苦心孤詣

前 言

2000年，對于印度陸軍炮兵來說，這是一個值得銘記的年份。由于在1999年爆發的“卡吉爾沖突”中，印度炮兵暴露了裝備陳舊、火力不足等弱點。為了扭轉這種不利的裝備態勢，2000年，印度陸軍制定了“野戰炮兵合理化計劃”。根據計劃，印度陸軍將斥資187億美元升級現有火炮和購買3200～3600門155毫米52/39倍口徑火炮，類型包括牽引式榴彈炮、輕型榴彈炮、履帶式自行榴彈炮、輪式自行榴彈炮、車載式自行榴彈炮，新購買的火炮數量高達3109門。

升級和購買的火炮將裝備印度陸軍200個炮兵團，取代目前14種不同口徑的火炮，印度計劃在2020～2025年之前形成以155毫米系列榴彈炮和多管火箭炮為主體的炮兵部隊。理想是豐富的，現實是骨感的。當野心勃勃的計劃遇上官僚主義作風、行賄受賄、決策層優柔寡斷等阻礙因素后，其變成8點檔肥皂劇的命運就不可避免了。十余年的時間猶如白駒過隙，在這十余年時間里，“野戰炮兵合理化計劃”中的各采購項目波折不斷、浮浮沉沉，至今仍未有完全“開花結果”的采購項目。

剛剛過去的2012年，對于印度陸軍炮兵來說，也應該是一個值得銘記的年份。因為在這一年的時間里，印度國防部的多項舉措和國防成就給一直備受困擾的炮兵裝備更新計劃帶來了一線曙光，也給那些關心本國國防事業發展的印度人民帶來了一絲慰藉。本刊將分兩期全景式回顧印度“野戰炮兵合理化計劃”的執行歷程，并對其未來發展作一番探析，以期讀者對印度陸軍炮兵發展有個更為全面的認識。本期先介紹《牽引式榴彈炮購買計劃》與《 車載炮購買計劃》。

花落誰家——牽引式榴彈炮購買計劃

火炮是一種歷史悠久的武器，在其漫長的發展歷程中出現了各式各樣的火炮。在過去的一個多世紀里，火炮的發展大致經歷了牽引式火炮、自行式火炮、車載式火炮等多種形式。自行式火炮誕生于第一次世界大戰，在第二次世界大戰中獲得了快速的發展，戰后的核戰爭背景則進一步推動了自行式火炮的繁榮發展。當時許多軍事專家預言，牽引式火炮將被自行式火炮取代，其理由主要是牽引式火炮防護能力差，行軍-戰斗轉換時間長，容易遭反炮兵火力的打擊。

雖然牽引式火炮存在不少缺點，但時間證明了自行式火炮無法完全取代牽引式火炮，牽引式火炮的許多優點決定了其可以和自行式火炮共存。首先，牽引式火炮重量輕，易于鐵路和飛行器遠距離運輸，戰略機動性好于自行式火炮；其次，牽引式火炮的價格和使用成本低于自行式火炮，牽引式火炮的價格通常只有自行式火炮十幾分之一；最后，近年來牽引式火炮自動化和智能化程度的不斷提高增強了牽引式火炮的獨立作戰能力，進一步鞏固了其不可替代的地位。

“重頭戲”拉開帷幕

作為牽引式火炮家族中的重要成員：大口徑牽引式榴彈炮在戰后獲得了長足的發展，其已經成為大多數國家陸軍主要的地面壓制武器，也是許多國家炮兵裝備數量較多的壓制火炮。和大多數國家一樣，印度陸軍也裝備了大量的牽引式榴彈炮，數量高達2000余門，型號包括FH-77B、D-30、IFGMK1/2/3等不同口徑的牽引式榴彈炮。印度陸軍炮兵所裝備的牽引式榴彈炮型號繁雜，口徑多樣，性能落后，大部分榴彈炮已經接近服役年限，有些已經超過了服役年限，現役的牽引式榴彈炮已經無法適應現代戰爭的要求，為炮兵采購先進的大口徑牽引式榴彈炮已經成為印度陸軍的共識。

