高層民用建筑消防車道設置中的常見問題探析

劉計衛

(威海市公安消防支隊工業新區大隊，山東 威海 264200)

近年來，民用高層建筑火災事故時有發生，給人民群眾的生命財產安全帶來重大損失。火災發生時，消防通道設置不合要求，往往會阻礙專用消防車輛及時到達救災現場，增加救援難度，延緩救援進程，錯過救援最佳時機，放大火災事故損失。因此，探討民用高層建筑物消防車道設置時應注意的事項問題，很有必要。

一、當前高層民用建筑消防通道建設存在的主要問題

就目前而言，很多市內消防通道建設還存在一定的問題：第一,高層民用建筑四周環境影響滅火工作的順利展開。有的高層民用建筑周圍有許多高空電線、欄桿、大樹等，而有的高層民用建筑旁邊停靠了過多車輛，這都不利于消防車輛的及時停靠與操作。第二,高層民用建筑周圍的服務區、噴水池以及綠化地等，會影響云梯車、登高車等大型特勤車輛的停靠與工作，從而使救援難度大大增加。第三，高層民用建筑周邊存在違章建筑、攤位經營以及集貿市場的占道現象，且有的小區存在鐵柵欄阻道的問題，因而致使消防車被堵塞而無法通行，不能及時進行救援工作。第四，有的城區已經很陳舊，其間的道路非常狹窄，從而使消防車不能及時靠近救援點。第五，以往的架空物、過街道以及立交橋等，已經不能保證現代消防車順利通行。第六，高層民用建筑的功能與平面布置一般都很復雜，且建筑的體量較大，也給消防車順利進行救援工作帶來不便。

所以，在設計消防車的車道時，一定要考慮到這些問題，如果消防車不能順利通行，那將會嚴重阻礙救援工作的順利進行，延誤救援工作，其損失是不可估量的。在設計高層民用建筑的消防車道時，務必要明確現用消防車輛的載重與外形尺寸，還有高層建筑四周的通向條件以及體量大小等，盡量避免因消防車被阻而延緩救援工作的問題發生。

二、重視高層民用建筑裙房布置對消防車道的作用

《高層民用建筑設計防火規范》(GB50045-95)(以下略稱“高規”)的第4.1.7條規定，建筑物的底邊至少要有一個長邊或周邊長度的1/4且小于一個長邊長度，不能布置進深大于4米，高度大于5米的裙房，而且在這個條件下還必須設置直通樓梯間的相應出口，或者直通到室外的樓梯。這樣規定是為了保證登高消防車能順利展開工作，但目前某些高層民用建筑的底部大都有附屬建筑，有的裙房甚至有三至四層樓高，所以當發生火災時，消防車很難及時靠近建筑進行救援工作。針對此問題，可以把裙房的平屋面當作消防車救援工作的平臺來設置。

(一)要保證裙房平屋面的耐火等級

鋼筋混凝土是民用建筑的基本結構類型，對于一、二級耐火等級樓板的規定，其耐火極限與燃燒性能是1h與1.5h，即使是頂層的房間發生火災，它的屋頂平臺耐火時間也較長。所以，要根據建筑的立面整體效果與建筑風格，把裙房平面屋的樓板耐火極限和燃燒性能以及梁、柱升到3h或者4h。平面屋的樓板上應該設置隔熱層，以使在屋頂居住的人在遇到火災時，其受到的傷害能降到最低，并且在設置通往平面屋的通道時，一定要合理。

(二)要降低煙氣毒害

作為避難層的屋頂平臺，在受到自然風向與風力的影響時，在一般情況下，難以聚集大量的煙氣。所以在發生火災時，平屋頂受到熱氣流與煙氣的危害一般比較小。從我國民用建筑的實際情況來看，其大部分為平屋頂，應把建筑內的應急樓梯間通到裙房的平屋頂，并嚴格按照防煙樓梯間與封閉樓梯間的設計，使平面屋的安全性得到有效保證，即使在發生火災時，也能盡量避免煙氣往屋頂平臺聚集而危害到消防人員。同時，在平屋頂的出口處，應該設置疏散和事故照明的相關標志。

