針鋒相對 對比測試東風雪鐵龍C4L、一汽-大眾速騰

我們購車最大的愿望是什么？沒錯，當然是花最少的錢選購一臺最棒的車。因此今天我就為大家帶來兩款能夠滿足大家需求，同時也是最熱門的A+級車型—東風雪鐵龍C4L與一汽-大眾速騰。

各有千秋之外觀篇

如果將C4L與速騰僅僅從外形來對比，那么完全是兩種風格的車型，使我很難把它們聯系到一起。速騰一如既往地保持了大眾汽車穩重，低調的造型示人，中規中矩的設計不會吸引太多人的眼球，但看習慣了確實很耐看。雪鐵龍依靠自己個性、創新的設計特點，造出的車型總有種蘊藏科技和凸顯未來感的模樣，讓我們總是忍不住想多欣賞幾下， C4L便是最好的代表車型。

速騰的大眾式前臉造型可以使你百看不厭，但讓不熟悉大眾的朋友很難辨別出來它就是速騰。聰明的C4L外形有些與高端品牌DS的家族臉靠攏，經久耐看，檔次也提高了不少。就車頭配置而言，速騰則要比C4L遜色一些，兩車都采用了無透鏡的鹵素燈泡，而C4L還在下方配備了LED日間行車燈，這要比速騰單一的霧燈厚道的多，美觀且實用。同時，兩車都具備一鍵折疊外后視鏡功能，造型也頗為相似。側面造型，C4L“幻影式”的動感雙腰線設計流暢，層次感很強，而速騰相對平庸了一些，沒有C4L的側面精致，可想而知，生產成本自然也要比速騰略高一些。尾部造型，速騰的中庸之道與C4L的時尚個性形成了劇烈的反差。我認為兩款設計都比較符合大眾審美標準，只是C4L更為年輕化一點。尾燈雖然都是普通光源，但C4L采用了光帶式設計，夜間的效果更佳，科技含量也得到了大大提升。

輪胎方面，C4L配備的是米其林，而速騰則配備的是韓泰輪胎，至于哪款更好，我就不妄下結論了。細心的我們還將兩款車的遙控鑰匙進行了對比，速騰使用的是普通鑰匙，而C4L則配備的是無鑰匙進入功能，如果選擇C4L，至少可以避免“沒手”掏兜拿鑰匙時的尷尬，造型上C4L的遙控鑰匙也更美觀、質感更好一些。

總體來說，兩款車型外形方面各有千秋，速騰更加保守、中庸，C4L則科技含量更高，造型更為大膽。我個人更偏好C4L的風格一些。

投其所好之內飾篇

內飾上，速騰的運動氣息更為濃郁，而C4L被鍍鉻層層包裹的效果顯得質感更為出色。速騰與C4L的中控臺都采用了軟性材料，但其質感有很大差距，C4L的豪華檔次感明顯要比速騰更加出色。兩車的多功能方向盤的尺寸相近，不過有D型賽車式設計的C4L手感更佳，速騰的方向盤則會稍顯滑膩。

比起大眾全系幾乎相同的儀表盤，C4L的三筒設計則更為吸引人的眼球，車內的信息顯示也非常直觀。速騰的儀表信息相當豐富，這也許是因為C4L把行車電腦設置等功能移到了中控臺的位置。兩車均配備了雙區空調，其中C4L的為智能雙區空調，可以設置自動內外循環轉換，同時還具備潔凈空氣和產生離子的功能?？萍己棵黠@優越于速騰。天窗方面，速騰要比C4L略大一些，雖然在尺寸方面占有優勢，但在使用中效果幾乎一致。

