空氣災難挑戰中國政府

●本報駐日本、加拿大、德國特約記者 李珍 陶短房 青木 ●本報記者 劉洋 ●柳玉鵬 汪析 “云中的城市”，當西方媒體如此形容剛敞亮了幾天的北京又變“霧都”時，一場“中國該怎么辦”的討論正變得越來越急促。空氣立法、減少用煤、提高燃油質量等辦法被人們一股腦兒投進“解決之道”的籃子，等待被決策者挑出。美國《財富》雜志說，對中國而言，肆虐百萬平方公里國土的危險霧霾顯然不僅是幾記警鐘，更像是對中國高能耗增長模式的“死刑宣判”。很多人則相信中國不可能再低估污染的嚴重性，改變在預料之中。然而當西方分析家聯想到“中國還有上億人渴望擁有第一輛汽車、第一部空調甚至第一臺冰箱”時，他們又不得不調慢預期中國治污的速度，認為根治大霧或許需要幾年到幾十年的漫長跨度。昨天，多家國際媒體把目光投向28日剛上任的北京市市長王安順，認為他任內首個“天降大任”般的考驗便是治霧。他的壓力顯然來自于人們這樣的期待：北京贏回藍天的速度至少應快過倫敦——上一個霧都。霧霾成中國常鳴的警鐘 “呼叫蘭多（電影《星球大戰》中人物)，北京已變成云中的城市，從《寂靜嶺》到《銀翼殺手》，空氣污染讓這座大都會仿若另一個世界，起碼這組照片中的北京很像貝斯坪（《星球大戰》中巨大的氣體星球）。”對不熟悉這幾部好萊塢電影的人，美國科技網站kokaku的這段表述會有些難懂，文中提到的“這組照片”是中國互聯網近日流傳的一組拍攝自北京某小區頂樓的照片。文章說，大霧不好，但這組霧中北京的照片“很美”。 對生活在北京的人們來說，一個月內4次遭遇霧霾天氣帶來的顯然不是欣賞美的沖動。美國彭博社29日說，北京空氣質量28日又一次達到嚴重污染的程度，當晚20時天安門廣場PM2.5指數達到370，而世界衛生組織推薦的健康指數只有25。北京市政府接連發出霧霾預警，建議居民盡量多待在家中。北京市氣象局29日消息稱，2013年1月1日至29日，北京南郊觀象臺霧霾天數為24天，僅5天無霾。 “每天清早起床，我會在拉開窗簾前稍作停頓，拉開后看到的一切會為我接下來的一天定調。我并不是想看天氣是好是壞，而是想知道空氣到底污染到什么程度，有的日子，它真令人吃驚，整座城市就像巨大的吸煙室，空中飄浮著尼古丁般淡黃色的煙霧。”英國廣播公司（BBC）記者馬丁·佩申斯如此描述他所生活的北京。他說，北京這個月的空氣質量已從“糟糕”滑落到“危險”，即使是這樣一個對空氣污染習以為常的城市，這么嚴重的霧霾都是緊急情況。 “北京的環境狀況接近災難”，俄羅斯電視臺“第一頻道”28日以此為題報道說，霧霾中的北京根本看不到地平線、太陽甚至天空，空中飄浮的有毒物質數量是正常標準的8倍以上，北京人似乎已對此習以為常，最高興的是口罩制造商，過去一周他們的銷量大漲。 “不只是北京，中國中東部130萬平方公里的廣大地區都困在有毒霧霾之中。”日本《產經新聞》29日報道此事時說，受影響面積比日本國土的3倍還大。法新社說，29日大霧依舊彌漫在中國多地，首都北京的能見度在200米以下，路上不少行人戴著口罩；在河南，司機們打開所有車頭燈在濃霧中穿行，鄭州機場109個航班取消；由于能見度不足100米，青島機場當日關閉，約2000名旅客滯留。政府發布的信息顯示，大霧在周四前不會消除。