同時注重發揮已有客戶的影響，將DS的第一批客戶作為品牌的形象大使，向市場與消費者傳遞DS的品牌精髓，從而提升銷量，增強品牌的市場影響力。

具體到產品方面，DS3 Cabrio將于今年春季上市，旗艦車型DS5也會在今年率先國產，隨后還將推出一款C級豪華轎車和一款SUV。同時，我們還將推出自主品牌和新能源汽車，產品規劃工作正在有序推進。

《汽車周刊》：2012年12月14日，長安標致雪鐵龍研發中心在深圳奠基。這個研發中心對于DS在中國的發展意味著什么？

赫博：深圳研發中心的奠基是DS國產化和本土化的重要節點，標志著DS的國產化進程又向前推進了重要的一步。研發中心在整個DS深圳生產基地的建設中占有重要的位置，根據長安標致雪鐵龍的發展規劃，研發中心擁有國產化、制造工藝以及項目管理能力，開發設計符合中國市場的車型，未來將與標致雪鐵龍以及中國長安全球研發中心配合，實現設計與技術的資源共享、優勢互補。同時，研發中心將承擔DS車型國產化和后續新車型的研發測試、量產車型改款以及產品質量的持續提升和成本降低工作，在合資企業的戰略發展和技術革新中起到關鍵作用。

《汽車周刊》： 2012年在北京車展上，DS全球首發了一款名為“Numéro 9” 的混合動力概念車。對未來汽車的技術研發上，DS有哪些思考？

赫博： 作為中國最年輕的合資汽車企業，長安標致雪鐵龍將生產更加節能環保、更具有科技含量的產品作為自己的責任與義務。不論是標致雪鐵龍集團，或是中國長安，在新能源汽車領域都有悠久的歷史和先進的技術。未來我們將集雙方之所長，結合自有研發能力，設計開發符合中國市場的新能源車型。目前具體方案正在研究之中。