農用車發動機功率不足故障分析

一、看上下冒煙查磨損

在農用車發動機工作時，打開加機油的口蓋，如有一股股濃煙從口蓋冒出，說明缸壁活塞環各間隙超限或磨損過大，在活塞壓縮及爆發行程，從各大間隙滲到曲軸箱，并從加機油口中冒出，稱下冒煙。若各間隙不符合要求，應及時進行修理。

打開氣門室蓋，如有一絲青、白色的煙從氣門根部（即氣門工作面）冒出，說明氣門與氣門座磨損過大或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙，在活塞壓縮時，氣缸內有混合氣、混合物滲出，稱上冒煙。此時可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。

二、看積炭查工況

柴油機熄火后，卸下排氣管，檢查排氣口積炭情況，能夠判斷柴油機的工作情況。

積炭呈黑灰色，表面像覆蓋一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工作情況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除；排氣口積炭厚度明顯高于其他氣缸的排氣口，說明該氣缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換。個別排氣口濕潤或有機油的，說明該氣缸大量排機油，應進行修理；各氣缸排氣口積炭層均較厚且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴重所致，應正確使用并及時調整。

三、看水溫查冷卻系統

發動機工作時冷卻系統水溫過高 （達到100℃），主要有以下兩個方面的原因：（1）發動機冷卻水腔水垢太厚，修理或保養時清洗不徹底；（2）冷卻系有關部件效率低或失效，如節溫器、水泵、風扇等。以上兩點均使發動機過熱，造成進水不足，并使活塞組與缸壁的摩擦損失急劇上升，機械效率明顯降低。因此，要及時保養冷卻系，發動機工作1000小時后，應清除冷卻系中的水垢。此外，還應保持節溫器、水泵和風扇有良好的技術狀態，如有故障應及時排除。

四、看壓縮力查漏氣

發動機氣缸壓縮力是影響發動機效率的關鍵因素。看壓縮力的辦法很簡單，現以S195型柴油機為例，就是在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，松放搖柄，但手不要離開搖柄，此時如有一股很大的反彈力，說明壓縮力很好，反之則壓縮力較差。再來查一查漏氣的原因，漏氣的主要原因是氣缸不密封，而不密封的因素有：氣門無間隙或間隙太小，活塞與缸套及活塞環端間隙磨損過大，環槽積炭等。為了縮小查找的范圍，在發動機工作時，可先貼近空氣濾清器聽一聽，是否有“嘶嘶”的吹噓聲，如有，說明漏氣跟氣門有關；再次打開加機油口蓋，如發現有一股股的濃煙冒出，說明氣缸與活塞、活塞環漏氣。確診后，就可排除故障。

五、看冒煙查煙色

發動機在正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。如發動機冒濃煙則是發動機有故障的表現，這種故障也會使發動機功率下降，故應查一查冒煙的顏色。如冒黑煙則是氣缸的油多氣少，燃燒不完全的表現；冒藍煙，則是缸套和活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大，使油底殼內機油竄入燃燒室燒機油的表現；冒白煙則是燃油摻水和未完全燃燒的柴油汽化后從排氣管冒出，應找出其原因加以排除。

（安徽省廣德縣誓節鎮政府 戴雪琴 郵編：341822）