SAP物料領用在軌道裝備制造行業的精細化管理

唐山軌道客車有限責任公司企管信息部 雷 佩 羅振華

1.傳統軌道裝備制造業業物料領用

傳統軌道裝備企業領用流程是依據企業內部計劃規定，按照相關技術部門下發的明細和工藝定額通手工填寫領料票，領料票經物流單元按照定額審批領料，車間物流單元建立手工臺賬，將物料按照工藝定額分發給車間班組。如有更改，設計下發紙質通知至相關部門執行，車間物流單元按照設計通知中的工藝分工明確定額并寫專用領料票。非生產性用料填寫紅色領料票之后需經財務處審核之后才能領料。存在缺料等現象，本月必須記賬，需車間劈料票時，可以手工記賬延續到下個月。

這種領料方式是以手工填寫料票的方式傳遞的，審批過程效率低，特別是需要更改時還需要填寫紅色料票經財務審批，審批流轉過程較復雜混亂，一次物料的領用需要車間物流單元向大庫提起申請、車間班組向車間管庫提起申請、這個過程沒有經過系統管理，手工記賬，需要花費大量的人力物力，而且效率低下。紙質文件需要專門的人去管理，也會增加管理成本。系統外手工記賬，管理比較粗放，制造成本無法計算，容易造成資源浪費，增加制造成本。

2.傳統軌道裝備制造業業物料領用存在問題

2.1 車間物料領用需求提報準確性

車間物料領用需求提報的準確性和及時性是保證物料領用流程規范的首要因素。目前物料領用是依據生產處和車間計劃的規定，并按照車間技術室下達的明細和工藝定額通知人工核對正確后，手工填寫領料票，且領料票上無物料信息，需要等倉庫庫管員確認之后才能確定領料物料代碼。需要人員去通知物料信息，這實際上還處于一種點對點的溝通狀態，不能讓每個人都清楚目前的物料狀態，且人為去通知核對物料種類和數量，準確性較差。實際送料之后發現錯誤可能會耽誤生產進度。用傳統的需求提報降低了工作質量和工作效率。需要尋找一種準確、快速、清晰的需求提報過程。

2.2 領用物料審批準確性

車間領用物料需求審批的及時性和準確性是保重物料領用流程規范的中間節點。車間領料申請是由車間物流單元審批手工填寫的領料票，車間生產節奏快，任務緊，物料日需求量較大，種類較多，通過手工審批每種物料的種類和數量是否超出定額可執行性較差，且對料票審批是部分審批，對整車物料是否超出定額沒有掌控，物料審批沒有起到管控作用，漸漸趨于形勢化。

2.3 物流配料過程

物流配料的及時性的送料的準確性也是保證生產順利進行的一個重要因素。目前是車間物流人員通過領料票交接，實際物料交接沒有系統體現，能否準確迅速的配料到現場沒有掌控，只能通過打電話催。這種領料方式使用手工記賬管理，不僅增加了人工成本，大大降低了辦公效率，而且賬目統計起來比較復雜制造成本無法計算，物料管理比較粗放。

超競爭時代的來臨，小品種車型日益增多，軌道裝備制造業面臨的挑戰不僅有速度、質量和服務，還有成本。在目前原材料飛漲、人力成本增加、價格競爭激烈等諸多困境之下，粗放式的管理沒有出路，只有對成本進行主動控制，實行精細化管理，才是企業正確的發展路徑。因此，依據領料各個環節中出現的問題，并依據公司統一管理平臺的規劃，采用一種新的管理模式在SAP中來規范物料領用流程成為一種必然。

3.基于SAP系統的制造業物料領用

SAP系統是一個綜合性的企業資源計劃系統，包括制造執行系統的全部功能，它的高度集成保證了系統內和公司內數據的一致性。SAP系統的高度集成性需要各個業務之間都有關聯性，它標準的物料領用功能需要系統運行物料需求計劃，根據物料需求領用，運行物料需求計劃的前提是要提前搭建系統BOM，提前搭建項目結構，提前維護系統物料數據、工藝路線，工作中心等基礎數據運算定額。本文結合軌道裝備行業生產周期短，運轉節奏快特點，基于SAP平臺制定出符合該行業業務生產的的方案，生產車間根據工藝定額在系統內提請領料需求，系統內維護數據庫表記錄項目總定額，通過自動審批功能生成實際領料預留。項目結束可以出具車間領用物料明細，確保車間物料領用實現精細化管理，提高了工作效率，且使用該流程管理，實現企業物料領用流程的信息化管理。

3.1 SAP系統按定額領料實現精細化管理

實行限額供料是有計劃地合理利用和節約原材料的有效手段。修正材料定額，材料定額是在保證產品質量的前提下，結合產品結構和工藝要求，以理論公式和取材率等技術測定，并結合工藝放量等要求制定出來的。使用SAP系統維護定額之后，技術人員在系統中依據上述參數維護物料的單件原材料定額，單件定額的計算是通過SAP編碼的方式實現，系統在運行MRP的時候會依據BOM結構和維護特點（是否需要統計定額）自動統計材料單車需求量，再根據領料數量累加并依照需求量自動計算出等額剩余領料量，如果BOM用量、物料取材率、采購提前期等設置不合理，且沒有及時維護正確。就會造成采購多采購或少采購、生產缺料或者剩余庫存等問題。所以，基礎數據準確是限額領料能否順利實施的前提，也是分析用料差異和提出改進措施的依據。

