Tesla來了！

來自硅谷的豪華純電動(dòng)車品牌即將加入中國汽車市場戰(zhàn)局。

就在幾個(gè)月后的某一天，或許北京一家新開張的專賣店會(huì)像蘋果零售商店那樣，門口早早地排起了長隊(duì)，因?yàn)檫@家店屬于有著“汽車制造業(yè)中的蘋果”之稱的Tesla。而這一天，也將標(biāo)志著這個(gè)來自硅谷的豪華純電動(dòng)車品牌正式進(jìn)軍中國內(nèi)地市場。

根據(jù)科技博客PingWest之前報(bào)道，2012年，Tesla全球銷售和用戶體驗(yàn)副總裁George Blankenship曾專門來北京為其體驗(yàn)店選址，加入Tesla之前，Blankenship曾是蘋果零售策略主管。在剛剛閉幕的北美底特律車展上，他也透露，Tesla將在2013年新開25家經(jīng)銷店，這個(gè)數(shù)字比2012年的13家提升了近一倍。而其中一家會(huì)選址于中國，此前，Tesla在香港已開設(shè)過一家展廳。

目前，Tesla最有可能率先引入中國的車型，將是獲得了汽車雜志 Motor Trend“2012年度車型”大獎(jiǎng)的Model S。這是繼Roadster后，Tesla推出的第二款電動(dòng)車，采用四門Coupe造型，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間在5.6秒左右，極速為200公里/小時(shí)，最大續(xù)航里程約483公里。目前，Model S已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)量在2萬輛左右。

而Model S僅僅是Tesla敲開入華大門的第一步。未來更有可能引發(fā)中國市場追捧的，則是其最近連續(xù)在CES和底特律車展上頻頻吸引聚光燈的全新跨界SUV車型Model X。它與Model S共享大約60%的底盤結(jié)構(gòu)，搭載的兩部發(fā)動(dòng)機(jī)分別安裝在前后軸，并提供容量為60千瓦時(shí)和85千瓦時(shí)的電池組。由于增加了大約10%的重量，Model X的續(xù)航里程將比配備相同電池組的Model S短一些，但85千瓦時(shí)版本的最大航程也可達(dá)435公里。

Model X還最大程度上發(fā)揮了大型SUV的特點(diǎn)，內(nèi)部空間非常寬敞，可搭乘7人。它取消了傳統(tǒng)動(dòng)力汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，除了三排座椅及后面的行李廂，原本安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的位置也成了新的行李廂。采用類似奔馳SLS上向上翻啟的鷗翼式后車門的設(shè)計(jì)，則可以方便第二排和第三排的乘客上下車。

去年，當(dāng)它的概念車首次現(xiàn)身后，就有500位買主在價(jià)格和技術(shù)細(xì)節(jié)尚不知曉的情況下，掏出5000美元預(yù)訂金，而限量“簽名版”預(yù)付金高達(dá)4萬美元。Model X將于今年年底開始生產(chǎn)，2014年初交車，價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在6萬美元到9萬美元。公司預(yù)估其年銷量會(huì)達(dá)到10000到15000部。

不過，如果考慮到中國，Tesla的估計(jì)就顯得保守了許多。要知道，無論對于豪華車還是SUV來說，中國數(shù)量愈發(fā)龐大的新富階層絕對都稱得上世界上最狂熱的消費(fèi)者。2012年中國豪華車首次突破100萬輛，較國際汽車業(yè)此前預(yù)測的2022年的目標(biāo)提前10年實(shí)現(xiàn)。SUV則共售出184萬輛，增幅為21.8%，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車整體6.8%的增長量。

當(dāng)然，Tesla 在中國仍需面臨種種問題。比如如何與國家電網(wǎng)等大型能源央企合作，解決車主充電問題，以及是否能爭取到中國政府為其提供補(bǔ)貼，并不受牌照限制等等。

但這些問題并不足以阻止Tesla進(jìn)入中國的步伐。因?yàn)楦匾氖牵袊€可幫助Tesla及其創(chuàng)始人Elon Musk解決其眼下所面臨的最棘手問題：盡快實(shí)現(xiàn)盈利。

Musk最近表示，Tesla首次實(shí)現(xiàn)盈利可能出現(xiàn)于2013年年底—屆時(shí)，作為其新秀場的中國，不知將會(huì)為此做出多大貢獻(xiàn)？