小“彈”當家

制導航空火箭彈篇

航空火箭彈是由載機空中發射，攻擊空中或地面、海面目標的非制導火箭武器。非制導航空火箭彈具有價格低、火力猛烈、易于大量生產等優點。但由于航空火箭彈沒有采用制導技術，它也存在命中精度差的缺點，只適合攻擊集群目標，難以有效攻擊點狀目標。隨著精確制導技術的發展，一些國家開始把精確制導技術運用于航空火箭彈，使之具備攻擊點狀目標的能力。現代制導航空火箭彈與空射反坦克導彈相比，其打擊精度可以和空射反坦克導彈媲美，但其單價卻只有空射反坦克導彈的1／5左右，優異的性能和經濟可承受性使制導火箭彈成為近年來許多國家競相發展的制導彈藥。

在研制之初，制導航空火箭彈主要是為了填補制導炸彈和導彈之間的火力空白，其載機主要是武裝直升機和固定翼有人駕駛作戰飛機，隨著無人作戰飛機和無人攻擊直升機的出現，制導航空火箭彈也成為無人作戰飛機和無人攻擊直升機的機載武器。彈徑在100毫米以下的制導航空火箭彈口徑較小，戰斗部較輕，爆炸時附帶毀傷小，已經成為無人機機載低附帶毀傷彈藥的新成員。本文主要介紹彈徑10 0毫米以下的制導航空火箭彈，而諸如以色列的300毫米Extra制導航空火箭彈、俄羅斯的340毫米S-25L等大口徑制導火箭炮將不列入本文的介紹范圍。

漫長等待的收獲——APKWSII

海灣戰爭中，美軍發現其在戰爭中大量使用的“海爾法”反坦克導彈大部分不是用來攻擊坦克裝甲車輛，而是攻擊無防護的運輸車輛、碉堡、建筑物等軟目標。由于使用昂貴的反坦克導彈攻擊這些低價值目標效費比不高，而非制導航空火箭彈精度無法滿足精確攻擊點狀目標的要求，為此美國陸軍航空與導彈司令部所屬的導彈研發與工程中心（MRDEC）于1996年提出了“先進精確殺傷武器系統”概念（APKWS），APKWS概念一經提出便引起了一些軍工巨頭的興趣，紛紛提出了各自的研制計劃。1999年，美國陸軍航空與導彈司令部正式啟動了為期三年的“低成本精確殺傷”（LCPK）先期技術演示計劃。美國雷神公司和英國宇航系統公司（BAE）參加競標，按照美國陸軍的要求，兩家公司都在美國現役的70毫米“九頭蛇”非制導航空火箭彈基礎上研制激光制導火箭彈。2000年，兩家公司先后制造了若干枚制導火箭彈，經過多次的實彈發射試驗，MRDEC選擇了BAE系統公司的方案。

確定承包商后，MRDEC開始制導火箭彈的集成、試驗和制造工作，并計劃在2002年之前裝備制導火箭彈，但由于經費短缺，研制工作無法正常運行，列裝日期一推再推。2005年4月，陸軍航空與導彈司令部終止了APKWS項目，主要原因是制導火箭彈的單位生產成本超過了預期。幸運的是，4個月后陸軍航空與導彈司令部重啟了APKWS項目，并命名為APKWSII，后來美國海軍和空軍也加入了這一項目。新的制導火箭彈同樣在70毫米“九頭蛇”火箭彈基礎上研制，經過一番“廝殺”，BAE系統公司再次勝出。BAE系統公司的方案是在70毫米“九頭蛇”火箭彈基礎上增加了激光制導與控制組件，其制導和控制組件安裝在戰斗部和MK66 Mod4火箭發動機之間，光學采集裝置分布在發射后彈出的4片控制舵面的前緣。APKWSII制導火箭彈重約16千克，最大射程6千米，打擊精度在2米以內（CEP）。

2012年8月，美軍授權BAE系統公司大規模生產APKWSII制導火箭彈，經過十余年的研制，APKWSII制導火箭彈經過漫長的等待終于有了收獲。9月，美國海軍授予BAE系統公司一份合同，為MQ-8B“火力偵察兵”無人攻擊直升機集成APKWSII制導火箭彈。目前，美軍正將該制導火箭彈集成在美軍多款無人機上，增加無人機機載彈藥的種類。