早在上個世紀八十年代，印度軍方就已經意識到為炮兵采購大口徑牽引式榴彈炮的重要性。從1983年起，印度開始向瑞典購買博福斯公司研制的155毫米39倍口徑FH-77B牽式榴彈炮，當時印度計劃引進1500門FH-77B榴彈炮，若采購計劃順利實施，FH-77B榴彈炮將成為印度炮兵的主要火炮，其炮兵的作戰能力也將大大提高。由于“博福斯”軍火腐敗案的發生，印度只購買了410門該型火炮，FH-77B榴彈炮國產化工作也因此束之高閣。1999年發生的“卡吉爾沖突”如同一記警鐘，讓印度軍方體會到了為炮兵更換新型火炮的重要性和緊迫性。沖突結束后，印度軍方認為陸軍炮兵所裝備的牽引式榴彈炮已經無法滿足印軍的要求，在其隨后制定的“野戰炮兵合理化計劃”中，采購155毫米52倍口徑的牽引式榴彈炮成為該計劃的重頭戲，采購數量高達1580門，幾乎是整個“野戰炮兵合理化計劃”中購買新型火炮總數的一半（總數量為3109門）。

曾經的“廝殺”

2002年2月初，印度國防部向全球發出了155毫米52倍口徑牽引式榴彈炮的招標申請。這份價值總額高達54億美元的大訂單一經拋出，許多軍工企業紛紛“拿著刀叉”，躍躍欲試，希望在印度準備的“火炮饕餮盛宴”中大快朵頤，一群競爭者之間的“廝殺”在所難免，但誰也不會想到，這場“廝殺”竟然上演了近10年的時間。由于印度要求參與招標的牽引式榴彈炮需裝備輔助動力裝置（APU），符合招標要求的牽引式榴彈炮并不多，最終，瑞典博福斯公司（現為BAE系統-博福斯公司）的FH-77B 05 L52、以色列索爾塔姆系統公司的TIG-2000、南非丹尼爾公司的G5-2000參與了競標。

FH-77B 05 L52榴彈炮是瑞典博福斯公司在FH-77B 02 L39榴彈炮基礎上發展的新型牽引式榴彈炮，其主要的變化是更換了155毫米52倍口徑身管和新型火控系統。通過更換更大倍徑的身管，FH-77B 05 L52榴彈炮發射全膛底排彈時，其最大射程可達41千米（FH-77B 02 L39榴彈炮的最大射程為30千米）。新型火控系統包括新型車載式彈道計算機、導航定位系統，計算機人機界面與標準的商用PC機相同。FH-77B 05 L52榴彈炮長13.7米，寬2.74米（大架收攏時，下同），戰斗全重13100千克，炮班人數5～8人。該炮的高低射界為-3度至+70度，方向射界左右各30度。該炮保留了FH-77B 02 L39榴彈炮的輔助裝填裝置，火炮最大射速為5發/分。FH-77B 05 L52榴彈炮裝備了一臺57.8千瓦的水冷柴油機作為其APU，依靠APU，該炮可以進行短距離機動、占領和撤出陣地，縮短行軍-戰斗的轉換時間，生存能力高于未裝備APU的牽引式榴彈炮。

TIG-2000榴彈炮是以色列索爾塔姆系統公司自籌資金研制的一型牽引式榴彈炮。該炮長9.2米（39倍口徑身管），寬2.6米，高2.1米，戰斗全重9400千克，炮班人數4人。TIG-2000牽引式榴彈炮最大的一個特點是其炮管可在39倍口徑、45倍口徑、52倍口徑之間更換，而且這種更換作業可在野戰條件下進行，參與印度牽引式榴彈炮項目競標的是采用52倍口徑的火炮，發射全膛底排彈時最大射程超過41千米，火炮高低射界為-3度至+70度，方向射界左右各37度。TIG-2000榴彈炮的APU功率為54.4千瓦，采用APU進行短距離機動時，其最大速度可達17千米/小時，APU操作人員的座位在炮架的左前方，操作人員既可在座位上駕駛火炮，也可在地上依靠遙控裝置駕駛火炮。APU除了支持火炮進行短距離機動外，還可為火炮的液壓系統提供動力，完成大架的展開和收攏、高低和方向的瞄準、埋入和拔出駐鋤等作業。

