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2012中國機械工業(yè)百強、汽車工業(yè)三十強發(fā)布會召開

2013年5月30日，由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，四川省投資促進局、中共自貢市委、自貢市人民政府、中國機經(jīng)網(wǎng)共同承辦的“2012年度中國機械工業(yè)百強企業(yè)汽車工業(yè)三十強企業(yè)信息發(fā)布會暨機械工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”在四川自貢隆重召開。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥、執(zhí)行副會長蔡惟慈，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里，工信部運行監(jiān)測協(xié)調局副局長黃利斌，自貢市人民政府市長劉永湘，中國機械工業(yè)聯(lián)合會機經(jīng)網(wǎng)工作部主任沈波等出席了本次大會。

2012年蟬聯(lián)機械工業(yè)百強榜首的中國機械工業(yè)集團有限公司主營業(yè)務收入達2121億元，比上年增長11.73%，排名世界500強346位；徐州工程機械集團有限公司主營業(yè)務收入1012億元，比上年增長16.11%，位居百強第二位；上海電氣(集團）總公司主營業(yè)務收入917億元，繼續(xù)居于百強第三位。

2012年汽車三十強企業(yè)，排名前四位的企業(yè)營業(yè)收入都在2000億元以上，其中排在第一位的是上海汽車集團股份有限公司，營業(yè)收入達9133億元，比上年增長28.07%，第二至四位依次是：中國第一汽車集團公司，營業(yè)收入5412億元；東風汽車公司，營業(yè)收入3904億元；北京汽車集團有限公司，營業(yè)收入2105億元。

中國鍛壓協(xié)會鍛壓裝備信息化推進委員會成立大會在合肥成功舉辦

2013年5月16日，在工信部信息化推進司的指導下，由中國鍛壓協(xié)會主辦、合肥合鍛機床股份有限公司協(xié)辦的“中國鍛壓協(xié)會鍛壓裝備信息化推進委員會成立大會”在安徽省合肥市成功舉辦。大會的籌備工作從2013年1月份開始，共有103家單位申請成為發(fā)起單位，135名專家申請成為各專家組專家。

大會在合肥工業(yè)大學報告廳舉辦，會上，工信部信息化推進司余鯤處長傳達了工信部對鍛壓裝備信息化推進工作的高度重視。他希望由行業(yè)協(xié)會集合行業(yè)內的各方力量，從用戶角度提出一個信息化指數(shù)評測體系，為用戶明白消費提供重要參考，引導裝備制造業(yè)向信息化方向發(fā)展。同時他也表示工信部將在信息化工作推進效果好的企業(yè)召開座談會，并計劃將鍛壓行業(yè)摸索出的有益經(jīng)驗向整個制造業(yè)推廣。

中國鍛壓協(xié)會常務副理事長兼秘書長張金認為，國內信息化工作的起步時間與國外相差不大，主推信息化將是鍛壓行業(yè)發(fā)展的一個重要契機。鍛壓裝備信息化評測或者裝備智商并不打算做成一種準入標準或者強制性的行業(yè)標準，而是借助市場的力量，把信息化指標打造成為類似于汽車碰撞、冰箱能耗等級的指標，使之具有同等高度的市場認可度，為消費者提供可靠的采購參考，引導鍛壓裝備企業(yè)生產智能化的裝備和生產線。

揚州大學成功研制出新型稀土鋁合金連桿

2013年6月，揚州大學機械工程學院研究生劉韜帶領的科研小組在陳榮發(fā)教授的指導下，經(jīng)過兩年多的技術攻關，成功研制出新型的高強度半固態(tài)成形稀土鋁合金連桿。這種材料的連桿具有很好的輕量化效果，相比同性能的其他材料，價格也更加低廉，應用前景十分廣闊。目前，該成果已經(jīng)成功申請了兩項專利。

在汽車工業(yè)中，連桿是內燃機的重要運動構件之一，連桿的輕量化對于內燃機來說具有十分重要的意義。從輕量化與價格等角度綜合考慮，怎樣研制出高性能又經(jīng)濟的內燃機連桿，成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的一大難題。

揚州大學研制的新一代高強度半固態(tài)成形稀土鋁合金連桿則打破了這一僵局。該團隊創(chuàng)新地在鋁合金成形過程中加入稀土元素以優(yōu)化合金組織，增強其性能，再經(jīng)過半固態(tài)成形、真空熱處理等工藝，改善并優(yōu)化合金的的組織結構，同時通過工藝改進，實現(xiàn)鑄鍛聯(lián)合控制，不僅使得連桿輕量化效果更佳，力學性能更好，成本也下降了很多，有望通過新技術的應用實現(xiàn)高性能鋁合金連桿的工業(yè)化批量生產和市場的有效開發(fā)。

小小科技公司榮獲安徽省節(jié)能工作先進單位稱號

2013年6月初，安徽省小小科技實業(yè)有限責任公司榮獲“安徽省節(jié)能工作先進單位”榮譽稱號。

小小科技公司是一家專門從事汽車零部件生產的高新技術企業(yè)，公司在不斷發(fā)展壯大的同時，積極響應政府關于節(jié)能減排的號召，堅持節(jié)能減排技術創(chuàng)新。公司采用國內首創(chuàng)的“數(shù)控精密輾鍛、數(shù)控精密熱滾擠一次成形”工藝技術生產汽車同步器齒套、空心軸等精密鍛件，使汽車零部件精鍛件產品一次精密凈成形，達到了少切削或無切削，大大節(jié)約了原材料和能源，降低了生產成本。公司年產500萬件精鍛產品，比原傳統(tǒng)鍛件節(jié)省鋼材7400t，累計每年節(jié)電688.2萬千瓦時，項目冷卻用水采用循環(huán)水，年可節(jié)約用水160萬立方米。

昆侖重工新產品填補國內行業(yè)空白

2013年6月中旬，昆侖重工大型機車曲軸鍛件在300MN液壓機生產線上一次性模鍛成形，曲軸成形完整。

此次昆侖重工成功壓制的曲軸重達800kg，總長2700mm，8個連桿軸頸沿軸向呈“米”字形分布，結構十分復雜。為了成功壓制該大型曲軸，昆侖重工投入了大量人力、物力，它的研制成功不僅是對昆侖重工管理水平、設備運行情況、工藝水平和員工技能的一次全面考驗，也標志著昆侖重工鍛造技術工藝水平趨于成熟，對公司開拓市場起到了強有力的推動作用。

據(jù)悉，去年年底昆侖重工開始研發(fā)大型曲軸，主要生產鐵路機車、船舶發(fā)動機上的傳動件。該類曲軸技術難度高，不僅要求曲軸具有良好的剛度和強度以及綜合的力學性能，而且對內部組織晶粒度及纖維流線有嚴格要求。目前，國內大型曲軸受設備限制，只能采取TR局部擠壓成形，無法保證曲軸的綜合性能和流線的完整性，因此，技術要求較高的中、低速發(fā)動機曲軸一直依賴國外進口。昆侖重工在不具備制坯能力的條件下，克服重重困難，一次性成功壓制該大型曲軸，填補了國內鍛造行業(yè)空白。