阿聯酋伸出“魔爪”

雷神公司在與BAE系統公司競標美軍APKWSII項目時鎩羽而歸，失敗的主要原因是其設計的制導火箭彈的半主動激光導引頭安裝在火箭彈彈體的最前部，由于彈體前面的空間被導引頭占用，70毫米“九頭蛇”火箭彈原有的通用字母戰斗部、箭形戰斗部等多種戰斗部就不能配用，引信也要重新設計，最終這種方案沒有得到美軍的認可。不甘失敗的雷神公司開始尋找國外合作伙伴，2007年，美國政府批準雷神公司向阿聯酋轉讓制導火箭彈技術。得到政府批準后，雷神公司導彈系統分部和阿聯酋埃米爾先進投資公司（EAI）開始合作研制激光制導火箭彈，制導火箭彈命名為“魔爪”（Talon）。2009年9月，“魔爪”制導火箭彈在美國亞利桑那州尤馬武器試驗場完成首次試射，火箭彈成功擊中目標，精度在1.5米以內（CEP）。

“魔爪”制導火箭彈彈徑70毫米，最小射程1.2千米，最大射程可達6千米。該制導火箭彈采用半主動激光制導，可打擊固定目標和移動目標。激光制導導引頭安裝在彈體的最前部，制導艙后部為戰斗部，這樣做的好處是火箭彈導引頭在發射前就能鎖定目標發射的激光信號（注：BAE系統公司的APKWSII制導火箭彈只能在發射后鎖定激光信號），缺點是戰斗部類型比較單一，導引頭暴露在外面，砂石、昆蟲的撞擊或同一發射器的其他火箭彈發射時的尾煙會影響導引頭的性能。2011年11月，“魔爪”制導火箭彈完成了在武裝直升機上的作戰使用演示試驗。試驗中，直升機發射了3枚“魔爪”制導火箭彈，分別打擊固定目標和移動目標，試驗結果滿足所有預定目標。此次試驗的成功標志著“魔爪”制導火箭彈已經達到了生產狀態。

以色列靈敏戰術先進火箭彈

以色列是一個軍事工業非常發達的國家，新世紀以來一直保持著武器出口大國的地位。以色列在研制制導彈藥上的造詣頗深，空空導彈、空地導彈、精確制導炸彈、反艦導彈……其幾乎能生產所有類型的制導彈藥。在此次研制制導航空火箭彈熱潮中仍然有以色列的份。

當美國提出APKWS概念時，世界上最具商業頭腦的猶太人馬上嗅到了錢的味道，也開始發展制導航空火箭彈，以期在龐大的制導航空火箭彈市場中分得一杯羹。以色列制導航空火箭彈項目名稱為“靈敏戰術先進火箭彈”（STAR），主要承包商是埃爾比特公司。STAR并不是某一款制導航空火箭彈的名稱，而是火箭彈制導組件的名稱，STAR制導組件主要用于改造現役的非制導航空火箭彈，STA R制導組件不但可以改造北約國家68毫米和70毫米火箭彈，也可改造前華約組織國家的80毫米火箭彈，如S-8火箭彈。

STAR制導組件由半主動激光導引頭、控制系統和電源等組成。半主動激光導引頭安裝在火箭彈彈體前部，控制系統包括4片鴨式舵面和伺服系統。STAR制導組件安裝在火箭彈上時要采用專用的適配器連接裝置連接，不同口徑的火箭彈使用不同的專用適配器連接裝置。以70毫米火箭彈為例，裝備STAR制導組件后的火箭彈彈長1.6米，重14千克，最大射程6千米，打擊精度可達1米（CEP）。為了增強自身在制導航空火箭彈市場的競爭力，埃爾比特公司和美國阿連特技術系統公司（ATK）在2008年簽署了一份聯合研制制導航空火箭彈（GATR-L）的合作協議，阿連特技術系統公司在研制火箭發動機、先進戰斗部和引信等方面有很強的技術實力，而埃爾比特公司在研發激光制導彈藥方面有豐富的經驗，兩家公司各有所長，優勢互補。據悉，GATR-L是一種低成本的制導航空火箭彈，其可用于無人機、武裝直升機、固定翼有人駕駛作戰飛機等平臺。