(三)要確保消防作業有足夠時間

依據我國城市消防中隊在接警后有15分鐘的消防時間規定，在火災發生的初期，如果消防人員能及時登上裙房的屋頂平臺，那么就能確保在采用救生氣墊、緩降器、救生軟梯、救生繩以及掛鉤梯時，能有相對充足的時間，從而保證滅火工作的有效開展，以降低人員傷亡率，財產的損失率。

(四)要重視裙房屋頂的消防設施

在高層民用建筑的裙房屋頂需要設置消防設施。比如，依照各層相關標準，在裙房平屋頂設置相應的防火給水系統，當發生火災時，消防人員能利用裙房屋頂的消防設施進行及時的滅火救援。

在筆者看來，在設計民用高層建筑的消防通道時，把裙房平屋頂納入消防車道的涉及范圍，是十分必要的，也是十分有效的。如果能有效利用裙房平屋的作用，將會使消防作業順利展開，提高消防工作的效率，并能有效地將事故的傷害性控制到最低限度，因此應引起足夠重視。

三、設置穿過民用高層建筑物消防車道的注意事項

《高規》第3.4.1條規定，高層建筑沿街長度如果大于150米或者其總長度大于220米，就應該在適當的地方設置穿過建筑物的消防車道。高層民用建筑的使用功能與平面布置一般比較復雜，這不利于消防工作的順利進行。高層建筑長度多在80到150米，但有的高層建筑的面積大、功能廣，所以體量也就隨之變大，有些地方還出現成片的高層建筑群，其沿街的長度多達好幾百米，且沒有設計穿越高層民用建筑物的相關消防車道，從而妨礙了消防工作的有效進行。

(一)要確保穿過民用高層建筑物的消防車道符合相關要求

這種穿過民用高層建筑物的消防車道，它的凈寬高度與凈寬皆不能小于4米。這也是按照我國目前各大城市所采用消防車的外形尺寸所確定的。其目的是發生火災的時候，消防車能暢通無阻地趕到火場，進而展開救援工作。但是，高層民用建筑的層數比較多，且首層的柱與梁的截面尺寸都比較大，從而導致穿過建筑的消防車道門洞的凈高、高度的凈寬以及寬度不夠4米。如果高度不能達到，但為了達到4米的要求，可以對門洞的室外地面標高進行局部調整。如果寬度不能達到，卻很難進行處理，這會成為影響消防車輛順利通過的一大障礙，從而降低消防工作的效率。

目前在一些城市的繁華地段，很少有投資方愿意把數十平方米的營業房改為消防通道。有的建設單位與設計部門協商，在門洞出入口的位置設計成為卷簾門或者玻璃門，把穿過高層民用建筑的消防通道當作營業房用，此處理辦法實為不妥，如果發生火災的話，會影響消防車的順利通行，很可能失去救援的最佳時機。針對高層建筑物體量大的問題，我們在設計穿過民用高層建筑物消防車道時，如果要避免建筑風格被破壞，可以在穿過首層建筑的消防車道兩側設計防火卷簾，且其耐火極限不能低于3h。除此外，還可以進行防火水幕帶的設置，保證消防控制室的聯動，從而使得消防車輛能順利通行。

(二)要重視天井內或內院的消防車道以及回車場的耐壓度問題

天井內或內院的消防車道以及回車場很難承受消防車輛壓力，這也是一個不容忽視的問題。這需要我們注意兩點：其一，有些民用高層建筑，往往設有天井或者內院，且面積一般較大，如果發生火災，需要消防車及時進入救援。但依照有關園林部門規定，新建筑物的綠地面積應有約30%綠化率，這就導致除了設計道路外，高層建筑物的天井或者內院的大部分都施行了綠化措施，有的還設計了雕塑等，即使有的地方鋪了鏤空的地磚，卻也不能承受消防車的壓力。比如，CEP2/2型干粉泡沫聯用消防車，其載重為28.8噸，而大型“火鳥”登高消防車，其載重量重達30噸。所以，在天井內或內院這些地方，在設計時應該考慮到消防車壓力的問題，比如設置回車場地。其二，有些高層民用建筑，其消防車道下面的井蓋、管道、以及溝渠的蓋板與側墻承受力太小，很難承載大型消防車的壓力，如果發生了火災，消防車輛不能順利到達火源，就會延緩救援工作的進行。