G5-2000榴彈炮是南非丹尼爾公司為參與印度牽引式榴彈炮招標而研制的新型牽引式榴彈炮，該炮由大名鼎鼎的G5牽引式榴彈炮發展而來。G5-2000榴彈炮長13.1米，高2.3米，戰斗全重13900千克，該炮采用符合北約標準的155毫米52倍口徑身管，藥室容積23升，發射普通榴彈時射程32千米，發射V-LAP復合增程彈時最大射程達55千米，最大爆發射速3發/18秒，持續射速8發/分。G5-2000榴彈炮裝備了完善的數字式火控系統，具有戰術火控功能，該火控系統還可以和上級炮兵指揮與火控系統相連。該炮也裝有APU，功率37千瓦，火炮依靠APU機動時最大速度8千米/小時，其APU的功能和大多數牽引式榴彈炮裝備的APU相同，使火炮具備短距離機動能力和為液壓系統提供動力，提高火炮的機動性和操作輕便型，增強牽引式榴彈炮的作戰能力。

上述三家公司提供的牽引式榴彈炮按照印度軍方的要求參加了一系列不同氣候和地形條件的試驗，從酷熱的拉賈斯坦沙漠到冰冷的喜馬拉雅山區都留下了它們的身影。從2003年5月起，印度陸軍開始對上述三種牽引式榴彈炮進行為期3個月的對比試驗。對比試驗的結果是：G5-2000榴彈炮被認為是最佳“人選”，丹尼爾公司當時也宣稱，正在與印度國防工業部門合作研制和改進G5-2000榴彈炮，想必當時懷揣著那份大大訂單的丹尼爾公司，做夢時可能還會會意地微笑。福兮，禍之所伏，正當丹尼爾公司準備大快朵頤之時，2005年，印度國會黨領導的聯邦同盟會以丹尼爾公司與印度上屆政府相關官員存在違規交易（丹尼爾公司大肆賄賂印度相關官員）為由，停止了與該公司的所有貿易，隨后政府下令對采購案進行調查，牽引式榴彈炮的試驗評估也被認為是無效的。

2006年，印度對牽引式榴彈炮項目進行了重新招標。參與競標的是FH-77B 05 L52和TIG-2000，丹尼爾公司由于“榮登黑名單”無法參與競標。印度陸軍在夏季和冬季分別對上述兩種榴彈炮進行了兩輪試驗。由于種種原因，此次采購計劃再次告吹。2008年年初，印度國防部對炮兵現代化計劃進行了重新調整，提出了三個獨立的采購計劃，其中，采購牽引式榴彈炮被列入獨立采購計劃的行列。2008年3月，印度陸軍再次發布了牽引式榴彈炮的招標書，歐洲、亞洲和中東地區的8家公司接到了招標書。最終，印度陸軍技術評估委員會宣布BAE系統公司和新加坡技術動力公司取得資格，BAE系統公司帶來的仍然是FH-77B 05 L52榴彈炮，新加坡技術動力公司帶來的是FH-2000榴彈炮。

FH-2000榴彈炮是新加坡技術動力公司在FH-88榴彈炮基礎上研制的一型155毫米52倍口徑牽引式榴彈炮。該炮于1990年開始研制，1991年研制出第一門原型炮，1993年完成測試和驗收工作，1995年交付新加坡陸軍炮兵，新加坡成為世界上第一個裝備155毫米52倍口徑牽引式榴彈炮的國家。FH-2000榴彈炮長12.9米，寬2.8米，戰斗全重13200千克，炮班人數6人。該炮采用52倍口徑身管，火炮炮管長8.06米，發射M107榴彈時射程為19千米，發射全膛底排彈時最大射程40千米，火炮的高低射界為-3度至+70度，方向射界左右各20度，最大爆發射速6發/分，持續射速2發/分。FH-2000榴彈炮的APU為一臺56千瓦的風冷渦輪增壓柴油機，火炮利用APU進行機動時，其最大行駛速度10千米/小時，APU同樣可以為液壓系統提供動力。