法國LGR68制導航空火箭彈

2002年，法國陸軍提出研制68毫米制導航空火箭彈計劃，承包商為法國TDA公司旗下的比利時澤布勒赫冶金公司（FZ），火箭彈命名為SYROCOT（法語“火箭彈彈道修正系統”的字母縮寫），對外宣稱的名稱為LGR68（68毫米激光制導火箭彈）。LGR68是在法國現役“斯納布”68毫米非制導航空火箭彈基礎上研制的制導火箭彈，該型火箭彈是法國湯姆遜·布朗特公司研制的非制導航空火箭彈，廣泛裝備法國各型戰斗機、攻擊機、直升機。LGR68制導火箭彈最重要的組成部分是FZ公司研制的PEKET制導組件。PEKET制導組件長350毫米，重3千克，制導組件包括半主動激光導引頭、控制系統等。LGR68制導火箭彈彈長1.35米，彈重9.4千克，最大射程達6千米，能夠攻擊4000米外以100千米／小時速度移動的目標，打擊精度2米以內（CEP）。

PEKET制導組件還可用于改造法國現役的70毫米非制導航空火箭彈，改造后的70毫米非制導航空火箭彈長1.9米，彈重13.6千克，最大射程達6千米，精度與LGR68制導火箭彈相同。相關資料顯示，FZ公司發展了兩種制導方式的PEKET制導組件，除了采用半主動激光制導的PEKET組件外，該公司還發展了GPS制導的PEKET制導組件，使用GPS制導組件的火箭彈具備全天候作戰能力，但打擊精度有所降低，只有10米（CEP）。從目前掌握的消息來看，法國陸軍更青睞采用激光制導的火箭彈。從2007年1月起，法國武器裝備總署開始為LGR68撥款以促進制導火箭彈的研制，LGR68制導火箭彈在2009年進行了地面發射試驗，可行性研發和研制工作于2010年年底完成。

一彈多“頭”的GRV7-PG

許多國家在發展制導航空火箭彈時通常把成本控制放在重要位置，其制導方式也一般采用廉價的半主動激光制導，如上面介紹的APKWSII、“魔爪”、LGR68都采用半主動激光制導，但也有些特例，比如挪威和加大拿聯合研制的GRV7-PG制導火箭彈。2006年法國薩托利防務展期間，挪威康斯堡防務宇航公司與加拿大麥哲倫宇航公司簽訂了合作研發與生產CRV7- PG制導火箭彈系統的協議。CRV7-PG制導火箭彈在加拿大麥哲倫宇航公司的C RV 7“克爾夫”70毫米非制導航空火箭彈基礎上研制，CRV7火箭彈廣泛裝備北約各國。2009年，CRV7-PG制導火箭彈項目被加拿大國防部、加拿大國防研究與發展部（DRDC）列為持續進行的技術驗證項目，進一步促進該制導火箭彈的發展。

CRV7-PG制導火箭彈彈長1.6米，彈重16千克，采用制導火箭彈通常采用的鴨式氣動布局，但其只有3片鴨式舵面，而大多數制導火箭彈擁有4片鴨式舵面。CRV7-PG制導火箭彈可選用不同制導方式的導引頭，其可在半主動激光導引頭、紅外成像導引頭、反輻射導引頭中選擇，豐富的制導方式增加了用戶選擇的空間。半主動激光制導打擊精度較高，可達1米以內（CEP）；紅外成像導引頭使GRV7-PG具備發射后不管和全天候作戰的能力，該技術源于挪威NSM反艦導彈的紅外成像技術；反輻射導引頭則使GRV7-PG成為反輻射火箭彈，具備攻擊雷達的能力。GRV7-PG制導火箭彈的最大射程可達15千米，而同級別的制導火箭彈射程通常在6千米左右，若采用戰斗機發射，其射程可增至20千米。GRV7-PG制導火箭彈除了可裝備直升機、固定翼有人駕駛飛機等平臺，還可裝備在無人機上。

結 語

除上述幾個國家研制了制導航空火箭彈外，俄羅斯、烏克蘭、波蘭、土耳其等國家也已經研制成功或正在研制制導航空火箭彈，由于這些國家基本上未裝備無人作戰飛機，其研制的制導航空火箭彈主要裝備于直升機，限于篇幅，這里就不再贅述。制導航空火箭成本低、精度高、附帶毀傷小，是一種“天然”的機載低附帶毀傷彈藥，它的出現進一步豐富了無人機機載對地打擊彈藥的種類。

