福特狂飆

文=辦刊記者 展翔

長期以來，福克斯和福特的品牌形象一直界限模糊。此次，福特要將翼虎一炮打響不是一件輕松的事。

一組被鋪天蓋地宣傳的數字對比，卻折射出了福特在中國的尷尬。“在剛剛過去的2012年中，長安福特總體銷量達41.85萬輛，其中福克斯品牌累計售出296,360輛，福克斯品牌實現年同比高達57￥的增長。”福特用上述措辭，對于福特在中國的表現給出了極高評價。

但如果換算一下，福克斯在福特中國的銷售中，占比高達7成以上，以至于很多媒體給出了“福特=福克斯”的評價。而去追究一下福特在中國發展歷史，這一現象其實由來已久,幾乎等同于福特全面進入中國的所有時間.

這個時候，對于福特來說，選擇狂飆或許不存在什么考慮。對于其來說，在中國市場的成敗將決定福特在全球發展戰略的得失。鑒于此，福特開始在產品和產能布局上激進而為。

也就是在剛剛過去的一年，福特汽車總裁兼首席執行官穆拉利在中國馬不停蹄，先是在重慶宣布整車基地的再次擴建，繼而在北京宣布旗下豪華車品牌林肯將于2014年入華，再到杭州的全新整車基地開工，而在歲末，福特還迎來了長安福特馬自達正式分拆的好消息。

“這很好詮釋了福特在中國和亞洲的激進擴張。”穆拉利如是說。

福特在已發的布“1515戰略”中提及，中國成為美國底特律之后福特全球第二大生產基地。這意味著，合資公司長安福特在華銷量要從2012年的約40萬輛，迅速提升至2015年的120萬輛左右，需要增長近2倍。

要實現這個近乎宏偉的規劃，接下來的2013年至關重要。產品永遠是王道。不久前的廣州車展上，長安福特一口氣推出3款新車：翼搏、翼虎以及新款嘉年華。這些遠不是全部，這個企業還計劃在2015年前投放15款全新車型。這對于以往慢半拍的福特而言，不可想像。

產能無疑是最重要的保證。據悉，長安福特在杭州新整車基地的投資達到了7.6億美元。這是福特汽車50年來的最大規模擴張。借助這個新基地，福特也將產能觸角從內陸的重慶延伸至東部沿海。由于長安福特馬自達的分拆，原先位于東部的南京基地已經成為長安馬自達的總部。而杭州新工廠在2015年投產后，長安福特乘用車年總產量將提升至120萬輛。

此外，長安福特還宣布投資6億美元，將重慶的產能再提升35萬輛，首款車型將于2014年下半年下線。新增加的產能將投產翼搏及翼虎SUV。長安福特的第二工廠在今年年初已經投產新一代福克斯，而福特目前在中國還有5座工廠在建設中。重慶已經發展成為福特在密歇根州以外的最大生產基地。

不過，形勢不等人。準備趕晚集的福特信心滿滿，但中國汽車市場的發展態勢卻有了細微的變化。在“微增長”成為主流看法的時候，即便這兩年最為火爆的SUV 市場格局也開始呈現諸雄爭霸的局面，而這也是福特在中國押寶最重的細分市場。

2013年1月22日，長安福特翼虎正式上市，這也宣布了福特今年在華4款SUV布局的開始。按福特的計劃，除已上市的翼虎外，翼搏、銳界和探險者這3款SUV都會在今年上市，且至少有三款是國產化后上市。有評論指出，導入SUV補充產品線，提升盈利并無戰略錯誤，不過一年內同時導入4款產品，福特在華的SUV戰略已有激進之嫌。

作為福特SUV產品中最為重要的車型，翼虎無疑具備標桿意義。而福特也將翼虎的競爭對手瞄準了上海大眾的途觀，并且其價格略高于途觀。對于在中國品牌形象長期等同于福克斯的福特來說，如何將翼虎一炮打響，實在不是一件輕松的事情。

而另有消息顯示，江鈴汽車董事會批準了與福特汽車公司和福特環球技術公司之間的《J08整車技術許可合同》，以及與福特汽車公司之間的《J08整車項目工程服務協議》。據悉，“J08”車型是江鈴汽車擬從福特汽車公司引進的一款SUV產品。顯然，江鈴汽車引入福特SUV已成定局，未來，福特在中國SUV市場的爭奪戰中將會有長安福特和江鈴汽車兩個公司來助力。然而，在中國SUV市場上乏善可陳的福特，此番上演的平衡術能夠奏效嗎？