為“綠色航空”加油——訪中國石化石油化工科學研究院院長龍軍

○ 文/本刊記者 王秀娟

●圖為中國石化石油化工科學研究院院長龍軍。供圖/侯明鉉

作為1號生物航煤的研發者，中國石化石油化工科學研究院克服了種種技術困難，成功研發出具有自主知識產權的生物航煤，為我國的“綠色航空”添磚加瓦。

1號生物航煤的試飛成功，標志著我國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有完全自主生物航煤生產技術的國家。

生物航煤成套技術的自主研發，成功地部分解決了碳排放問題，也是2009年溫家寶總理在哥本哈根氣候大會上對世界承諾的一個具體表現，對我國航空事業的綠色發展做出了應有貢獻。是倡導綠色低碳主題的一個重要體現。

“用生物航空煤油，會讓空氣更潔凈，天空更藍，更有意義！”中國石化石油化工科學研究院院長龍軍說。

作為研究、生產1號生物航煤，并取得自主知識產權的中國石化石油化工科學研究院（以下稱“石科院”）可謂是功不可沒。為何非要研發出自主知識產權的生物航煤？它對航空事業的綠色發展起到哪些作用？未來發展方向如何？本刊記者專訪了石科院院長龍軍。

戰略發展為王

中國石油石化：對于生物航煤，為什么中國石化要自主研發？

龍軍：生物航空煤油是以多種動植物油脂為原料，采用加氫技術生產的。由于生物航煤的原料是現存的生物質，生長時吸收大量的二氧化碳，把現存的生物轉化成燃料，從原料的全生命周期來看，有效地降低二氧化碳的減排。

相較于傳統航煤，生物航煤可實現減排二氧化碳55%～92%，而且無須對發動機進行改裝，具有很高的環保優勢。所以，發展生物航煤成為全球綠色低碳發展的一個重要趨勢，也是實現真正“綠色航空”所必須的條件之一。

之前，全世界有美國、法國、芬蘭3個國家擁有生物航煤的自主生產技術。4月24日，我國裝有生物航煤的飛機試飛成功，標志著我國擁有了具有自主知識產權的生物航煤生產技術，表明我們有了應對歐盟征收航空碳稅政策的技術策略，將為我國航空業向綠色低碳轉型及航空生物燃料產業的發展奠定堅實基礎。

中國石油石化：生物航煤的研發成功對中國石化來講意味著什么呢？

龍軍：擁有一種未來趨勢產品的自主研發實力和自主知識產權，是一個國家有力的砝碼。在很多談判或者合作中，我們會更有底氣。中國石化作為一家國有企業，不僅僅要追求經濟效益，更要履行社會責任和政治使命。這也是“十二五”以來，綠色低碳發展成為中國石化六大戰略之一的原因。

從企業層面上講，綠色低碳是中國石化重要的發展戰略之一。截至目前，除生物航煤外，石科院在燃料乙醇、生物柴油、微藻生物柴油、生物潤滑劑等方面也取得了良好進展。此次生物航煤技術的研發，是中國石化綠色低碳發展戰略的體現之一。它的成功研發助推了我國航空煤油二氧化碳的減排。從這一角度講，自主研發生物航煤對中國石化來講擁有著重要的戰略意義。

為“綠色航空”添力

中國石油石化：為了生產我們自己的生物航煤，中國石化都做了哪些工作？

龍軍：生物航煤的研制，經歷了五六年的漫長過程。雖然中國石化啟動生物航煤研發始于2009年，但在那之前生物燃料早已成為中國石化關注的重點。

2009年，中國石化啟動生物航煤的研發工作，先后完成了原料篩選、技術路線設計和工藝條件優化、催化劑配方定型等實驗室研究工作。在此基礎上，2011年9月，中國石化在下屬鎮海煉化杭州石化生產基地克服了種種困難，改造建成一套生物航空煤油工業生產裝置及調和設施。2011年12月，該裝置以棕櫚油為原料首次生產生物航煤產品。中國石化成為國內首家擁有生物航煤自主研發生產技術且具有批量產能的企業。2012年10月，又以餐飲廢油為原料生產生物航煤產品。此次試飛所使用的生物航煤即由該裝置生產。

中國石油石化：在技術研發和生產過程中，都克服了哪些困難？

龍軍：將生物原料轉化為生物航煤面臨諸多技術難題：生物原料黏度大，沸點高，雜質含量高，高含氧、烯烴、雜質預處理技術難等問題……

如何有效降低產品的冰點、適當降低碳鏈長度，同時要保持高的噴氣燃料的收率是開發生物噴氣燃料的關鍵技術。在中國石化科技部的指導下，石科院與工程建設公司、鎮海煉化杭州石化生產基地一起，先后完成了原料篩選、技術路線設計和工藝條件優化、催化劑配方定型等實驗室研究工作，一一化解各大技術難題，產品質量及工藝技術指標完全達到國際同類先進技術水平。如國標GB6537-2006要求的常規航煤的冰點≯-47℃，中國1號生物航煤冰點則達到-61.3 ℃。

前景不可估量

中國石油石化：您認為，生物航煤的前景如何？要實現量產還面臨哪些問題？

龍軍：生物航煤市場前景廣闊是毋庸置疑的。

目前，我國已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國。根據我國航空事業的發展，航空煤油的需求量必定還有很大的上升空間。而生物航煤作為具有減排優勢的航空煤油之一，定會成為航空燃料的一個方向。據國際航空運輸協會預測，到2020年生物航煤將達到航油總量的30%。中國石化在國內率先研制出具有中國自主知識產權的生物航煤產品并成功試飛，充分體現了我國順應全球航空業發展趨勢，減少二氧化碳排放的積極努力。

●“地溝油”也能變成這樣清亮的煤油沖上藍天。 供圖/CFP

目前來看，生物航煤的戰略意義大于實際效果。但從長遠來看，生物航煤要想量產，最主要的瓶頸是原料的制約。搜集原料的物流成本十分高昂，這是制約生物航煤大規模量產最主要的問題。

中國石油石化：對于下一步生物航煤的量產，中國石化目前在做哪些工作？

龍軍：生物航煤的原料來源可以有很多種，例如種子植物、動物脂肪、海藻、鹽土植物等等。此次我們的試飛用的是棕櫚油，未來則希望能大規模利用餐飲廢油，也就是大家常說的“地溝油”。未來，我們還將與其他大的餐飲公司合作，并希望得到政府部門的政策支持，以進一步降低原料收集的成本。

另外，我們還發現，適宜在水里生長的微藻是地球上最簡單的一種生物，卻可能成為世界上最復雜問題的解決方案。目前，世界各國政府均在大力支持研發，企業也在大力研發。

它是光合效率最高的原始植物，比農作物的單位面積產率高出數十倍，是自然界中生長最快的植物。它可以生長在高鹽、高堿的水體中，可利用灘涂、鹽堿地、沙漠進行大規模培養，且不占用寶貴的土地資源。利用海水、鹽堿水、工業廢水等非農用水進行培養。可以不與農作物爭地、爭水。這也符合我們種植生物質燃料的原料“不與農民爭地”的原則。

日前，我們在石家莊煉化分公司建成首個以煉廠二氧化碳廢氣為碳源的“微藻養殖示范裝置”，并已經投入運行。這不僅解決了一部分我們煉廠二氧化碳廢氣排放的難題，而且為生物柴油的開發奠定了原料基礎，從而實現循環利用。