哈薩克斯坦《今日報》29日說，隨著北京市政府接連發出霧霾警告，一些外國人已經嚇得不敢在這座“灰色”的城市中工作了。 “漫天飛舞的可吸入顆粒物損害了中國的形象。”德國《時代周報》29日說。但美國《洛杉磯時報》認為，中國在霧霾中損失的絕不僅是顏面。文章說，大霧彌漫給世界第二大經濟體帶來一連串代價高昂的反應：航班取消、工廠關閉、醫院人滿為患。蘇格蘭皇家銀行駐香港經濟學家路易斯說，這些緊急措施對經濟造成的影響和罷工或極端天氣帶來的影響一樣，代價十分慘痛。文章認為，隨著霧霾污染持續襲擊中國城市，代價還在急劇上升。 “對中國政府來說，北京和中國北方危險的空氣質量絕不僅僅是幾記警鐘，問題已嚴重到引起變革了嗎？”美國中國問題專家裴敏欣28日在美國《財富》雜志上刊文，向中國這樣發問。他還說，現在存在于所有人心中的一個疑問是，北京是否已鼓足政治意愿執行避免生態災難的政策，盡管這樣的政策有可能終止中國的經濟奇跡。文章還認為，中國媒體近來對于環境問題給予很高的關注，批評聲音也很大，中國民眾對“不惜一切代價發展經濟”政策的包容性正在下降，現在就看政府是否會采取切實行動了。重享藍天，中國要等多久？ “盡管大霧彌漫，但中國在治理城市污染上取得的進步其實超出很多人想象。”“ESI AFRICA ”雜志網站28日說，今天，空氣污染是許多發展中國家面臨的嚴重問題，中國、印度等新興經濟體的政治家和決策者面臨的挑戰比發達國家領導人大得多。由于機動車數量增加和持續燒煤，中國和印度的城市都遭受了嚴重污染，現代交通與傳統燒煤發電的相互作用直接導致了空氣質量下降。文章說，很多人拿今天的北京與當年的倫敦相比，后者曾在1952年的致命煙霧中失去1.2萬條生命。(上接第一版) 之后英國通過立法解決了問題，但過程相對較慢，而中國現在正大力推進天然氣的使用，加上蓬勃發展的太陽能產業，北京的天空重變清潔的速度也許比很多人想象得快，起碼比倫敦快。 北京還要在霧霾中掙扎多久？西方媒體對此的判斷比《ESI》似乎要悲觀些。德國《時代周報》29日說，北京很可能至少還要再呼吸困難20年。文章說，中國仍然是個發展中國家，城市化正在加劇空氣污染，這也是每個工業化國家經歷過的過程。面對空氣災難，中國很難快速治理，也許，到2030年北京才能呼吸到真正干凈的空氣。 BBC駐華記者佩申斯的文章也說，北京連日的濃霧正形成一個拐點，中國會說：“你知道嗎，我受夠了，我們需要更重視生活質量而不是經濟增長了”。但根本性變革看起來不太可能，起碼現在不可能，除了中國政府還在把經濟發展當做大事，中國還有上億人渴望擁有第一輛汽車、第一部空調甚至第一臺冰箱，“誰來做那個否決他們夢想的人呢？” “有報道稱，中國正做重大努力轉向可再生能源，計劃到2015年可再生能源能占電力輸出的10%。但問題是，中國根治污染到底需要多久？答案可能會是幾年到幾十年。”香港《亞洲哨兵報》說，中國新領導層解決問題是需要時間的。常為該報撰稿的專家福爾布魯克還提出一個觀點——中國城市污染嚴重，部分原因在于中國三大國有石油企業拒絕執行中央政府提出的改善油質的要求，因為這會減少他們的利潤。還有分析稱，中國火電站燒煤時，排出氣體中的硫磺含量與西方相比也更高，加劇了空氣污染。 怎樣才能從中國嚴重的空氣污染中獲利呢？