發電機調壓器故障檢測技術

袁浩

（民航飛行學院洛陽分院機務工程部，河南洛陽471001）

1 引言

隨著飛機制造商不斷提高飛機電源系統的可靠性，發電機調壓器設計思想的重點也從對飛機電氣性能的提高開始向對飛機的故障檢測技術轉移，從而改善飛機的性能，降低維護費用。具有機內自檢和故障自診功能的電源系統將成為研究的重點。如果能將故障進行準確的判斷，并將判斷出的故障進行隔離，最后對隔離出來的故障進行顯示，那么整個過程清晰明了，對飛機的可靠性提高有很大的幫助。

2 直流調壓器故障診斷

本系統中故障診斷信號送入脈沖寬度調制（PWM）控制器，控制脈沖寬度調制（PWM）脈沖的輸出電平，電源供電的關斷被控制。所以這些故障診斷信號由每一個檢測電路發出，各個故障現象的判斷由整個調壓器系統的動態和靜態性能指標確定。

當直流調壓器的調節點電壓高于297V時，發出過壓診斷信號，輸入到PWM控制芯片，使PWM脈沖輸出中斷。直到調節點電壓在270V附近時，直流調壓器系統重新正常工作。

3 故障檢測和實現

為了調試和改進的需要，本文中的軟件設計采用單片機模塊化結構設計。主要包括故障檢測、定位以及故障顯示和通訊模塊。主程序和子程序模塊由此而劃分。

3.1 主程序模塊

故障檢測軟件的主程序流程如圖1。

圖1 主程序流程圖

3.2 系統軟件定時器中斷子程序

系統軟件定時器的中斷子程序如下：

在這個模塊中調試完成發電機直流供電系統的主要自檢測功能和控制保護功能。

圖2 故障顯示模塊

3.3 故障隔離程序模塊

發生故障之后，根據所采集到的故障信號，對照故障碼表判斷故障類型，然后對故障進行隔離，需要編寫故障隔離子程序，記錄故障發生單元的狀態。故障隔離模塊主要包括欠速故障隔離、輸出欠壓故障隔離、輸出過壓故障隔離，發電機/變換器故障隔離以及勵磁電流過大故障隔離。

3.4 故障顯示模塊

主程序模塊檢測出故障，然后故障隔離模塊把故障隔離，故障顯示模塊用于控制故障燈。是系統內部故障時，故障相應的指示燈和系統故障燈同時點亮；是系統外部故障時，只把系統故障燈點亮即可，從而對故障進行顯示。故障顯示模塊流程圖如圖2所示。

4 結語

本文首先查閱了大量國內外航空電源的研究文獻，了解了國內外航空電源的研究現狀，隨后對調壓器故障進行診斷最后對故障進行隔離和顯示，從而使故障的判斷變得簡單和清晰，能夠提高工作效率。

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