淺談羊曲水電站臨時(shí)鋼橋架設(shè)施工

摘要：羊曲水電站位于青海省海南州興海縣與貴南縣交界處，是黃河干流龍羊峽水電站上游“茨哈、班多和羊曲”三個規(guī)劃梯級電站的最下一級，場內(nèi)左岸低線公路跨黃河下游臨時(shí)橋?yàn)殡娬臼┕て陂g主體工程開挖出渣和混凝土運(yùn)輸?shù)南掠武撹炝簶蛄海瑸橐蛔b配式組合鋼桁梁橋。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用原積石峽水電站鋼桁架橋。

關(guān)鍵詞：電站；鋼橋架設(shè)；施工

中圖分類號： U665.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 鐵橋概述

鋼桁梁橋梁，為一座裝配式組合鋼桁梁橋。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用原積石峽水電站鋼桁架橋，結(jié)構(gòu)型式為下承式簡支鋼桁梁橋，總重204t，橋長84m。

羊曲水電站下游鋼橋工程存在以下特點(diǎn)：

1.1 鋼橋自重達(dá)到204噸，跨度84米，安裝時(shí)最大懸臂長度達(dá)到60m，梁端變形比較大，導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)選擇比較困難，同時(shí)給牽引端橋臺布置及頂落梁施工帶來比較大的困難。

1.2 橋位兩側(cè)施工場地狹窄，地形高差大，主橋鋼梁的進(jìn)場、組拼及存放較困難，施工場地難于布置。

1.3 鋼梁寬跨比小，對鋼梁架設(shè)的橫向穩(wěn)定也帶來了不利影響。

1.4 主桁桁式為帶豎桿三角形，節(jié)點(diǎn)交匯較多，桿件拼裝工期較長。

針對以上特點(diǎn)，我們確定羊曲水電站下游臨時(shí)橋采用拖拉法進(jìn)行安裝。鋼橋在左岸進(jìn)行組拼，為縮短組拼時(shí)間，也為其他工序贏得時(shí)間，鋼橋主桁架根據(jù)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)拼，每榀在組拼平臺旁預(yù)拼成小單元后直接組裝。

2 施工布置

施工布置遵循既能順利進(jìn)行鋼橫梁拼裝架設(shè)，又要保證鋼梁拖拉過程中的安全原則。根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，鋼梁安裝采用從左岸單向進(jìn)行拖拉安裝的方式，鋼梁存放場地設(shè)在左岸臨時(shí)橋下游處臨時(shí)施工營地，施工營地采用半挖半填平整處理，鋼梁全部經(jīng)左岸低線路進(jìn)場。

3 施工準(zhǔn)備

3.1 結(jié)構(gòu)制作

本項(xiàng)目主要包括增加的一榀鋼桁梁、橋面板以及標(biāo)識牌等鋼結(jié)構(gòu)的制作，全部在專業(yè)廠家進(jìn)行訂購，棧柱及其他臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)等均現(xiàn)場制作。

3.2 鋼橋轉(zhuǎn)場運(yùn)輸

裝配式組合鋼桁梁由業(yè)主提供，目前存放于積石峽水電站，需經(jīng)公路運(yùn)輸專場至羊曲水電站施工場地，運(yùn)輸距離約460公里，運(yùn)輸工程量204t。轉(zhuǎn)場采用租賃20噸大箱進(jìn)行運(yùn)輸，現(xiàn)場裝車和卸車各配置一臺25噸汽車吊。

4 施工方法（本條為核心）

4.1 施工工藝流程

4.2 導(dǎo)梁

導(dǎo)梁全長49m，梁高分為4.5m 、3m 、1.5 m三種，兩片主桁中心距同鋼橋主桁中心距5 m。上、下平面設(shè)平縱聯(lián)，橫向設(shè)橫聯(lián)，總重約50噸。

4.3 臨時(shí)棧柱

棧柱基礎(chǔ)采用混凝土放大基礎(chǔ)，上、下各布置一層Φ25＠20鋼筋網(wǎng)，其上安裝Φ377×8鋼管，管柱頂部為雙肢40#工字鋼，管柱間縱橫向設(shè)雙肢20b槽鋼支撐。

4.4 滑道

滑道由上滑道、下滑道組成。在鋼橋主桁架下弦桿節(jié)點(diǎn)處設(shè)置四氟乙烯滑塊作為上滑道，為防止鋼橋拖拉過程中橫向偏移，滑塊根據(jù)下滑道鋼軌體型加工為中間凹兩側(cè)凸起，且在上滑道上下游亦即鋼橋主桁架下弦桿下翼緣板滑塊兩側(cè)焊接腳手架鋼管。下滑道布置在鋼橋組拼平臺上。

4.5 牽引系統(tǒng)