總體來說，兩款車型的內飾風格截然不同，科技人性化的配置還是C4L更為豐富一些。

同為帶T“人”之動力篇

兩車都采用的是缸內直噴渦輪增壓發動機。C4L匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，而速騰則搭載的是7擋雙離合變速箱。理論上，成熟的雙離合要比C4L的6擋變速箱技術上更占有優勢，但實際上，經過我們的對比，在加速與過彎時，C4L不僅不遜色于速騰，甚至有些占據上風。起步時兩車的提速就出現了明顯的區別，C4L比速騰的推背感更為直接，換擋也極為平順，也許因為我們試駕的速騰是1.4T的車型，在后段加速中，速騰只有吃C4L灰塵的份了。操控性方面，C4L明顯要比速騰輕盈許多，轉向十分靈敏，即使是沒有多大力氣的女孩子，也能很輕松地駕控它。兩車懸掛都采用了前麥弗遜后扭力梁式的結構，對于路面的過濾以及彎道的響應調校的比較到位，而在平穩性上C4L要出色一些，雪鐵龍的底盤調校保持了一貫水準。

總體來說，憑借我們的試駕體驗，感覺C4L的1.6T的發動機甚至能與速騰的1.8T一決高低。速騰是一款強調運動的家用轎車，而C4L則是一款強調舒適、動力又十分出色的全能選手。

C4L優勢明顯之空間篇

如果說速騰是A+級車型，那么C4L則可以稱之為A++級車型，尤其側面望去，C4L有種比速騰大上一號的感覺，整體的內部空間也更有優勢。速騰與C4L都屬于加長車型，速騰在原本的基礎上加長了73毫米，軸距達到了2651毫米。而C4L則是一款全新車型，天生的軸距達到了2710毫米。我想，已經不用進行細致的對比，就能夠看出C4L在空間方面的優勢了。

前排空間，C4L的腿部和頭部空間略微寬裕一些，頭枕也具有可調功能，這點比速騰要人性化。中央扶手C4L提供了可調位置的手枕，而速騰提供的只是一個普通手枕，高度與位置也都有些欠佳。后排空間，兩車的頭部空間幾乎相同，腿部空間C4L則更寬敞一點，同時，后排也都配備了中央扶手，C4L采用的是伸縮式杯架，速騰采用的則是開口式，在放水的時候會有些干擾手枕的舒適性。座椅方面，也許速騰與C4L走的不是一個風格，速騰的座椅偏硬，顯得更加運動，而C4L的座椅則十分柔軟，舒適，適合長途旅行。值得一提的是，C4L的后排頭枕具有可折疊功能，折疊起來可以完全包裹住頭部，非常舒服，如果家里有頸椎不好的長輩，選擇C4L還是很不錯的。

儲物空間方面，兩車都有較多的小空間儲存隨身物品，C4L液晶屏下的小儲物格，放一臺iPhone還是相當合適的。后備箱空間，兩車也近乎相同，都有很好的儲物能力，做工上C4L略勝一籌，但C4L沒有配備后備箱開啟按鈕，使用時會稍有不便。

總體來說，速騰的空間基本夠用，車內的小儲物槽設計也都很實用，C4L不僅乘坐空間寬敞，而且儲物能力也令人滿意，因此，我建議不要因為空間寬裕而存放太多的物品在車內，從而增加無謂的油耗。

本刊編輯：郝迅

C4L與速騰各自擁有自己的特色，讓我印象最為深刻的是C4L的動力強勁到讓我有些驚訝，即使1.8T的速騰到來，相信C4L也不會膽怯。憑借動感外形，配置豐富、動力強勁等諸多優勢，C4L勢必成為新一代的主流車型。而速騰，繼承了大眾的優秀基因，仍舊不容小覷。

資深車評人：宋鵬

速騰：原本對成本控制較輕的一汽人現在也變得如上海大眾一樣精細，不過一定的減配似乎無傷大雅，每天你還是會看著亮著黃色日間行車燈走來走去的新速騰。雖然設計走中庸路線，但教科書般的三廂身段和還算寬敞的車內空間還是讓純粹購買交通工具的愛家人士無法拒絕。

東方萬泉汽車銷售部長：張鴻濤

C4L：作為東風雪鐵龍的一家經銷商，東風雪鐵龍C4L是我們一直期盼的一款車型。在以往的銷售過程中，我們經常會被客戶問到“為什么雪鐵龍沒有渦輪增壓的車？現在，我可以驕傲地說出了C4L，1.6THP發動機因為渦輪低轉速的快速響應、高功率、高扭矩的動力特性得到了消費者的高度認可。