滇西“鹽馬古道”

趙敏

季羨林先生的杰作《糖史》，已詳實地敘述了糖在締造人類文明與文化交流中的重要作用。與糖這一重要物質文化媲美的當數鹽。古代的洱海區域各族先民追逐著鹽在大地上遷徙，創造了一個又一個偉大的文明。最終將部族和聚落布滿滇西大地。如果我們將中國鹽資源的位置分布作綜合審視。就可以發現古人類在中國大地上的三條遷移路線：一條是嗜魚的古人類沿中國東南沿海的遷徙路線：一條是喜雜食的古人類沿中國中部丘陵、巖洞移進的路線；還有一條是擅狩獵的古人類沿橫斷山北上的路線。在這三條路線上都能找到鹽的分布。而我們所探討的洱海區域鹽井就是在這第三條路線的橫斷山縱谷區。這并不是一種偶然巧合，而是人類生存與繁衍離不開鹽的必然結果。答案就蘊含在人類自身的生命之中。

人類的文明是循著鹽的味道而前行的。沒有鹽。人類將仍舊只能過原始狩獵的生活。從動物血液中獲取鹽分才得以生存下來。有鹽的地方是人類最早成為族群定居，繁衍發展的地方。循著潔白的、咸咸的鹽漬，人類最終獲得了地理大發現，找到了家園。人離不開鹽，這也許是人類起源于海洋的一個證據。鹽是破解歷史迷團的鑰匙，許多糾纏不清的歷史，一找到鹽的產地就清晰了。偉大文明的產生，一定有食鹽的方便供應這一重要條件。要理解遠離大海，深居內陸橫斷山縱谷腹地的南詔國、大理國古文明的崛起，就不能忽略與歷史共長的食鹽。以蒼山洱海為軸心，將大理地面上古代鹽產地之間的古道連接起來。就不難發現一條古代大理文明發展的軌跡：云龍五大鹽井——蘭坪拉雞鹽井——劍川彌沙鹽井——洱源喬后鹽井——大理。每一條古鹽道都會指向大理。所有的古代鹽道在大理交匯之后。再向中原對接。向西藏延伸。向東南亞輻射。在古代作為經濟命脈的鹽和鐵，成為南詔和大理的立國根基就不證自明了。

推動古代洱海區域各族先民向四方遷徙的動力還在于鹽。原始白族先民居住的洱海地區擁有豐富的鹽井，其四周包括今天的整個滇西、滇西北、藏南、上緬甸等很大一片地域內的原始人群大都仰給于此。白族先民逐漸用自己馴養成功的牲畜運鹽到那些缺乏食鹽的地區兌換土產來供給本族人群的生活。在新石器時代晚期，洱海區域就有了發達的動物畜養業，馴養的動物有馬、狗、牛、豬、雞五種。距今約四千年的劍川海門口遺址有馬骨出土。那些行鹽的白族先民既是改變自己生活的人，也是引導其過剩人口向外流動的人，由此也往往成為了領導民族遷徙的帶頭羊。這些移民在流動過程中發現另有鹽泉地點時，他們就會占領鹽利，開展新的行鹽活動。原始社會的交換物資主要是石器、食鹽和農牧生產品。其中鹽是受地理條件限制最大的，幾乎成為主要交換媒介。隨著白族先民尋鹽、行鹽的推進，族群的遷徙，橫斷山縱谷區上出現了最早的古道——滇西古鹽道。

滇西古鹽道，是洱海區域古代先民尋找鹽泉的古道，也是舊時橫斷山區主要的交通要道。顧名思義。指的是用于人背畜馱，販運鹽巴的古道，它與橫斷山縱谷區鹽井分布中心地帶鹽路山縱橫相聯，是洱海區域鹽文化的發祥地。以鹽路山和發源于鹽路山的兩條鹽河沘江、濞水流域為核心，形成了滇西橫斷山區縱橫交錯的鹽馬古道網絡。鹽路山及沘江、濞水“兩河流域”以西有滇緬鹽馬古道；北面有滇藏鹽茶古道；向東延伸至大理連接“茶馬古道”；向南延伸至保山連接“身毒道”。

從中外古文獻的研究中，可以發現先秦時期中國西南與緬甸、印度和中亞已存在以商業活動為主要內容的交通線。從考古新資料進行分析的角度看，商周時代中國西南與印度的交通就已經明確存在。中國西南地區出土來源于印度地區的海貝在許多地方都有考古發現。劍川鰲峰山的3座早期墓葬中出土有海貝。其中M81出土海貝43枚，M155出土海貝1枚，M159出土海貝3枚。這3座早期墓葬的碳14年代為距今2000多年。約當春秋中期至戰國初期。晉寧石寨山古墓群，有17座墓出土海貝，總數達149000枚。四川西昌、岷江上游茂縣，云南大理、楚雄、祿豐、昆明、曲靖都有海貝出土。這些地區沒有一地出產海貝，都是從印度地區引入的。將這些出土海貝的地點連接起來，正是中國西南與印度地區的古代交通線路——蜀身毒道。