美國《每日清算》29日的報道角度顯得很獨辟蹊徑。文章說，中國空氣污染已嚴重到出口美國的地步，美國西海岸30%的空氣污染源頭是中國。文章稱，中國本土空氣污染的根源是不受控制的柴油車尾氣排放，數以百萬計的柴油卡車和其他柴油車行駛在中國的道路上。據測算，給這些車輛安裝減排設備的成本是每輛車3200美元，技術在中國不是問題，問題是在乎成本的車主不愿出這筆錢。于是一個商機出現了，在這3200美元減排投資中起關鍵作用的是催化轉化器，而制造它需要用稀有金屬鉑和鈀，所以要想未來掙大錢，現在就投資減排產業，投資鉑和鈀吧。空氣治理考驗北京新市長 “北京居民對新市長的期待是什么？在所有需要改善的問題中，呼吸更清新空氣顯然位列許多人愿望清單的首位。”法新社說，當王安順28日成為北京新市長，有中國媒體用這樣的方式迎接他。北京市政府29日召開空氣重污染日應急工作緊急會議，決定立即啟動更加嚴格的大氣污染應急減排措施，包括機動車、工業、燃煤、揚塵等四方面，暫定實施到周四24時。 “當中國在環保問題上醒悟時，中國就會獲得進步”。德國《法蘭克福匯報》29日說，上世紀90年代，在北京的外國人創造了“北京咳”一詞，十幾年后，它幾乎成了北京冬天的寫照。現在中國到了需要醒悟的時刻。法國《世界報》駐北京記者布萊斯則把北京今冬多霧霾的直接原因歸于北京正集中供暖，而且過去3周很少刮風，不利于空氣中的懸浮顆粒散去。烏克蘭《消息報》說，今年北京不斷出現的霧霾天氣引起國際媒體高度關注，霧都北京的照片和報道四處傳播，而大家提出的共同問題是：中國，該怎么辦呢？▲

●本報駐日本、加拿大、德國特約記者 李珍 陶短房 青木 ●本報記者 劉洋 ●柳玉鵬 汪析圖片說明：29日，一名行人戴面具在北京的霧霾天氣中出行。小圖為網上流傳的北京“大霧美圖”。李昊 攝 “云中的城市”，當西方媒體如此形容剛敞亮了幾天的北京又變“霧都”時，一場“中國該怎么辦”的討論正變得越來越急促。空氣立法、減少用煤、提高燃油質量等辦法被人們一股腦兒投進“解決之道”的籃子，等待被決策者挑出。美國《財富》雜志說，對中國而言，肆虐百萬平方公里國土的危險霧霾顯然不僅是幾記警鐘，更像是對中國高能耗增長模式的“死刑宣判”。很多人則相信中國不可能再低估污染的嚴重性，改變在預料之中。然而當西方分析家聯想到“中國還有上億人渴望擁有第一輛汽車、第一部空調甚至第一臺冰箱”時，他們又不得不調慢預期中國治污的速度，認為根治大霧或許需要幾年到幾十年的漫長跨度。昨天，多家國際媒體把目光投向28日剛上任的北京市市長王安順，認為他任內首個“天降大任”般的考驗便是治霧。他的壓力顯然來自于人們這樣的期待：北京贏回藍天的速度至少應快過倫敦——上一個霧都。霧霾成中國常鳴的警鐘 “呼叫蘭多（電影《星球大戰》中人物)，北京已變成云中的城市，從《寂靜嶺》到《銀翼殺手》，空氣污染讓這座大都會仿若另一個世界，起碼這組照片中的北京很像貝斯坪（《星球大戰》中巨大的氣體星球）。”對不熟悉這幾部好萊塢電影的人，美國科技網站kokaku的這段表述會有些難懂，文中提到的“這組照片”是中國互聯網近日流傳的一組拍攝自北京某小區頂樓的照片。文章說，大霧不好，但這組霧中北京的照片“很美”。 對生活在北京的人們來說，一個月內4次遭遇霧霾天氣帶來的顯然不是欣賞美的沖動。