聲音

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受計劃經濟思想影響，相當多的企業仍然習慣于被動地等用戶按本企業已有產品系列下訂單，很不適應針對用戶的最終要求去策劃和提供個性化的“完整解決方案”。因此，面對越來越多的此類訂單，雖然附加值比單機高，且國內企業本來應能生產，但最終卻花落外人之手。正是重“硬”輕“軟”，導致“硬”產能過剩與“軟”能力落后，這是陷行業于被動的內在原因。

—— 中國機械工業聯合會執行副會長蔡惟慈

中國企業的最大特點，在于對時間要求得特別苛刻。一旦市場發生變化，汽車廠就希望有新的產品，能夠以最短的時間上市。此外，國內企業還要求低成本的研發。零部件企業無法選用很好的零件，只能在比較差的零件中選用一個相對較好的，然后通過結構設計來補償，這無疑加大了設計難度和工作量。采用模具設計一體化和汽車超級平臺技術這兩種方式，可以最大限度地縮短汽車開發的周期。同時，最大限度地調動國內所有零部件資源，把后市場成本控制做的非常好的企業調動起來，在質量上既能滿足要求，又能降低客戶的成本。

—— 上海同捷科技股份有限公司董事長雷雨成

目前很多企業都通過降價來增強競爭力，在這個過程中供應商和主機廠的利潤都會減少，于是就開始相互指責。事實上真正的價值管理絕不是這樣的。主機廠和供應商要做的是形成一個戰略同盟，謀求共同的發展。只有主機廠做大了，供應商才能做強。目前國內很多企業價值鏈的體系尚未建立，怎樣控制成本，怎樣在價值鏈中實現共贏，這需要供應商和主機廠共同探討、共同努力。

—— 奇瑞汽車股份有限公司副總經理陳安寧