“漢德廣，開不賓，度博南，越蘭津。渡瀾滄，為他人。”這一曲傳唱了兩千多年的古老歌謠，唱的就是著名的“蜀身毒道”，史書又稱“博南古道”。兩漢時期尤其重視鹽鐵之利。“開不賓”為的就是開發蠻荒之地“西南夷”的鹽利。唱著古歌的行人中有漢朝派來的中原開發者。也有受奴役的西南夷各部族人群，“度博南，越蘭津，渡瀾滄，”走在博南古道、蘭津古道上，跨越洶涌險絕的瀾滄江，是在為大漢朝廷背運食鹽。東漢時，今緬甸北部、印度阿薩姆一帶的部族就是經由博南古道向漢帝國進貢奇貨珍寶的。東漢明帝永平十二年（公元69年），漢朝就在今永平縣境設立了博南縣，古道以此命名?！度A陽國志》就有“博南縣西山，高三十里，越之渡瀾滄水，漢武帝通博南山道即此”的記載。據《史記·大宛傳》記載，早在公元前138年，漢武帝派遣張騫出使西域，聯絡西域各國夾擊匈奴，從而打開通向西域的通道。到公元前122年，張騫從西域歸來，說在大夏國時見到蜀布、邛竹杖。張騫所說的大夏，就是今天的阿富汗，身毒是今天的印度，都距我國中原有千萬里之遙。那么，四川出產的東西是怎樣販運出去的呢？這些蜀布、邛竹杖，是蜀郡商人從“西南夷”地區運往身毒而轉賣到大夏國的。不少學者認為，張騫在大夏看到的“蜀布”，其實就是蜀地生產的絲綢。楊雄《蜀都賦》說蜀地“黃潤細布，一筒數金”，指的是蜀地絲綢以黃色的品質尤佳。印度考古所所長喬希（M·C·Joshi）曾指出古梵文文獻中印度教大神都喜歡穿中國絲綢，濕婆神尤其喜歡黃色蠶繭的絲織品。從印度古文獻來看。濕婆神的出現至少是在公元前500年以前。相當于中國的兩周時期。那里中原尚不知九洲以外有印度的存在。而古蜀經由西南夷已與印度有了絲綢貿易交往。阿富汗喀布爾附近發掘的亞歷山大城的一座堡壘內曾出土大量中國絲綢。據研究，這批絲綢是經南方絲綢之路，由蜀身毒道轉運到中亞的蜀國絲綢。早在公元前四世紀的先秦時期，“西南夷”商人就趕著馬幫，馱著蜀郡一帶出產的絲綢、蜀布、邛竹杖等物資，越過川西平原，攀越崎嶇山道，途經西昌，渡過金沙江進入云南。并從永仁和元謀一帶過姚安。穿大理。經永平，最后通過保山和騰沖等地出境，進入緬甸并抵達印度等南亞和西亞地區。博南古道全長約四千公里，連接中原和南亞各國。穿越永平縣博南山的一段，是迄今所發現的，保存最為完整的一段。六尺多寬的路面，全部用大石板鋪砌而成。猶如一條抖擻開鱗鱗筋骨的巨龍，盤貫于叢山?！熬徘吮P”的起伏跌蕩，悲愴而不失大氣，令人嘆為觀止。這一段古道同時也是歷史上云龍五井鹽向保山和騰沖等地販運的鹽馬古道。

這一古鹽道與南詔時期的“安南通天竺道”西段重合。安南通天竺道是橫貫今越南北部和滇東南、滇中、滇西和滇西徼外的要衢?！缎绿茣份d，從安南到羊苴咩城（大理城），須經以下諸驛：太平、峰州、南田、恩樓縣、忠城州、多利州、朱貴州、丹棠州、古涌步、矣符館、浮動山、天井山、湯泉州、祿索州、龍武州、黨遲頓、八平城、洞澡水、南亭、曲江、通海鎮、絳縣、晉寧驛、拓東城、安寧城、云南城、白崖城、蒙舍城、龍尾城、太和城，遂至羊苴咩城。由羊苴咩城西行，可至天竺乃達大秦。其道的走向是：西行至永昌故郡，西渡怒江到諸葛亮城、樂城，入驃國境經萬公到悉利城，又經突畋城至驃國，西度黑山，至東天竺迦摩波國。西北渡迦羅都河至奔那伐檀那國。西南至中天竺國東境桓河南岸羯朱咀羅國，又西至摩羯陀國。另一路自諸葛亮城經騰沖至彌城，西過山至麗水城、安西城，西渡彌諾江至大秦婆羅門國，西渡大嶺至東天竺北界個沒盧國。西南行可至中天竺國東北境奔那伐檀那國，與驃國往婆羅門國路合。