2010年7月，印度陸軍取消了牽引式榴彈炮采購項目競標產品的試驗，FH-77B 05 L52和FH-2000榴彈炮即將上演的“對決”也只能偃旗息鼓。印度國防部發言人表示，取消試驗的原因是新加坡技術動力公司未攜帶其競標產品——FH-2000榴彈炮參與試驗。然而，新加坡技術動力公司發言人卻堅稱，早在2010年4月，該公司就已經攜其火炮系統抵達印度拉賈斯坦沙漠西部的波克蘭地區準備參與試驗。按常理來說，目前只有新加坡本國購買了50門FH-2000榴彈炮，其外銷成績單至今為零，抓住一切機會推銷FH-2000榴彈炮已經成為新加坡技術動力公司的習慣性舉動，該公司對于印度牽引式榴彈炮采購項目這塊“大蛋糕”早已垂涎三尺，不可能缺席試驗。筆者認為印度取消試驗主要有兩個原因，第一個原因是新加坡技術動力公司行賄印度官員而上了“黑名單”，雖然后來印度政府網開一面，讓該公司繼續參與輕型榴彈炮和牽引式榴彈炮采購項目的招標，但行賄印度官員這一污點從始至終伴隨著該公司；另一個原因是印度大口徑牽引式榴彈炮制造能力的提高，使印度萌生了采購本國牽引式榴彈炮的念頭，2010年10月印度再次發出采購400門牽引式榴彈炮及相關產品的招標書，幾乎同時，印度政府批準印度兵工委員會在其位于印度中部賈巴爾普爾武器生產廠生產的FH-77B牽引式榴彈炮。

肥水不流外人田

在尼赫魯“要么做一個有聲有色大國，要么銷聲匿跡”遺訓下成長的印度人，對建設“有聲有色大國”有種近乎病態的執著，這種執著在國防武器生產領域表現尤為明顯，生產能夠滿足軍隊需求的先進武器是為“有聲有色大國”加分的重要舉動，無論砸多少錢，花多少時間也在所不辭，“阿瓊”坦克、LCA戰斗機、“殲敵者”號核潛艇等武器都是印度竭力建設“有聲有色大國”的最好腳注。在火炮方面，研制和生產滿足本國陸軍炮兵需求的大口徑牽引式榴彈炮也是印度孜孜不倦追求的目標，但由于工業基礎薄弱、研制大口徑榴彈炮經驗不足，再加上國防工業領域心浮氣躁的氛圍，使印度陸軍炮兵裝備本國大口徑榴彈炮的愿望一次次落空。上世紀八十年代末，瑞典向印度提供了410門FH-77B牽引式榴彈炮和相關生產技術，國產化的FH-77B榴彈炮卻因卷入“博福斯”軍火腐敗案被迫擱置，印度失去了一次提高自身火炮研制生產能力的寶貴機會。

為了提高火炮的研制生產能力，在牽引式榴彈炮采購項目中，印度要求最終勝出的投標者除了向印度提供400門火炮外，還需向印度轉讓火炮生產技術，由印度本國國防企業生產剩下的1180門火炮。由于該采購項目頻頻跳票，通過上述方式提高印度火炮研制和生產能力的意圖也未能如愿。2010年年末，印度政府批準印度兵工委員會在其位于印度中部賈巴爾普爾武器生產廠生產FH-77B牽引式榴彈炮。2012年3月，印度陸軍與賈巴爾普爾武器生產廠簽署了購買100門國產FH-77B榴彈炮的協議，并計劃在2012～2013財年年度預算中撥款7.53億美元，用于推進FH-77B榴彈炮的國產化計劃。據悉，印度陸軍希望在2013～2014年初能得到6門樣炮，包括2門FH-77B 155毫米39倍口徑火炮、2門FH-77B155毫米45倍口徑火炮、2門配有改進型車載計算機的火炮。可以看出，若FH-77B國產化工作順利，印度可能增購本國生產的牽引式榴彈炮，這樣不但可以節省大量的資金，而且有利于提高自身的火炮研制生產能力。