美國彭博社29日說，北京空氣質量28日又一次達到嚴重污染的程度，當晚20時天安門廣場PM2.5指數達到370，而世界衛生組織推薦的健康指數只有25。北京市政府接連發出霧霾預警，建議居民盡量多待在家中。北京市氣象局29日消息稱，2013年1月1日至29日，北京南郊觀象臺霧霾天數為24天，僅5天無霾。 “每天清早起床，我會在拉開窗簾前稍作停頓，拉開后看到的一切會為我接下來的一天定調。我并不是想看天氣是好是壞，而是想知道空氣到底污染到什么程度，有的日子，它真令人吃驚，整座城市就像巨大的吸煙室，空中飄浮著尼古丁般淡黃色的煙霧。”英國廣播公司（BBC）記者馬丁·佩申斯如此描述他所生活的北京。他說，北京這個月的空氣質量已從“糟糕”滑落到“危險”，即使是這樣一個對空氣污染習以為常的城市，這么嚴重的霧霾都是緊急情況。 “北京的環境狀況接近災難”，俄羅斯電視臺“第一頻道”28日以此為題報道說，霧霾中的北京根本看不到地平線、太陽甚至天空，空中飄浮的有毒物質數量是正常標準的8倍以上，北京人似乎已對此習以為常，最高興的是口罩制造商，過去一周他們的銷量大漲。 “不只是北京，中國中東部130萬平方公里的廣大地區都困在有毒霧霾之中。”日本《產經新聞》29日報道此事時說，受影響面積比日本國土的3倍還大。法新社說，29日大霧依舊彌漫在中國多地，首都北京的能見度在200米以下，路上不少行人戴著口罩；在河南，司機們打開所有車頭燈在濃霧中穿行，鄭州機場109個航班取消；由于能見度不足100米，青島機場當日關閉，約2000名旅客滯留。政府發布的信息顯示，大霧在周四前不會消除。哈薩克斯坦《今日報》29日說，隨著北京市政府接連發出霧霾警告，一些外國人已經嚇得不敢在這座“灰色”的城市中工作了。 “漫天飛舞的可吸入顆粒物損害了中國的形象。”德國《時代周報》29日說。但美國《洛杉磯時報》認為，中國在霧霾中損失的絕不僅是顏面。文章說，大霧彌漫給世界第二大經濟體帶來一連串代價高昂的反應：航班取消、工廠關閉、醫院人滿為患。蘇格蘭皇家銀行駐香港經濟學家路易斯說，這些緊急措施對經濟造成的影響和罷工或極端天氣帶來的影響一樣，代價十分慘痛。文章認為，隨著霧霾污染持續襲擊中國城市，代價還在急劇上升。 “對中國政府來說，北京和中國北方危險的空氣質量絕不僅僅是幾記警鐘，問題已嚴重到引起變革了嗎？”美國中國問題專家裴敏欣28日在美國《財富》雜志上刊文，向中國這樣發問。他還說，現在存在于所有人心中的一個疑問是，北京是否已鼓足政治意愿執行避免生態災難的政策，盡管這樣的政策有可能終止中國的經濟奇跡。文章還認為，中國媒體近來對于環境問題給予很高的關注，批評聲音也很大，中國民眾對“不惜一切代價發展經濟”政策的包容性正在下降，現在就看政府是否會采取切實行動了。重享藍天，中國要等多久？ “盡管大霧彌漫，但中國在治理城市污染上取得的進步其實超出很多人想象。”“ESI AFRICA ”雜志網站28日說，今天，空氣污染是許多發展中國家面臨的嚴重問題，中國、印度等新興經濟體的政治家和決策者面臨的挑戰比發達國家領導人大得多。由于機動車數量增加和持續燒煤，中國和印度的城市都遭受了嚴重污染，現代交通與傳統燒煤發電的相互作用直接導致了空氣質量下降。