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車市的競爭越來越激烈。中國汽車市場已經結束了高速增長的“黃金時代”，開始進入微增長時代，車企之間的咬合越來越密切，差距越來越小，大家需要尋找一種新的解決方案來提高微增長車市中的機會，來對抗汽車業的周期波動。關鍵要素可以歸結為市場和產品，要清楚地判斷市場走勢，找到精準的細分市場來滿足越來越細分的市場、越來越個性化的人群。

——上海通用汽車有限公司總經理葉永明

以前合資企業，只做價值鏈的一小段。現在企業要做具有自主品牌的產品就要做全價值鏈，從戰略策劃、產品企業化到全價值鏈打造自主品牌的創新體系，不是簡單的自主品牌，而是從開發、制造、采購、營銷、品牌塑造全方面的全價值鏈。

—— 北京汽車股份有限公司韓永貴

在競爭日益激烈的當下，整合兩家合資伙伴的優勢資源，形成品牌合力的成功案例日益增多。由于彼此之間的產品并不是完全重疊，未來可能會有重疊，但是至少在現在不會有重疊，那么這一種情況，實際上是強調一種協助，對雙方都有好處。

——東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波

中國體制和機制限制了很多創新思維和創新能力的提高，零部件缺的是核心技術，核心技術怎么解決？靠得是創新人才。實際上，技術的問題必須要由懂技術的人來解決，這一點非常重要。應該鼓勵一批有識之士進入零部件企業，現在的汽車零部件企業中，很少有工程師踏踏實實，耐住寂寞來做學問。只有長年的積累，才能漸進式地發展。此外，核心零部件不是一個領域，常常牽扯到一些基礎性的東西，所以一定要寬容失敗。

—— 中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武