(三)要關注并解決消防車道回轉半徑問題

《高規》第4.3.2條規定，盡頭式的消防車道應該設置回車場或者回車道，且不應小于15m×15m，而對于大型消防車來說，其回車場不宜小于18m×18m。從目前我國消防車的一般情況來看，常用的大型消防車的尺寸：CFP2/2型干粉泡沫聯合消防車，其最小的轉彎半徑是11.5米；曲臂登高消防車，其最小的轉彎半徑是12米；個別大型車輛，比如進口的“火鳥”曲臂登高消防車，起車身全長有15.7米。但是有些高層民用建筑物，在其任意一個轉角兩側墻體和另一幢高層建筑內轉角的兩側墻體相鄰，即使其防火間距，以及消防車道寬度皆符合要求，但消防車的轉彎半徑也很難達到15米或者18米。這個問題必須引起我們的高度警覺，努力尋求解決問題的途徑，找到應對方案，以便防患于未然。

(四)注意上空有遮擋物或高層建筑物與消防車道距離過近問題

《高規》規定，高層建筑物與消防車道相距應該大于5米，但在現實生活中，有的只相隔2到3米，這會給滅火工作帶來極大不便，暗藏著很大的隱患，必須盡快找到解決問題的方案。試想，萬一發生火災，高層建筑物如果與消防車道相隔太近，一方面，對消防車云梯的操作與伸降造成不便，另一方面，在滅火的過程中，很容易造成建筑上方雜物落下來危害車輛和人員的安全。另外，高層民用建筑與消防車道之間，不應該設置架空管線以及樹木等，因為這會妨礙消防車的救援工作。所以，設計人員在對總平面進行設計時，應該把這個問題納入考慮的范圍。

四、高度重視機動車輛堵塞消防通道的問題

就目前實際情況而言，城市居民小區里面機動車輛堵塞消防通道是一個非常嚴重的問題，而且在高層民用住宅內尤為明顯。比如，在沿小區處的環形消防車道上，大多有固定停車位標記，這就是消防車通無法達到寬度的要求。尤其是現今隨著私家車輛的越來越多，一到了夜間，小區內的固定車位根本無法滿足居民停車，所以機動車輛堵塞消防通道成為一個屢見不鮮的現象，這不僅占了消防車道，且設置得過多，對居民的生活也造成了一定的影響。如果居民家中一旦發生了火災，在消防車道上的私家車輛會妨礙消防車的及時趕到，從而影響消防人員救援工作。

作為職能機構的消防部門，經常對小區消防通道狀況進行檢查是他們分內的工作，一旦發現問題，要及時發布法律文書，且要召集當地的居委會、派出所，以及街道辦事處等相關部門進行解決。如果只靠消防部門進行處理，是遠遠不夠的，還要依靠政府聯合相關部門來采取有效措施，才能確保消防通道問題的解決。所以，每個居民、各個相關單位、部門都應該對“消防安全環境”有足夠的認識，共同協作努力，才能確保居民小區內的消防通道問題得到真正解決。

五、結語

總之，在進行高層民用建筑消防通道的設計時，應該和城市道路建設相結合，增大其道路密度，最大限度地改良消防通道依賴的環境，并要注意解決道路交通堵塞的矛盾，通過修建立交、加寬道路等措施，來提高車輛的通行能力，從而確保消防車輛的順利通行。除此以外，在新建建筑物時，必須合理規劃小區的道路網建設，盡量不要留下消防車輛通行受阻的隱患。

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