FH-77B榴彈炮是瑞典博福斯公司在FH-77A榴彈炮基礎上研制的一型155毫米牽引式榴彈炮，1978年開始研制，1980年進行全炮試驗。隨著時間的推移，FH-77B目前已經發展出了FH-77B 05 L52、FH-77BW等火炮。從上文可知，印度國產化的FH-77B有兩種型號，一種是采用39倍口徑身管的FH-77B，另一種是采用45倍口徑身管的FH-77B（兩種火炮因采用不同倍徑的身管，在戰斗全重、長度、火炮射程上有所差別）。采用39倍口徑身管的FH-77B，戰斗狀態全重11910千克，炮班人數6人，火炮高低射界-3度至+70度，方向射界左右各30度。最大爆發射速3發/12秒，持續射速6發/分。該炮可發射北約制式彈藥，發射普通榴彈最大射程24千米，發射全膛底排榴彈最大射程30千米，公路最大牽引速度70千米/小時，采用APU推進時，最大速度8千米/小時。行軍-戰斗狀態轉換和戰斗-行軍狀態轉換均為2分鐘。FH-77B的APU為一臺 57.8千瓦的四缸水冷汽油發動機，APU可以為火炮的液壓系統提供動力。依靠APU，火炮進出發射陣地、大架的展開和收攏、高低和方向的瞄準、裝彈等作業都可以借助液壓動力完成。

結 語

發出招標書→引來一群軍火企業的“廝殺”→獲得資格的投標產品進行對比試驗→種種原因導致招標流產→再次發出招標書→又引來一群軍火企業“廝殺”……周而復始的的折騰，讓競標者和印度自己都感覺筋疲力盡，而且折騰后的結果仍然是沒有結果。

印度目前國產化FH-77B采用39和45倍口徑的身管，不符合牽引式榴彈炮采購項目的招標要求（火炮需采用52倍口徑身管），印度陸軍此次購買100門FH-77B主要是為了在盡量短的時間內一定程度上改善陸軍炮兵裝備陳舊的窘境，一旦FH-77B榴彈炮國產化取得成功，印度未來可能會在FH-77B基礎上研制采用52倍口徑身管的榴彈炮，達到FH-77B 05 L52榴彈炮的水平，盡量把流到外人田的肥水降到最少。

鹿死誰手——車載炮購買計劃

冷戰結束后，一種適應快速反應部隊的作戰需求、射程遠、重量輕、威力大、戰略戰術機動性好的輪式自行火炮出現在人們面前，這種火炮大多是在輪式卡車底盤和牽引式榴彈炮基礎上研制的一種無炮塔自行火炮，國內把這種以卡車為底盤無炮塔的自行火炮稱為車載式自行火炮，簡稱車載炮。車載炮采用輪式卡車底盤，最大行駛速度通常超過70千米/小時，重量較輕，大多數在30噸以下，便于空運，具有較好的戰術戰略機動性。車載炮通常由成熟的牽引式榴彈炮和汽車底盤搭配組合而成，研制成本和采購成本都低于炮塔型履帶式和輪式自行火炮。

目前，車載炮已經成為火炮發展的新熱點，世界上第一門現代意義上的車載炮——法國“凱撒”于1994年公開亮相，在隨后短短的十余年時間里，車載炮如同雨后春筍般出現，荷蘭MOBAT、南非T5-52、瑞典FH-77BW、以色列ATMOS-2000等一大批新型車載炮紛紛亮相。一向喜歡追逐新型武器的印度，對新出現的車載炮自然興趣盎然。印度在2000年制定的“野戰炮兵合理化計劃”中，購買車載炮是該計劃的內容之一，其采購數量高達814門，僅次于牽引式榴彈炮。

