北斗距普通人越來(lái)越近

從去年12月27日正式提供區(qū)域服務(wù)以來(lái)，中國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的前進(jìn)步伐越來(lái)越快。2月5日，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)基礎(chǔ)上研制的“全國(guó)校車(chē)交通安全北斗服務(wù)平臺(tái)”正式開(kāi)通。中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心常務(wù)副主任趙康寧告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，這是在北斗二號(hào)導(dǎo)航系統(tǒng)上建立的第一個(gè)全國(guó)性應(yīng)用項(xiàng)目，北斗系統(tǒng)將不再只提供單純的導(dǎo)航服務(wù)，它在民眾關(guān)心的災(zāi)害監(jiān)測(cè)、環(huán)境污染、空氣質(zhì)量監(jiān)督等方面已經(jīng)得到應(yīng)用，未來(lái)距離普通人的生活也將越來(lái)越近。 據(jù)介紹，“全國(guó)校車(chē)交通安全北斗服務(wù)平臺(tái)”不僅具備類(lèi)似美國(guó)GPS系統(tǒng)的導(dǎo)航和定位功能，而且根據(jù)北斗系統(tǒng)特有的短報(bào)文服務(wù)，能對(duì)校車(chē)的車(chē)況進(jìn)行監(jiān)管。針對(duì)近年來(lái)校車(chē)事故頻出的現(xiàn)象，該系統(tǒng)利用北斗系統(tǒng)的“有源服務(wù)”特性，能實(shí)時(shí)向指揮中心報(bào)告車(chē)輛的情況、位置，當(dāng)車(chē)輛超速、偏離路線(xiàn)等情況出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)施還能對(duì)車(chē)內(nèi)情況、人數(shù)和溫度等指標(biāo)加以監(jiān)測(cè)，盡量減少危險(xiǎn)的發(fā)生。 趙康寧介紹說(shuō)，北斗是中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航系統(tǒng)，因此除了應(yīng)用于校車(chē)平臺(tái)上，它還能結(jié)合其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)特定的功能。地質(zhì)監(jiān)控就是近年來(lái)北斗綜合應(yīng)用的成功領(lǐng)域之一。例如它可以在地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的山區(qū)，用衛(wèi)星定位測(cè)出地形的微小變化，再結(jié)合無(wú)人值守站的自動(dòng)監(jiān)視和匯報(bào)，以及降雨量的多少，預(yù)報(bào)會(huì)不會(huì)爆發(fā)泥石流。趙康寧說(shuō)，不僅是泥石流，包括環(huán)境污染、空氣質(zhì)量監(jiān)督等眾多方面，北斗系統(tǒng)也都大有可為，而且很多已經(jīng)開(kāi)始實(shí)際應(yīng)用。他還介紹說(shuō)，美國(guó)GPS系統(tǒng)若要對(duì)特定地區(qū)降低定位精度、人為釋放干擾，都是輕而易舉的事。而作為戰(zhàn)略工程，北斗系統(tǒng)是我們自主開(kāi)發(fā)的，整個(gè)系統(tǒng)都由我們自己運(yùn)行、管理和維護(hù)，不受任何外力控制和支配，因此是絕對(duì)安全的。 不過(guò)GPS系統(tǒng)憑借先行一步的優(yōu)勢(shì)，已占領(lǐng)大部分的導(dǎo)航市場(chǎng)。為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，俄羅斯不得不在國(guó)內(nèi)強(qiáng)制推廣本國(guó)研制的格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)。趙康寧表示，北斗系統(tǒng)的定位精度達(dá)10米，與GPS提供的精度相當(dāng)；而在通訊欠缺的地區(qū)，能提供短報(bào)文服務(wù)的北斗系統(tǒng)顯然比GPS更適應(yīng)。因此他認(rèn)為，北斗系統(tǒng)的性能比GPS更有優(yōu)勢(shì)，不需要國(guó)家的扶持政策就更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。▲ （馬 俊）