總結篇

近幾場高科技局部戰爭表明無人機的作戰作用越來越重要。在未來的高技術戰爭中，無人機用于作戰的比例會不斷提高，無人機的擁有程度、無人機的性能和無人機的運用能力將成為一個國家軍事現代化的重要標志，也將成為一個國家取得戰爭勝利的關鍵因素。伴隨著研制無人作戰飛機熱潮的興起，作為無人作戰飛機完成作戰使命的關鍵組成部分——機載武器的發展也呈現出方興未艾的勢頭。反恐戰爭等非典型戰爭形態的出現則使無人機機載低附帶毀傷彈藥（以下簡稱機載低附帶毀傷彈藥）成為近年來熱門發展的機載武器。

發展機載低附帶毀傷彈藥的動因

無人機武裝化是機載低附帶毀傷彈藥發展的根本原因

隨著無人機技術的發展，無人機的作戰任務進一步擴展，從支援保障性任務向執行攻擊性作戰任務方向延伸，不少無人機已經成為名副其實的殺傷性平臺，現在無人機武裝化已經成為無人機的一個重要發展方向。海灣戰爭之后，“非接觸作戰”理論、“零傷亡”思想、反恐戰爭的出現促使軍事強國投入更多的資源研制包括無人作戰飛機在內的各種無人作戰平臺。軍事強國依靠自身在電子技術和航空工業的優勢引領著無人作戰飛機的發展趨勢，在這種趨勢的影響下，其他國家也陸續研制無人作戰飛機。在這條道路上，在戰術無人偵察機基礎上發展而來的簡單無人作戰飛機——“察打一體”無人作戰飛機最先投入使用。

戰術無人偵察機技術相對簡單，能夠研制戰術無人偵察機的國家數量遠超具備研制先進有人駕駛作戰飛機能力的國家。理論上講，只要能夠掛載武器的無人機都可以成為無人作戰飛機。雖然現役許多無人作戰飛機由普通戰術無人偵察機改裝而來，其在飛行性能、戰場生存能力、自主攻擊能力等方面存在不足，但并不妨礙無人機武裝化潮流的興起。因為，無人偵察機已經成為現代戰爭不可或缺的偵察平臺，若能為其加裝武器，使之成為“偵察-打擊”一體的平臺，讓無人機在執行偵察任務的同時，可以攻擊一些“時間敏感目標”，豈不是一舉兩得的事情。無人機武裝化潮流的興起帶動了無人機機載武器的發展，因此，無人機武裝化是機載低附帶毀傷彈藥發展的根本原因。

減少附帶毀傷的需求是機載低附帶毀傷彈藥發展的主要原因

實戰中，精確制導彈藥的廣泛使用使空襲附帶毀傷降到較低水平。在常規戰爭中，為獲得較好的毀傷效果，精確制導彈藥通常配備大威力彈頭，但這些為常規戰爭準備的精確制導彈藥在反恐戰爭或城市戰中出現“水土不服”的狀況。以近年來實戰中無人作戰飛機使用最多的AGM-114“海爾法”II系列導彈為例，該導彈重約為48千克，戰斗部重約9千克，戰斗部類型包括串列裝藥、溫壓、高爆等。在城市戰或反恐戰爭（注：反恐戰爭中經常出現敵我短兵相接的情況）中使用大威力的“海爾法”導彈經常造成平民傷亡，有時甚至危及己方作戰力量的安全，造成許多不必要的附帶毀傷。

為了滿足反恐戰爭或城市戰降低附帶毀傷的要求，有著多年反恐戰爭和城市戰經歷的美英等國開始為無人作戰飛機研制低附帶毀傷彈藥，其他國家在這種大趨勢下也開始發展機載低附帶毀傷彈藥。這些新研制的彈藥戰斗部較輕，通常為殺傷爆破戰斗部，有些也使用溫壓戰斗部，主要用于攻擊有生力量、輕型裝甲車輛、民用車輛等防護能力弱的目標。低附帶毀傷彈藥可以其較高的精度和較小的威力，顯著減少附帶毀傷，提高了彈藥運用的戰術靈活性。

