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襄陽公司破國外壟斷汽車熱沖壓生產線實現國產

2013年7月4日，由湖北永喆熱沖壓零部件有限公司（以下簡稱“永喆公司”）投資的首條國產化熱沖壓生產線在襄陽高新區開始調試。據悉，該生產線將于2013年8月啟動生產，將徹底打破國外對我國汽車熱沖壓技術的封鎖。

永喆公司位于襄陽高新區深圳工業園，主要生產汽車防撞梁、四門防撞杠等汽車關鍵安全零部件。永喆汽車零部件熱沖壓項目是國家科技部“十二五”汽車輕量化項目，項目規劃投資12億元，目前已投資5.4億元，完成前期的組裝后正在做最后的調試。

熱沖壓技術是材料學、力學、模具技術、機械開發技術、IT等綜合技術的集成，國外經過多年的摸索和實驗才得以應用。該項技術被國外壟斷，全世界的160多條熱沖壓生產線絕大多數分布在歐美國家，國內現有的6條生產線全為外商獨資。核心技術基本由國外公司掌握。永喆公司董事長李明勇介紹，永喆公司的熱沖壓技術已達到歐洲五星級碰撞標準，處于國際領先水平，生產的汽車熱沖壓零部件將為長城、長安、奇瑞、江鈴、吉利五大汽車工業主機廠提供乘用車前后防撞梁、四門防撞杠等部件。根據國內專業機構預測，2020年需要國內具備60多條熱沖壓生產線，才能滿足汽車熱沖壓零部件的需求。

寶鋼第三代超高強鋼全球首發

2013年7月8，寶鋼第三代超高強鋼產品——超高強鋼QP980熱鍍鋅產品全球首發。相較于2012年首發的超高強鋼冷軋產品，該產品具有更強的耐腐蝕性，能更好地滿足汽車用戶對材料的個性化需求，有效支撐汽車行業的輕量化發展以及車輛全生命周期的節能減排。

第三代超高強鋼由于性能優越、成本相對低廉，具有顯著的產業化優勢和市場競爭力，成為國際上各大鋼鐵公司的研究熱點。但該產品對全工序的生產設備和操作人員能力要求極高，之前全球沒有一家企業實現穩定批量生產。2012年，寶鋼成功實現第三代超高強鋼冷軋產品全球首發，并批量應用于一汽轎車，同時該產品成功進入ASP實驗室進行評價，ASP工程師在給美國能源部的報告中認為測試結果良好，建議在美國汽車車身用材上推廣使用。

目前，寶鋼已成為世界上惟一能夠同時批量生產第一代、第二代、第三代先進高強鋼的鋼鐵企業，實現了超高強鋼產品在世界范圍內的領先地位。

中科院與寶鋼聯合研制的激光拼焊機組運行良好

2013年7月，由中科院沈陽自動化所與寶鋼國際合作開發的首套國產激光拼焊機組，累計拼焊量逾65000片，達到國際同類機組水平，這標志著國產激光拼焊技術和裝備水平得到進一步提升。激光拼焊采用激光能源，可將不同材質、厚度、涂層的材料拼合、焊接成一塊整體板材，廣泛應用在汽車制造產業。目前，寶鋼國際為汽車廠配套建設的剪切加工配送中心大多建有激光拼焊機組。由于制造工藝復雜，長期以來，國內的激光拼焊機組均從國外廠家進口。因售價高、購買周期長、維修維護困難且成本居高不下，國內業界一直有開發國產汽車板激光拼焊機的呼聲。

試生產初期，國產機組與南京寶住另一條進口機組存在較大差距，難以完全適應大生產需要。寶鋼國際工廠管理部、南京寶住現場質量技術人員結合生產實際，針對不同規格、不同零部件的特點，與沈陽自動化所合作，對上料系統、夾具定位系統等逐一改進完善。經過半年多的邊生產邊改善，國產機組從每天單一零件數百片的加工量，上升到上千片，同時自動化性能大幅提升。2013年，預計國產機組年產量可達到70萬片以上，遠超設計指標。與進口機組相比，國產機組價格僅為其一半，且善于小件加工，產品切換操作方便。

濟南二機床為福特汽車本土工廠提供的第一條快速沖壓線竣工投產

濟南二機床集團有限公司通過實施國家科技重大專項，自主研發的大型快速高效數控全自動沖壓生產線，在美國福特汽車堪薩斯工廠近期通過驗收，正式投產使用。該生產線自2012年7月開始安裝，2013年1月安裝調試完畢后開始試生產。經過5個月的試生產，20余套模具、上萬件合格沖壓件的驗證，生產線的各項參數、性能指標、連鎖動作等各項指標全部符合合同要求。福特堪薩斯沖壓生產線是一條雙臂全自動快速沖壓線，由1臺2500t、1臺1600t和兩臺1000t多連桿壓力機，以及雙臂送料系統、拆垛機、清洗機、涂油機等設備組成，應用了數控液壓拉伸墊、同步控制、全自動換模、整線防護等多項關鍵技術，生產節拍15次/min，全自動換模時間3分鐘，代表了目前世界最先進水平。濟南二機床的福特汽車本土工廠項目共5條沖壓生產線，其余4條沖壓線正在福特汽車底特律工廠安裝調試，預計將于2014年1月份全部完工。

京唐公司首次成功試軋高鋁汽車板

2013年 6月 ，京唐公司冷軋部首次試軋DP600高鋁汽車板取得成功，產品各項指標均達到國際標準。使京唐公司成為國內軋制DP600高鋁汽車板為數不多的鋼鐵企業之一。DP600高鋁汽車板被用于制造汽車結構架和底盤，要求板材硬度比其他品種的汽車板要高。在軋制過程中對退火工藝及板材表面控制等方面，提出了新的挑戰。

2013年4月，京唐公司首次接到瑞士德高公司訂購2120tDP600高鋁汽車板訂單。由于從未軋制過高鋁汽車板材，冷軋部派技術人員向國內有能力生產該產品的鋼鐵企業進行技術學習，并參考技術研究院對該產品前期試驗所得技術參數和經驗總結，制定了試軋方案，對相關設備進行了技術改造。此外，軋制DP600高鋁汽車板在退火工藝更為苛刻，溫度必須控制在規定參數以上，不然會造成板材機械性能差，達不到客戶需求。冷軋部通過數據分析計算，精確調整控制板材拉速，合理的平衡退火工序和鍍鋅工序，使其達到穩定狀態。同時，為更好地控制板材外觀質量，利用拉矯機對板材板型進行調整避免出現波浪，通過調整光整機托輥控制板材表面粗糙度，將板材的板型和表面粗糙度控制在規定范圍內。

安徽省汽車零部件出口同比增88.2%

合肥海關數據顯示，2013年1～5月，安徽省汽車零件出口2.2億美元，同比增長88.2%。2013年1～5月安徽省汽車零件出口成績良好，除了得益于美國等發達國家汽車市場出現好轉帶動汽車零件出口增長外，自主品牌車企對南美和北非市場開發力度成效凸顯。在此期間，對美國、馬來西亞、委內瑞拉和尼日利亞合計出口0.8億美元，占零件出口總值的36%。其中，對馬來西亞、委內瑞拉和尼日利亞出口分別增長2倍、5倍和12倍。

值得一提的是，汽車零件出口陣營中，民營企業表現優異。1～5月，安徽省民營企業出口汽車零件1.3億美元，占汽車零件出口總值的59%。其中，出口產品以車輛零附件、電氣照明裝置及車輪零附件為主，合計出口車輛零附件、車輪零附件及電氣照明裝置0.8億美元，占出口總值的36%。