諸神之戰

2002年初，印度國防部發出了155毫米52倍口徑車載炮招標申請，計劃采購200門車載炮，總價值19億美元。根據招標要求，競標獲勝的公司將向印度轉讓車載炮的生產技術，印度在外國公司的許可下再生產614門車載炮，總共的采購數量為814門，這些車載炮用于裝備印度陸軍40個炮兵團。這份價值不菲的采購項目公布后，見錢眼開的軍火企業開始摩拳擦掌，博福斯公司、索爾塔姆系統公司、丹尼爾公司、奈克斯特公司、康斯初克塔公司等5家公司參與了競標。博福斯公司提供的是FH-77BW車載炮，索爾塔姆系統公司提供的是ATMOS-2000車載炮、丹尼爾公司提供的是T5-52車載炮，奈克斯特公司提供的是“凱撒”車載炮，康斯初克塔公司提供的是“祖扎娜”輪式自行火炮。

5家公司提供的車載炮在拉賈斯坦沙漠、克什米爾、錫金等地區進行了一系列的試驗。丹尼爾公司行賄印度官員的行為被曝光后，車載炮購買計劃也受到了影響，后來，隨著越來越多的公司“榮登黑名單”，車載炮購買計劃也落入了“只開花，不結果”的尷尬境地。2008年，印度國防部發出了第二份155毫米52倍口徑車載炮招標申請，據悉，當時至少有8家公司收到了此項采購的申請書，但結果讓印度感到非常無奈，只有一家公司做出了回應（斯洛伐克康斯初塔克公司）。在這種情況下，印度只好再次取消招標。據悉，印度國防部可能在2013年再次發出車載炮的招標申請，參與競標的車載炮可能會有FH-77BW、“凱撒”、ATMOS-2000、“諾拉”B-52和塔塔公司研制的車載炮（還未命名）。

FH-77BW是瑞典博福斯公司從上個世紀初開始研制的一型輪式自行榴彈炮，其外形類似于車載炮，但和大多數車載炮不同的是，其自動化程度高，火炮進入陣地后，自動放下駐鋤、自動接收和裝訂諸元、自動裝彈、自動瞄準和射擊，炮班人數只有3人。因此，FH-77BW應歸類為炮塔型輪式自行榴彈炮，只是外形上和傳統意義上的炮塔型輪式自行榴彈炮不同而已。該炮長14.55米，高約4米，戰斗全重30噸。FH-77BW采用A30D底盤，發動機為D9AACFE2渦輪增壓柴油機，最大功率242千瓦，最大行駛速度70千米/小時，最大越野速度45千米/小時，最大行程50 0千米。FH-77BW的主要武器為一門155毫米52倍口徑火炮，藥室25升，發射全膛底排彈時射程42千米，火炮除了可以發射非制導炮彈外，還可發射“博尼斯”末敏彈和M982“亞瑟王神劍”GPS制導炮彈，具備精確打擊能力。火炮的高低射界為0度至+70度，方向射界左右各75度，最大爆發射速3發/12秒，持續射速9發/分，彈藥基數20發。FH-77BW的輔助武器為一門裝在乘員艙車頂的頂置武器站，標配是一挺12.7毫米的機槍。

大名鼎鼎的“凱撒”車載炮是車載炮家族的“老大哥”，該炮由法國地面武器工業集團研制（現為奈克斯特公司），炮車長10米，寬2.55米，高3.7米，戰斗全重17.1噸，一架C-130級別的中型運輸機就可以空運一門“凱撒”車載炮和炮班。“凱撒”車載炮裝有一門符合北約標準的155毫米52倍口徑火炮，發射T PL型增程榴彈時，最大射程可達45千米。火炮身管壽命為1000發（使用6號裝藥射擊），火炮的高低射界為-3度至+66度，方向射界為左右17度，最大爆發射速3發/18秒，持續射速6發/分，彈藥基數18發。該炮裝備了完善的火控系統，系統包括：CS2002-G型火控計算機、“西格瑪”-30型定位導航系統、自動數據傳輸系統等等，具備較強的獨立作戰能力。批量生產型“凱撒”車載炮的底盤采用“雪帕”6×6越野卡車，最大行駛速度100千米/小時，最大越野速度50千米/小時，最大行程600千米。