宋熙寧七年（公元1074年），成都人楊佐至大理國買馬。他在云南驛（今大理州祥云縣）見到驛前有里堠碑。上題“東至戎州。西至身毒國。東南至交趾，東北至成都，北至大雪山。南至海上。悉著其道里之祥，審詢其里堠多有完葺者”“西至身毒國”。指大理經緬北部入印度的道路?！稁X外代答》載：西方諸國“凡數百國，最著名者王舍城、天竺國、中印度”?！坝嗦勛源罄碇镣跎岢牵嗖贿^四十程”“北至大雪山”，指今麗江經滇西北入藏區的道路?！睹魇贰氛f這條道路“為南詔咽喉，三十六番朝貢出入之路”。《元史·地理四》說“巨津州（今麗江巨甸），今州境實大理西北陬要害地”，另據《宋史·兵十二》載：“大理連西戎，故多馬，雖互市于廣南，其實尤西馬也?！庇纱丝芍敝链笱┥降谰褪谴罄韲c吐蕃貿易往來的重要途徑。而且大理國與南宋交易的馬匹，有一部分是來自滇西北地區的。

元代滇西地區有一條中慶經大理過金齒（今德宏、保山地區）道。這條道路在至元七年設驛，是云南較早置建的驛道之一。由中慶至騰沖經安寧、祿豐、楚雄、下關、漾濞、永平、保山等地，共置12驛站，大致沿襲了漢身毒道的南段。從騰沖南下，可經天部馬（今瑞麗）、驃甸（今隴川縣）、阿郭地（今盈江縣）三道達江頭城（今緬甸杰沙）。由緬甸北部向西可達今印度，《馬可波羅行紀》說今大理、開遠等地產良馬，“多售之印度人，而為一種極盛之貿易”。這些道路至明代仍可大部分通行?！坝膳R洮南入，渡麗江石門關，南經大理入滇”，在永昌以南的道路，明朝置有蒲縹、小保場、老姚關、龍川江、騰沖、南甸、甸頭、羅卜思莊、雷弄、古刺、蠻莫等驛。清代的昆明經楚雄、大理、保山到騰沖的迤西大道，沿途設置軍站和堡共40余所，并不斷維修和擴建，成為橫貫東西的交通要道。

滇西自古與外界有民間商道通行。這與滇西地區豐富的鹽井資源。以及洱海區域古代先民憑借鹽利行鹽有極大的關系。在鹽井資源較為集中的沘江、濞水兩河流域及鹽路山鹽文化中心區域的橫斷山縱谷區。更加呈現縱橫交錯的鹽馬古道網絡。

云龍鹽馬古道

鹽井開發。歷來為云龍主要的經濟命脈。在云龍歷史上占有重要地位，對本地區的政治、經濟、文化發生過深刻的影響?！霸讫垨|抵漾濞江，西抵潞江（怒江），后阻瀾滄江，前帶沘江。崇山復嶺之中，幅員最廣，號稱巖群。郡志曰‘崇山聳鎮，滄水橫流，鹵湧利源?！痹讫埦硟鹊柠}礦都生成于三疊紀的紫紅色鹽層中，鹽層遇水，則溶解為鹵水。云龍的鹽礦都是天然流出的地下鹵泉，故稱鹽井。云龍鹽井最早開發的年代，有史料可查的記載始于漢代。據《新纂云南通志》記載：“漢代云南二井，即安寧井，云龍井”。而對“云龍井”則又注為“諾鄧，天耳井”。唐代《蠻書》記載，在南詔時“劍川有細諾鄧井”。唐時，云龍屬劍川節度地，而“細諾鄧井”即今之諾鄧井。到了明初，云龍境內鹽井相繼開發，共計有“金泉，天耳，石門，諾鄧，山井，大井，師井，順蕩”等八處鹽井，稱為“云龍八井”。在明洪武十五年（公元1372年），明朝政府在云南境內設立了四處鹽課提舉司。其中即有“五井提舉司”，即現今的寶豐鎮：到了清朝。改鹽課提舉司為“鹽課大使司”。在云龍曾設立了四處鹽課大使司來管理鹽政；到了民國，改鹽課大使司為“鹽井場務署”。