現役常規無人作戰飛機的缺陷是發展機載低附帶毀傷彈藥的原因之一

現役常規無人作戰飛機通常由戰術無人偵察機改裝而來，即使是航空工業高度發達的美國在發展無人作戰飛機上也是走常規無人作戰飛機和高性能隱身無人作戰飛機并重的道路，更遑論其他國家。在戰術無人偵察機基礎上發展無人作戰飛機，技術難度較低，風險較小，研制周期短，可在短時間內研制出成熟的無人作戰飛機。當下我們比較熟悉的無人作戰飛機，如美國MQ-1L“捕食者”就是在RQ-1L無人偵察機基礎上發展而來的無人作戰飛機，MQ-1L在機翼中段增加了兩個外掛點，對翼梁和鋁制掛架進行了加強，加裝了相應的發射控制系統，可使用AGM-114系列導彈和“毒刺”空空導彈。

“捕食者”無人機服役后表現不俗，嘗到甜頭的美國竟然在“獵人”、“影子”200、“殺人蜂”等尺寸更小的無人偵察機基礎上發展出了無人作戰機。美國的舉動引來了許多國家的效仿，紛紛推出了自己在戰術無人偵察機基礎上發展的無人作戰飛機，如以色列的“蒼鷺”TP和“赫爾墨斯”450、法國的“云雀”MK2、伊朗的“死亡使者”等等。戰術無人偵察機為了追求長滯空時間通常采用大展弦比平直機翼和低油耗的活塞式發動機或渦槳發動機，在戰術無人偵察機基礎發展而來的無人作戰飛機體積和載荷都比較小，只能攜帶少量體積和重量都較小的彈藥，還是以“海爾法”導彈為例，該導彈重約48千克，只能由MQ-1L、“蒼鷺”TP較大型的無人機攜帶，其攜帶數量也只有兩枚，火力持續性弱，一些體積較小的無人機，如“獵人”、“影子”200都無法攜帶“海爾法”導彈。研制重量和體積更小的彈藥不但可以用于小型無人作戰飛機，而且還可以增加體積較大的無人作戰飛機的彈藥攜帶量，增強火力的持續性。

降低戰爭成本和任務成本的要求推動著機載低附帶毀傷彈藥的發展

大量使用精確制導彈藥已經成為現代戰爭特征之一，高精尖武器的大量使用也使戰爭成本越來越高。以阿富汗戰爭為例，美國經常使用價格高昂的精確制導彈藥打擊恐怖分子，一枚GBU-37制導炸彈單價23.1萬美元，一枚“海爾法”導彈單價6.5萬美元，用這些彈藥確實能把目標炸得“粉身碎骨”，但這并不是一種經濟有效的方法，因為這些昂貴的彈藥經常用于攻擊民用車輛、帳篷、簡易工事等低價值目標，若動輒使用高達幾十萬美元的制導彈藥攻擊數百美元且可能無人居住的帳篷是一件非常不劃算的事。為此，英美等國實施了一系列降低武器成本的計劃以降低戰爭成本，其中研制機載低附帶毀傷彈藥也被列入計劃。

由機載反坦克導彈改裝而來的空地導彈重量大，無人作戰飛機載荷有限，只能攜帶少量導彈。阿富汗戰爭中，“捕食者”無人機經常遇到小股恐怖分子，僅攜帶兩枚“海爾法”導彈的“捕食者”用完自身攜帶的2枚導彈后陷入無武器可用的窘境，只能呼喚其他有人駕駛戰機前來支援。若當時美軍裝備了重量在10千克左右的機載低附帶毀傷彈藥，通過采用復合掛架，原先掛載一枚48千克“海爾法”導彈的掛架就可以攜帶4枚10千克左右的彈藥，那么“捕食者”總共就可以攜帶數量多達8枚左右的彈藥，在攻擊有生力量或低防護目標時，目標數量較少的情況下就不必呼叫其他空中支援，降低單次任務的成本。

機載低附帶毀傷彈藥的發展前景

機載低附帶毀傷彈藥具有體積小、成本低、命中精度高、附帶毀傷小等優點。目前，不少國家已經列裝了機載低附帶毀傷彈藥，有些彈藥還投入實戰，經受了實戰的考驗，一些發展中國家也加入了發展機載低附帶毀傷彈藥的行列，促進了該彈藥的繁榮發展。據預測國際集團分析，未來5年（2012～2016年），無人機機載導彈的總產量將達到197795枚，無人機機載導彈市場價值總共達到595億美元，在此期間價值可能會略有增加。上面的預測僅僅是無人機機載導彈方面，若加入制導炸彈和航空制導火箭，其市場價值總額會進一步增加，但要注意的是這是無人機機載導彈，不是單純指我們介紹的低附帶毀傷導彈，而是包括“海爾法”、“長釘”等這一級別的導彈，而且這一級別導彈占了大部分市場價值。雖然目前機載低附帶毀傷彈藥采購量還比較低，但其市場會穩步增長。