南非是世界陸軍武器生產和出口的大戶，其研制的火炮性能獨樹一幟，深受許多第三世界國家的喜愛。研制車載炮的潮流興起之后，南非也不甘人后，研制了T5-52車載炮。該炮于2002年公開亮相，隨后參與了印度車載炮采購項目的競標，后因丹尼爾公司賄賂印度官員上了“黑名單”，該炮無法繼續參與競標。該炮長10.1米，寬2.9米，高3.48米，戰斗全重28噸，炮班人數6人。第一門樣炮采用155毫米45倍口徑的火炮，第二門樣炮采用155毫米52倍口徑火炮，火炮由G5-2000牽引式榴彈炮發展而來，量產型T5-52都采用52倍口徑的火炮。火炮發射V-LAP復合增程彈時，其最大射程達55千米，火炮高低射界為-3度至+75度，方向射界360度，火炮最大發射速度8發/分，彈藥基數27發。T5-52的底盤由太脫拉T815 WN越野卡車改進而來，其裝備的渦輪增壓柴油機最大功率261千瓦，火炮最大行駛速度85千米/小時，最大行程600千米，可攀爬0.6米高的垂直障礙和跨越2米寬的壕溝。

作為世界上武器出口總額名列前茅的國家——以色列，對于印度準備的“大蛋糕”（車載炮采購項目）自然不會熟視無睹。印度車載炮招標申請一經提出，以色列索爾塔姆系統公司就攜其ATMOS-2000車載炮踏上了南亞次大陸。第一門ATMOS-2000車載炮于2001年研制成功，2002年初，還未定型的ATMOS-2000車載炮就被索爾塔姆系統公司送到了印度進行演示，該公司奪取“大蛋糕”的急切心情可見一斑。ATMOS-2000車載炮長7.05米，寬2.65米，高3.24米，戰斗全重22噸，底盤也是由太脫拉T815 WN型越野卡車改進而來，由于重量的增加，其最大行駛速度下降到80千米/小時，最大行程1000千米。ATMOS-2000車載炮使用的火炮由TIG-2000榴彈炮衍生而來，火炮可在39倍口徑、45倍口徑、52倍口徑中選擇（參與印度車載炮采購項目競標的火炮采用52倍口徑身管），發射全膛底排彈時最大射程可達41千米。

對于“諾拉”B-52車載炮，有些讀者可能比較陌生，該炮是塞爾維亞尤茍進出口公司自主研制的一型155毫米52倍口徑車載炮。該炮長10米，寬2.8米，高3米，戰斗全重約28噸。其搭載的火炮是在M46/84（M46/84加榴炮是南斯拉夫和比利時SRC公司合作，在M46加農炮基礎研制的155毫米45倍口徑加榴炮）基礎上研制的155毫米52倍口徑火炮，發射全膛底排彈時最大射程可達41.2千米。據稱，若使用該公司正在研制的新型增程彈，其最大射程可達65千米。火炮最大發射速度6發/分，彈藥基數36發，火炮的高低射界為-3度至+65度，方向射界左右各60度。底盤方面，“諾拉”B-52采用羅馬尼亞的FAP2832型8×8越野卡車底盤，動力為渦輪增壓柴油機，最大功率240千瓦，最大行駛速度80千米/小時，最大越野時速50千米/小時，最大行程800千米。

