實(shí)施海事勞工公約不僅針對(duì)客船和散貨船

在海事勞工公約實(shí)施初期，DNV正通過(guò)一系列服務(wù)支持船東及運(yùn)營(yíng)商們，而且告知客戶即主要的港口國(guó)控制機(jī)構(gòu)將不只根據(jù)國(guó)際勞工組織決議XVII所建議的在實(shí)施初期僅重點(diǎn)關(guān)注客船和散貨船。

“巴黎備忘錄組織（Paris MoU）就將海事勞工公約的實(shí)施應(yīng)用于所有的船舶類型，那些被認(rèn)為是高風(fēng)險(xiǎn)的船舶將是重點(diǎn)檢查的對(duì)象，”DNV部門負(fù)責(zé)人Georg Smefjell介紹說(shuō)，“這包括油船、化學(xué)品和氣體船以及來(lái)自‘船旗國(guó)黑名單’的船舶和有瑕疵記錄的船舶。”

Smefjell預(yù)計(jì)其他大多數(shù)的港口國(guó)控制機(jī)構(gòu)將采取類似的措施，他提醒船東們海事勞工公約中無(wú)優(yōu)惠原則條款意味著所有船舶將不管其船旗國(guó)，都將接受檢查。諸如海事勞工符合聲明等的文件必須符合復(fù)雜的要求。對(duì)于在2013年8月20日以后鋪龍骨的船舶包括在新造船合同里，需要一些具體的要求針對(duì)這一類的船舶。

在船舶認(rèn)證之前，必須對(duì)相關(guān)的生活條件和工作條件進(jìn)行檢查并批準(zhǔn)，這包括醫(yī)療認(rèn)證、海員資質(zhì)、雇用合同、工資、人員配備、住宿條件以及其他船上設(shè)施等。“據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，幾乎每一個(gè)運(yùn)營(yíng)商都必須開發(fā)一個(gè)新的程序或者修改已有的程序以滿足船旗國(guó)設(shè)定的具體要求。”

DNV就海事勞工公約實(shí)施所提供的相關(guān)服務(wù)包括培訓(xùn)、文件審閱、差異分析、認(rèn)證、符合性自愿申明及海員服務(wù)公司認(rèn)證等。“有關(guān)海事勞工公約的相關(guān)服務(wù)，DNV早在2004就開始積極服務(wù)于相關(guān)問(wèn)題，并自2009年起已經(jīng)在挪威籍船舶實(shí)施檢查。因?yàn)榕餐ò负?006年海事勞工公約的要求非常相似，而且DNV為90%以上的從事國(guó)際貿(mào)易的挪威籍船隊(duì)提供了相關(guān)的服務(wù)，所以說(shuō)我們?cè)谶@方面所積累的經(jīng)驗(yàn)無(wú)以倫比，”Georg Smefjell表示。DNV全球的專業(yè)驗(yàn)船師都經(jīng)過(guò)了相關(guān)培訓(xùn)并具有海事勞工公約服務(wù)的相關(guān)資質(zhì)。

除了公約實(shí)施初期的符合性要求，該公約要求制定措施以確保勞工條件的持續(xù)改善。Georg Smefjell敦促船舶運(yùn)營(yíng)商們積極應(yīng)對(duì)海事勞工公約所帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。