螺桿式限位器軸承裝配結(jié)構的改進

陜西重型機械制造有限公司 楊萬春

我廠一臺30/5T電動吊鉤橋式起重機的起升機構采用螺桿式限位器作為起升上限位安全裝置，其結(jié)構見圖1。方頭螺桿2右端支撐在外殼1上，左端與卷筒軸10相連。當?shù)蹉^處在最低位置時，移動螺母4處在方頭螺桿2的左端；隨著吊鉤起升，卷筒轉(zhuǎn)動，帶動方頭螺桿2轉(zhuǎn)動，使移動螺母4沿著方頭螺桿及導向桿3朝右移動；當?shù)蹉^上升到上限位置時，調(diào)整好移動螺母上的調(diào)整螺栓5使之正好碰到限位開關6，通過電氣控制的動作，使起升電動機斷電，吊鉤不在向上起升。由于軸承8的安裝結(jié)構不合理，使起重機在運行中發(fā)生一次事故。

圖1 起升高度限位器

圖2 改進方法之一

2012年8月，該30/5T橋式起重機在裝卸作業(yè)中，軸承8外圈在外殼1的座孔內(nèi)出現(xiàn)松動，致使軸承8帶著方頭螺桿2向左攢移4毫米，移動螺母碰撞限位開關的動作延誤，未按原定高度限位。這時司機又沒有及時發(fā)現(xiàn)吊鉤超限上升的異常情況，沒有扳動緊急開關，導致吊鉤組撞擊滑輪組，使6個Φ600滑輪輪緣斷裂報廢，造成停機和嚴重的經(jīng)濟損失。

這一事故說明軸承外圈在起重機運行時的軸向攢動僅靠通常的軸承外圈與軸座孔的緊配合是不可靠的。因為在零部件的機械加工過程中，諸多的工藝環(huán)節(jié)和變誤差都影響軸承的安裝和配合。為此，這種螺桿式限位器的軸承裝置結(jié)構應加以改進。

改進方法有兩種可供選擇：

圖3 改進方法二

一、在現(xiàn)有螺桿式限位器軸承的內(nèi)側(cè)加開一個開口擋圈2，為防松墊圈與螺栓固定在軸承座上，并在軸承內(nèi)圈外側(cè)加一個彈性擋圈4（見圖2）。由此可見，即使軸承在軸承座孔內(nèi)出現(xiàn)松動，由于軸承內(nèi)側(cè)有開口擋圈擋住，軸承不可能攢移出來，又有彈性擋圈的限制，方頭螺桿也不會產(chǎn)生軸向攢動。我們采用這種方法改進后，設備使用一年多未發(fā)生任何異常情況。

二、改進軸承安裝結(jié)構，見圖3，此方法適合制造廠家采用。方法是：將原軸承座改為圖3所示結(jié)構。顯然，改進后的軸承座左端凸肩能有效地防止軸承在孔內(nèi)松動引起的向左攢動，采用彈性擋圈4可防止軸承內(nèi)圈軸向移動。加設悶蓋3的原因是便于加工軸承座并改善軸承的潤滑條件。

無論采取上述哪一種改進措施，在圖1所示件2的螺桿方頭端插入卷筒軸方孔處，都應留有軸向空隙，便于整個限位器卷筒軸端部的連接和裝配。

[1]成大先.機械設計手冊[M].北京:化學工業(yè)出版社,2007,1.

[2]成大先.機械設計手冊[M].北京:化學工業(yè)出版社,2007,2.

[3]成大先.機械設計手冊[M].北京:化學工業(yè)出版社,2007,3.

[4]馬蘭.機械制圖[M].北京:機械工業(yè)出版社,2006,5.