雖然美國在伊拉克的作戰行動已經結束，在阿富汗的作戰行動也接近尾聲，但反恐戰爭不會在短期內結束，各國對無人機機載低附帶毀傷彈藥的需求仍會持續，反海盜、打擊武裝販毒等新的作戰行動也增加了對這種彈藥的需求。機載低附帶毀傷彈藥體積小，重量輕，平臺兼容性好，目前正在發展或已服役的彈藥已經不是單純的無人機機載彈藥，其不但可以掛載到無人機上，還可以裝在地面車輛或輕型艦艇上，甚至單兵攜帶。比如，本刊上期《導彈篇》文章中我們介紹的“怪獸”導彈，該導彈的A型和B型都是機載導彈，但雷神公司后來發展地面發射型“怪獸”導彈，裝有該導彈的發射筒集成在“悍馬”高機動車上，使之成為陸基多用途導彈。2012年2月，地面發射型“怪獸”導彈進行了首次試射并成功擊中4千米外的靜止目標。寬范圍、多平臺部署已經是機載低附帶毀傷彈藥的另一特點，這樣也進一步促進機載低附帶毀傷彈藥的發展，有利于機載低附帶毀傷彈藥市場的穩步增長。

上面我們提過，除航空制導火箭外，其他機載低附帶毀傷彈藥都是在伊拉克和阿富汗戰爭之后，隨著小載荷無人作戰飛機的投入應用和對低附帶毀傷彈藥需求的增長而出現的一種新型彈藥，這也意味著這種應時而生的新型彈藥主要用于滿足特定時代的戰爭需求，其主要適用于打擊有生力量、民用車輛、輕型裝甲車輛等目標，缺乏對正規戰場坦克、加固掩體等目標的攻擊能力。毋庸置疑，機載低附帶毀傷彈藥將成為機載武器的重要一員，其市場將會持續增長，但這種特定時代的戰爭產物無法取代那些為正規戰爭而研制的彈藥，站在舞臺中央的仍是類似JADM、“海爾法”、“小牛”等這樣級別的彈藥，機載低附帶毀傷彈藥只是為這個舞臺增光添彩的配角，這也是為什么近年來機載低附帶毀傷彈藥蓬勃發展，但其采購量一直較少的主要原因。上面提到的其市場會持續增長也是相對于以前無人機機載低附帶毀傷彈藥市場價值總量比較低而言的。MQ-9、X-47B、“神經元”等大型無人機的出現表明，大型化和隱身化是無人作戰飛機發展的主要趨勢，各國更青睞能攜帶適應正規戰爭彈藥的無人作戰飛機。總而言之，在未來的一段時間，許多國家仍會有對機載低附帶毀傷彈藥的需求，其市場也會穩步增長，但其采購量可能仍保持一個比較低的數量。

國外機載低附帶毀傷彈藥發展對我國的啟示

國外發展機載低附帶毀傷彈藥的途徑主要有兩種，一是研制全新的彈藥，這種情況在研制導彈方面出現比較多；二是在現有小型彈藥上加裝制導裝置發展而來，制導炸彈和制導航空火箭彈通常在彈藥基礎上增加制導裝置，使之成為機載低附帶毀傷彈藥。在現役彈藥基礎研制低附帶毀傷彈藥成本低、周期短、風險小，如通用動力公司研制的空投制導迫擊炮彈就是在普通81毫米迫擊炮導彈基礎上增加了GPS制導組件，讓其“搖身一變”，變成為了一款性能先進的制導炸彈，而在現役航空火箭彈上增加制導裝置，讓其成為低成本導彈。因此筆者認為，我國發展機載低附帶毀傷彈藥可采取第二種途徑，以較少的投入，發展出自己的機載低附帶毀傷彈藥，豐富機載彈藥種類，滿足不同客戶的需求，有助于提高無人作戰飛機的國際競爭力。