從上面的介紹可知，參與印度車載炮采購項目招標的車載炮各有特色，性能相差無幾，都是具備世界先進水平的車載炮。可以預見，印度第三份155毫米52倍口徑車載炮招標申請發出后，必將引發上述競爭者間的一番激烈爭奪，如同2012年美國票房動作電影《諸神之戰2：諸神之怒》劇情那樣，上演一場“諸神”（多家軍火企業）爭奪印度車載炮訂單的“戰爭”。

黑馬出現

依靠自身實力研制車載炮一直是印度的夢想，其塔塔集團曾在本國I FG榴彈炮基礎上發展了105毫米車載炮，但因性能弱后未裝備部隊。2012年12月，印度塔塔集團首次公開了其研制的新型155毫米52倍口徑車載炮。該炮是印度塔塔集團和本國及外國合作伙伴聯合研制的新型車載炮。據悉，該炮的研制工作耗時5年的時間。目前，塔塔集團已經向印度陸軍提出申請，希望印度陸軍對其研制的車載炮進行實彈測試，以測試該車載炮的機動性和射擊精度。如果塔塔公司的車載炮能通過2012年12月和2013年6月的測試，印度陸軍很可能會采購塔塔公司研制的車載炮。

從印度公布的資料來看，塔塔集團研制的車載炮炮長約10米，寬約2.9米，高約3.48米，戰斗全重在28噸左右。其底盤采用了印度Vectra集團生產的太脫拉8×8越野卡車底盤（從外形上看，應該是太脫拉T815系列），駕駛艙和乘員艙采用了防彈鋼裝甲，可抵御輕武器和炮彈破片的攻擊。車載炮最大時速85千米，最大行程600千米，可爬40度的陡坡，跨越0.6米的垂直障礙和2米寬的壕溝。新型車載炮的主要武器為一門155毫米52倍口徑火炮，藥室23升，火炮發射普通榴彈時最大射程為31千米，發射V-LAP復合增程彈時，最大射程可達55千米，火炮的高低射界為-3度至+75度，方向射界360度（裝彈時需回到80度的方向射界），彈藥基數27發。該炮裝備了數字化火控系統，系統包括：導航定位系統、通信系統，火炮開火控制面板、新型車載計算機等，具有較高的射擊精度。

2012年12月23日，塔塔集團在新德里舉行的陸軍研討會上展出了其新型車載炮，該炮一亮相便受到了印度媒體的廣泛贊譽，“印度的‘博福斯’”、“性能是印度裝備的‘博福斯’火炮的兩倍”“印度軍工自主的偉大勝利”等各種贊譽之詞溢于言表。這也不足為怪，作為堂堂大國的印度為購買新型火炮折騰了十余年，一肚子窩火的印度人民有理由為“國產”車載炮驕傲。不少讀者可能會有疑問，塔塔集團的新型車載炮怎么就那么似曾相識？再細細想想，新型車載炮和南非丹尼爾公司的T5-52如同“一個模子刻出來的”，難道該炮是T5-52車載炮“失散多年的弟弟”？玩笑開完后，我們應該思考下該炮和T5-52有什么關系。塔塔集團曾簡單提過該炮是塔塔集團和外國合作伙伴共同研制的新型車載炮，但沒有具體說明外國合作伙伴是哪個公司。從印度公布的車載炮性能諸元和照片可以確定，外國合作伙伴應該是丹尼爾公司，聯想到該公司仍被列入“黑名單”，為了避嫌及贏得印度陸軍的青睞，塔塔集團只是草草提了下該炮是和外國合作伙伴的結果。丹尼爾公司的“暗度陳倉”使自己再度重回爭奪印度車載炮訂單的舞臺，貼了“印度制造”標簽的T5-52如同一匹黑馬，將成為印度車載炮采購項目的強有力競爭者。

結 語

和牽引式榴彈炮采購項目、履帶式自行榴彈炮采購項目、輪式自行榴彈炮采購項目一樣，車載炮采購項目也經過了漫長的折騰，塔塔集團的“黑馬”能否獲得印度陸軍的青睞，相信時間會給出答案，我們拭目以待。