使用系統控制領料定額，車間管理員系統中依據系統自動計算的總定額維護領料預留，不超定額自動審批生成領料預留，倉庫人員對領料預留發料，超出定額領料和生產過程質量異常等需要在限額以外領料，必須在系統中手工創建超定額生產訂單和不合格品生產訂單，經計劃部門、工藝部門和相關領導系統內批準才能超定額發料、。系統中自動統計定額領料和非定額領料成本，避免手工料票時期超定額領料填寫直接領料，掩蓋了眾多問題。從管理角度來看，生產過程質量異常和超額領料并不可怕，但要能夠如實反映出來，分析原因對癥下藥，還要有責任追蹤和相應的懲罰制度，否則成本差異會越來越大，造成管理失控。

系統中實現限額領料，生產再出現質量異常需要再投料或出定額領料部分，自由走非定額領料流程才能支領，企業對生產過程中質量問題或工藝定額正確性就有了監督和控制。這對采購也提出了更高要求，原材料必須保質保量，否則要去追究責任時，車間生產質量異常也可能是由于材料問題導致生產質量異常。各負其責，分工明確，才能減少了部門間推諉扯皮的機會。

3.2 限額領料SAP系統自動審批功能實現

使用SAP系統推行限額領料，精細化管理是制造業控制成本的有效手段，但保證限額領料的重要因素是定額的系統自動審批功能。傳統的軌道裝備制造業的物料領用也是按照定額領用的，超過定額也需要額外提請申請，但是為何運行多年，同樣的車型也沒有累計出比較精準的單車定額呢？財務部門總是提出要統計內損和超定額領料成本，為何超出預算很多卻不能核實哪些部門超出預算？使用定額領料的效果依然差強人意？問題到底出在哪里？

經過了解，制造業的生產部門只注重生產不注重成本，覺得反正材料都是用到車上，材料都是在公司了，不是在車上就是在車間內部，計劃部門只關注車是否能按期交付，由于定額不是很準，對于定額不夠物料，車間會提出下次提出增加定額，對于定額超出物料，車間則會在每次生產完畢之后存在余料，日積月累形成車間小倉庫，遇到車間著急或定額缺少的情況下，車間就會使用這個小倉庫里面的庫存，車間倉庫物料庫存變動頻繁，計劃部門不能正確掌握，全靠車間自己上報。這樣就形成一個不良循環，對車間管理形成一個很大的漏洞，無疑在很大程度上浪費原材料，且超出定額部門完全靠人去限制存在問題。

首先每次項目結束之后，清理車間現場小倉庫，盡量實行車間現場零物料管理，對于新的項目領料，車間管庫人員根據生產進度在系統中維護領料預留，若是在定額范圍自動審批成功，若是超出定額，不能創建領料預留，需依據超定額原因創建內損、工程更改、質量管理等相關的生產訂單，經相關部門系統內審批通過，審批人員負相應的責任，審批通過倉庫人員才能對這些超定額領料的生產訂單發料。使用SAP系統自動審批管理，不存在部門人員扯皮現象，且每筆領料和審批記錄都在系統中記錄存儲，明確相關部門責任，項目結束之后能統計各種原因引起的損失：統計車間內損，能根據物料按照工序明確工人作業的質量，對經常出現問題工序進行重點管控，節約生產成本；對由于供應商原因造成的損失，這就對采購提出了更改的要求，需要對質量欠佳的供應商及時采取措施，提出改進意見或者直接取消其供貨資格；對頻繁的工程更改引起的內損，應查明原因，超出合理范圍的應給予相應的措施，以便后續節省成本。每次項目結束統計項目成本，逐步的完善定額量和減少內損，使生產管控精細化，所以有效的推行限額領料是控制生產成本的間接手段。

3.3 使用SAP系統其它策略實現領料精細化管理

隨著制造行業多品種，小批量車型的日益增多，企業生產成本的精細化管理要求越來越高，切實的按定額控制成本是一種方式，還可以采用SAP其他策略實現物料的精細化管理，減少浪費。比如：實行送料制，倉庫與車間實行送料交接，且系統內記錄交接記錄。車間內部實行上道工序對下道工序的送料制，避免物料隨便存儲，造成物料浪費。車間使用物料還可以實行倒沖方式，對于一些生產成本較小，且使用批量較多的物料實行倒沖，比如漆之類的物料，領料時使用倉庫間調撥流程撥到車間，車間實際生產完工再對實際使用量進行消耗，這樣保證系統內管理車間庫存數量，若是直接消耗，實際車間現場還存在庫存，容易造成帳實不符，不能精確管控庫存。車間現場還可以設置管線材物料區，對于一些生產成本較小，使用數量大的物料，如螺絲等，可在車間現場設置管線材區，總體配料，單個領取的方式進行，減少了重復發料的運輸費用和交接手續，減少工作量。

4.總結

本文通過對軌道裝備制造行業傳統物料領用模式的具體研究分析，針對具體問題研究出一套基于SAP系統的物料領用方式，能有效管控物料領用的整個過程，從物料需求提請到自動審批的實現，根據物料特性輔以其它領料策略，實現整個物料領用過程的精細化管理，在很大程度上節約了生產成本，保障企業正確順利發展。

[1]曾曉華.MYSAP ERP運營管理[M].東方出版社.

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