春運(yùn)難題要靠城市化解決

德國(guó)之聲廣播電臺(tái)網(wǎng)站2月4日文章，原題：中國(guó)新年給基礎(chǔ)設(shè)施加壓 由于厭煩了（買回家車票帶來的）頭痛，21歲的葉韜（音）今年做出和往年不同的決定：選擇騎自行車從他上學(xué)的廣州市回到自己的家鄉(xiāng)——距離廣州600公里的湛江市。整個(gè)行程花了5天，即使這樣也好過擠大巴或火車。“過去我也坐火車，但今年火車爆滿——到處是人。上個(gè)廁所都得排幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)。”葉韜說。 全球最大規(guī)模的人口遷移再次上演。春節(jié)是一年中的交通高峰期，人人都要回家和親朋好友團(tuán)聚。然而，對(duì)于中國(guó)交通系統(tǒng)及其工作人員來說，這無疑是反復(fù)出現(xiàn)的噩夢(mèng)。據(jù)預(yù)計(jì)，今年1月26日至3月7日的客流量將達(dá)34億人次。 大規(guī)模遷移人群主要包含三類人：官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其中一類是總數(shù)達(dá)2.36億的農(nóng)民工；第二類就是像葉韜這樣的“學(xué)生大軍”；最后一類是成千上萬的“旅游大軍”。為提高交通運(yùn)力，各方已做出很多努力：官方數(shù)據(jù)顯示，共有260萬輛長(zhǎng)途大巴參加春運(yùn)，鐵道部每天開出5300多趟遠(yuǎn)途列車，機(jī)場(chǎng)每天則有1萬架航班投入運(yùn)營(yíng)。 這種海嘯式的出行狂潮是中國(guó)的一個(gè)新現(xiàn)象。30年前中國(guó)并不存在“春運(yùn)”這個(gè)概念，直到上世紀(jì)80年代主流媒體才有“春運(yùn)”一說。當(dāng)時(shí)，外來務(wù)工人員遭受的不公平待遇引起爭(zhēng)議。他們沒有資格在工作的大城市取得正式居留權(quán)，只能把老人孩子撇在老家，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授趙堅(jiān)（音）表示。“如果不能解決數(shù)以億計(jì)的國(guó)人每年回家過春節(jié)的問題，我國(guó)交通系統(tǒng)將一直不堪重負(fù)。問題的關(guān)鍵是城市化進(jìn)程。”他解釋說。但中國(guó)城市化進(jìn)程的速度非常快。僅從這一點(diǎn)看，要想在短期內(nèi)改善現(xiàn)狀不太可能。看來葉韜明年或許還得騎自行車回家。▲（作者崔木［音］，聶晶譯）