文章說，很多人拿今天的北京與當年的倫敦相比，后者曾在1952年的致命煙霧中失去1.2萬條生命。(上接第一版) 之后英國通過立法解決了問題，但過程相對較慢，而中國現在正大力推進天然氣的使用，加上蓬勃發展的太陽能產業，北京的天空重變清潔的速度也許比很多人想象得快，起碼比倫敦快。 北京還要在霧霾中掙扎多久？西方媒體對此的判斷比《ESI》似乎要悲觀些。德國《時代周報》29日說，北京很可能至少還要再呼吸困難20年。文章說，中國仍然是個發展中國家，城市化正在加劇空氣污染，這也是每個工業化國家經歷過的過程。面對空氣災難，中國很難快速治理，也許，到2030年北京才能呼吸到真正干凈的空氣。 BBC駐華記者佩申斯的文章也說，北京連日的濃霧正形成一個拐點，中國會說：“你知道嗎，我受夠了，我們需要更重視生活質量而不是經濟增長了”。但根本性變革看起來不太可能，起碼現在不可能，除了中國政府還在把經濟發展當做大事，中國還有上億人渴望擁有第一輛汽車、第一部空調甚至第一臺冰箱，“誰來做那個否決他們夢想的人呢？” “有報道稱，中國正做重大努力轉向可再生能源，計劃到2015年可再生能源能占電力輸出的10%。但問題是，中國根治污染到底需要多久？答案可能會是幾年到幾十年。”香港《亞洲哨兵報》說，中國新領導層解決問題是需要時間的。常為該報撰稿的專家福爾布魯克還提出一個觀點——中國城市污染嚴重，部分原因在于中國三大國有石油企業拒絕執行中央政府提出的改善油質的要求，因為這會減少他們的利潤。還有分析稱，中國火電站燒煤時，排出氣體中的硫磺含量與西方相比也更高，加劇了空氣污染。 怎樣才能從中國嚴重的空氣污染中獲利呢？美國《每日清算》29日的報道角度顯得很獨辟蹊徑。文章說，中國空氣污染已嚴重到出口美國的地步，美國西海岸30%的空氣污染源頭是中國。文章稱，中國本土空氣污染的根源是不受控制的柴油車尾氣排放，數以百萬計的柴油卡車和其他柴油車行駛在中國的道路上。據測算，給這些車輛安裝減排設備的成本是每輛車3200美元，技術在中國不是問題，問題是在乎成本的車主不愿出這筆錢。于是一個商機出現了，在這3200美元減排投資中起關鍵作用的是催化轉化器，而制造它需要用稀有金屬鉑和鈀，所以要想未來掙大錢，現在就投資減排產業，投資鉑和鈀吧。空氣治理考驗北京新市長 “北京居民對新市長的期待是什么？在所有需要改善的問題中，呼吸更清新空氣顯然位列許多人愿望清單的首位。”法新社說，當王安順28日成為北京新市長，有中國媒體用這樣的方式迎接他。北京市政府29日召開空氣重污染日應急工作緊急會議，決定立即啟動更加嚴格的大氣污染應急減排措施，包括機動車、工業、燃煤、揚塵等四方面，暫定實施到周四24時。 “當中國在環保問題上醒悟時，中國就會獲得進步”。德國《法蘭克福匯報》29日說，上世紀90年代，在北京的外國人創造了“北京咳”一詞，十幾年后，它幾乎成了北京冬天的寫照。現在中國到了需要醒悟的時刻。法國《世界報》駐北京記者布萊斯則把北京今冬多霧霾的直接原因歸于北京正集中供暖，而且過去3周很少刮風，不利于空氣中的懸浮顆粒散去。烏克蘭《消息報》說，今年北京不斷出現的霧霾天氣引起國際媒體高度關注，霧都北京的照片和報道四處傳播，而大家提出的共同問題是：中國，該怎么辦呢？▲