根據(jù)鋼橋、導(dǎo)梁自重以及鋼橋后部約30噸壓重，拖拉最大水平力不大于45噸，單側(cè)不大于25噸。牽引卷揚(yáng)機(jī)及定滑輪組設(shè)在右岸，使用2臺5噸慢速卷揚(yáng)機(jī)采用4倍滑輪組作牽引裝置，動滑輪組使用3倍滑輪組固定在主桁架下弦桿，定滑輪組通過預(yù)制鋼埋件錨定在混凝土橋臺，卷揚(yáng)機(jī)通過巖石錨桿進(jìn)行加固。

4.6 鋼橋組拼

鋼桁架橋在導(dǎo)梁組拼完畢且向右岸拖拉一定距離后進(jìn)行組拼，采用邊拖拉邊組拼的方式，現(xiàn)場配制兩臺25噸汽車吊進(jìn)行垂直吊裝，水平運(yùn)輸采用20噸大箱。鋼橋第一標(biāo)準(zhǔn)段組拼完畢后與導(dǎo)梁連接。

4.6.1工地焊縫連接和固定

工地焊縫連接的技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：

①鋼橋桿件工地焊縫連接應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的順序進(jìn)行。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，縱向宜從跨中向兩端，橫向宜從中線向兩側(cè)對稱進(jìn)行。

②工地焊接應(yīng)設(shè)立防風(fēng)設(shè)施，遮蓋全部焊接處。雨天不得焊接。

4.6.2鋼橋工地涂裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。防腐蝕涂料應(yīng)具有良好的附著性、耐蝕性，并具有出廠合格證和檢驗(yàn)資料，工地涂裝施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用要求。

4.7 鋼橋拖拉

為保證鋼橋拖拉過程中鋼橋主桁架自身的穩(wěn)定性，在鋼橋拖拉前需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，對主桁架薄弱桿件進(jìn)行加強(qiáng)處理，補(bǔ)強(qiáng)工作應(yīng)在鋼橋拖拉前完成。

4.8 落橋

鋼橋全部到達(dá)右岸橋臺后，即進(jìn)行落橋工作，落橋設(shè)備使用4臺100噸油動千斤。鋼橋橡膠支座在最后一次落橋前，油動千斤將鋼橋左岸端頂起后拆除鋼制板凳，安裝左岸端橡膠支座，安裝后落橋。再將鋼橋右岸端頂起后拆除鋼制板凳，安裝右岸端橡膠支座，安裝后落橋，完成鋼橋最終就位。

4.9 鋼橋驗(yàn)收

鋼橋工程的驗(yàn)收在鋼橋全部安裝并涂裝完成后進(jìn)行。鋼橋安裝、涂裝的質(zhì)量和允許偏差符合現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）的規(guī)定。

4.10 荷載試驗(yàn)

鋼桁架的檢測和評估應(yīng)根據(jù)國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范委托有資質(zhì)的檢測、試驗(yàn)單位進(jìn)行。荷載試驗(yàn)前將試驗(yàn)大綱報(bào)監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)后進(jìn)行，為了安全，通載時(shí)必須按設(shè)計(jì)要求和規(guī)定的荷載、車速、行車間距和最大偏心值進(jìn)行，并嚴(yán)密組織，統(tǒng)一指揮，細(xì)微觀察，制定安全措施，橋上通過的荷載應(yīng)從小到大，直至達(dá)到設(shè)計(jì)荷載為止。

通載試驗(yàn)合格后，即可交付試用。

5 安全設(shè)施

5.1由于鋼橋自重達(dá)到204噸，跨度84米，且受現(xiàn)場地形限制，鋼橋采用拖拉法安裝時(shí)懸臂長度太大，為減小拖拉時(shí)懸空跨度，在左、右岸橋臺靠河側(cè)12m處各設(shè)置一混凝土鋼棧柱，減小鋼橋懸臂長度，保證施工安全。

5.2對兩岸施工面使用標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)欄桿進(jìn)行封閉。

5.3鋼梁組拼制作組合式可移動腳手架平臺，其上布置5cm厚馬道板并綁扎牢固，保證高空作業(yè)人員安全。組拼完畢后及時(shí)清理遺留在鋼橋上的工器具、螺栓、沖釘?shù)龋乐雇侠瓡r(shí)鋼梁上墜物傷人。

5.4上滑道四氟乙烯滑塊采用螺栓和型鋼與主桁架下弦桿固定可靠，滑塊與下弦桿翼緣板接觸面需接觸緊密并采取一定防滑措施，防止鋼橋拖拉過程中滑塊脫落造成鋼橋橫向失穩(wěn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 賈寶森.水中鋼膜導(dǎo)流槽導(dǎo)流工藝在施工中的應(yīng)用 [J].水利水電技術(shù)，2006（04）.