資訊

資訊

Market News

汽車零部件行業走向微利時代

據不完全統計，截至2013年1月22日，共有38家汽車零部件行業上市公司發布了2012年度業績預告，22家公司預計凈利潤同比下滑，占比近六成，產品和客戶結構較為單一的企業業績下滑更為嚴重。

汽車零部件行業走向微利時代有四大因素：一是整車業轉嫁成本，導致零部件企業利潤銳減。近年來，整車企業為擴大規模，刺激消費，大打價格戰。大部分零部件企業為此受到嚴重影響，因為整車企業將降價的部分成本轉嫁給與之配套的零部件企業。特別是一些整車企業宣布下調部分車型零配件價格，常用易損零部件平均降幅近21%，其中最高降幅達50%。盡管零部件企業紛紛采取多種措施進行補救，但空前的降價壓力還是令相關零部件企業防不勝防。二是零部件企業相互壓價，自我減少利潤。一般而言，整車企業和

主機廠的每一個零部件都有1～4家配件供應商。近年來，一些零部件企業為了擴大自身的市場份額，在拼技術、質量、品牌和售后服務的同時，開始相互壓價爭市場，一旦哪家稍有缺陷，其對手就采取各種手段擠壓打擊。這樣，必然導致競爭企業各自的利潤都有所降低。三是原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業的利潤空間。近年來，用于汽車生產的各種原材料價格大幅上漲，加重了整車企業和汽車零部件企業的成本負擔，尤其是零部件生產企業在主機廠降價和原材料漲價的雙重夾擊下受到重創。四是國際汽車零部件巨頭擠占市場份額，憑借先進的技術、質量、品牌和售后服務，紛紛進入國內各大整車和主機廠的供應鏈，不惜一切代價搶占市場份額，并逐步實現本土化。對于本土的零部件企業而言，與國際巨頭們同臺競技，由于技術、管理等方面難敵對手，因此面臨的生存壓力增大，利潤減少。

中國私人汽車擁有量將破億

2013年2月中旬，中國社科院發布的《中國汽車社會發展報告2012～2013》引起了強烈關注。該報告預計，到今年第一季度，中國私人汽車擁有量將破億，未來10年左右每百戶汽車擁有量將達到或接近60輛。

中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，中國車市高速增長的時期已經結束，但微增長還將繼續，未來推動汽車市場發展的因素有以下五個：一是宏觀經濟穩中求進，將給汽車工業創造良好的發展環境；中央經濟工作會議強調著力擴大內需，促進投資穩定增長和結構優化，保持穩中求進總基調。政策的連續性和穩定性有利于汽車市場的發展。二是“改革紅利、人口紅利和城鎮化”三個紅利將支持經濟健康發展，同時也促進汽車發展。體制改革會激發企業的創新精神，提高效率與實現公平。城鎮化紅利對汽車更為直接，歷史經驗表明，隨著城鎮化的推進，汽車消費需求會呈現擴大態勢，市場空間更為廣闊。三是汽車剛性需求依然強勁。一線城市剛性需求依然存在，廣大二、三線城市和鄉村還存在很大需求。四是汽車消費升級會推動汽車消費增長。五是十八大報告提出要加強民生保障，收入分配改革及收入倍增計劃，提升消費者可支配收入，這些也都將促進汽車購買力的提升。

3D打印走進青島，或可用于生產機械零件或飛機

2013年2月18日，隨著西安交通大學青島研究院項目的簽約，3D打印技術來到了青島膠州市濱海新區的西安交通大學青島研究院，先期進駐平臺主要有機械學部、電氣學部、材料學部和能源與動力學部。其中，機械學部主要從事快速成形制造(3D打印)項目成果的合作轉化，逐步實現批量生產。

3D打印是快速成形技術的一種，它運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過一層又一層的多層打印方式，最終直接打印出產品，形成數字化制造。

一個機械零件甚至是一架飛機，都可以“打印”出來，3D打印在航空制造中具有無可比擬的優勢。例如，傳統的飛機制造、裝配工序長，僅機體鉚接就有數萬個，機身是由上下左右四塊整板焊接而成，目前一個飛機制造廠一年大約能生產四五十架飛機。而通過3D打印制造一架飛機的機身，粗略估算也就需要300h左右，并且是一次成形，強度好，安全性高。3D打印技術可以使飛機制造工序大為簡化，為飛機結構的創新設計提供了很大的空間，可實現飛機快速研發和快速小批量制造。

目前，青島已有建立膠東3D成形技術研究院的設想，主要進行3D打印機身的應用驗證以及鈦合金飛機機身3D打印、3D成形飛機精密件制造等工藝的產業化開發。

中國二重完成國內首次AP1000橢圓形封頭

2013年2月下旬，中國第二重型機械集團公司順利完成由上海電氣核電設備有限公司承制的AP1000核電橢圓形封頭精加工，并一次交檢合格。這是國內首次實現第三代橢圓形封頭的一體化制造，它的加工完成標志著中國二重在第三代AP1000核電蒸發器鍛件制造領域又取得一項重大突破。

橢圓形封頭是AP1000核電蒸發器的重要部件，直徑大，加工工藝復雜。中國二重通過科研攻關，突破了橢圓形封頭整體成形、整體加工的瓶頸，完成和優化了產品的設計與工藝編制，建立了一整套嚴格的質量控制和保證體系。

遼源方大鍛造8000t熱模鍛壓力機試生產

2013年2月下旬，遼源方大鍛造有限公司的8000t熱模鍛壓力機生產線基本完成設備安裝及工藝調試，進入試生產階段。

此次進入試生產階段的8000t熱模鍛壓力機生產線是目前國內外最先進的生產線，此生產線以生產汽車鍛件為主，也可生產煤機刮板、齒輪履帶板以及鐵路、工程機械、石油、航空鍛件等產品。投產后將實現聯線自動化操作方式，生產節拍70s/件，年產鍛件30萬件，總噸位可達2.1萬噸。該生產線首批產品為斯太爾重型卡車前軸件，鍛件重量為125kg。生產線的設備以中國二重(德國技術)為主，自動化程度高，生產效率高，工藝先進。

目前，與此生產線配套的輔助設施，即變電所、綜合站房、鍋爐房及廠區三網工程已全面完工，試生產結束后即可正式投產。