云龍縣叢山層疊，瀾滄江、沘江流經于內，境內高山林立，谷箐交錯，泉水潺潺，江河擁有量達數十條，溪流數以千計。歷代云龍各族先民費盡心力，將以阻斷行人的橫斷山縱谷區變為四通八達的鹽馬古道通途。由于對鹽利的依重，在白族先民行鹽遷徙開拓出來的古鹽道基礎上，各個朝代出于設置鹽官。施行鹽政的需要。也曾動用民間勞役對鹽馬古道進行復修和擴建。

“全滇皆山也。云郡滇西鄙，山徒澗逼，路皆盤旋鳥道。值積雨，淖沒及膝，行者艱之。斗閣之下，沘水經焉。緣江行數武，而至砥柱橋。其問頑石當路矗立，高低欹斜，睛明猶多坎坷。夏秋江漲，隔塞者恒數日，此雖山谷小郡乎，然公事徵發，不可愆期也。五井額鹽，尤關民食也。甲戍秋杪，募劍川石工，筑堤四十人。相地勢之起仗。高四五尺不等。以江水不可沒為準。日督工于側，取水涯積石以樹墻，鑿石橋畔，以覆其上。其當路而欹斜者，掩于下以資鑲墊，高出其上者，削之使平。事不勞而功倍，至使也?！鼻宕蹉叻稕a江路記》中的這段史實，所記述的就是沘江沿岸今寶豐鹽井與諾鄧鹽井、石門鹽井間鹽馬古道的復修擴建情況。

清代雍正年間，官府對連通云龍五井至浪穹（今洱源）喬后鹽井問的鹽馬古道進行整修。這次整修，在民間鹽馬古道的基礎上，進一步鞏固了從云龍州府（雒馬）——雒馬郵亭——太平哨——石門鹽井——大井——天井——關坪——云浪分疆——浪穹州（今洱源縣）喬后鹽井共約80余公里的鹽馬古道。洱源喬后鹽井民間習慣行鹽線路大都選擇這條鹽馬古道。將喬后鹽經云龍行銷保山騰沖?！按说滥诉\鹽由云龍達永昌之捷徑，較由西里與漾濞兩道近二三站路。往返則合五六站。便利商人，莫此為甚。且沿途有村落，無缺物遭險之虞。又能于河水陡漲之秋。渡濟西山一帶。營業寒苦之人，功德無量。如西里，漾濞兩道，則苦于沿途村落寥寥。運鹽人馬，常露宿于郊野，時有危險之憂?！?/p>

其中，“云浪分疆”的路段，指明代滇省改土歸流中的歷史事件。明初，裁鳳羽縣，并歸浪穹，成立鄧川州、浪穹縣，隸屬大理府。明朝萬歷十四年（公元1620年），添設云龍知州，西羅坪迤西的六里地及十二關、箭桿場、上五井，順蕩井、師井五巡檢司割歸云龍州管轄。兩州縣以西羅坪山分水嶺為界，史稱“云浪分疆”。這段鹽馬古道是云龍五井至喬后鹽井沿伸到大理的主要路途。其中，洱源境內較為艱險的當數羅坪山段?！傲_坪山，發脈于雪山，底于安南，長凡數千余里，為云南著名之大山。由喬出洱，必經此山。七十里崎嶇險道，山高而厚，頂寬面坦。四時常冷，兼有黑風一般，偶然發現，人能之輒死。平時經過此山頂，十五里之坦道，只覺陰風慘慘，毛骨竦然。遇大風拂面而來，行人倒退，不能前行。若遇冬春降雪，忽積數丈，非常凜冽，阻于行人，常有凍斃人畜之類?！绷_坪山自然條件非常惡劣，卻又是喬后鹽井行鹽的必經之地?！按松巾斏?。原為馱運喬后井鹽之大路，然在此數十里之程途中，又無人不認其為險惡極……某年有馱鹽馬一群，行經是處，突遇怪風吹至，竟將一群馱馬及三五個馬哥頭卷至數里外，大半受傷焉?！庇谑?，人們不惜血本在山中沿古道設置了保障交通的哨房。“然運鹽行旅，必經此道，另無他路可行……以鹽務籌款，設四哨房于山巔。過東為洱河界，田中哨、外哨；西面為劍界，日里哨，龍潭哨，每哨距離五里、十里不等。每一哨房，設哨兵二人。冬春之際，常備糖姜滾水，以為行旅施路遭凍冷之救濟，暇時則探樵，偵探匪情，此設哨房之來由也?！薄霸诖艘欢芜^程當中。官方則筑有避風所一連，可容納人馬至百，又有一哨房，此俱用大石塊砌成，上護以泥，式如土庫房?！敝钡浆F在，西羅坪山“云浪分疆”一帶的鹽馬古道仍保留了很長一段完好石板大道，當地民間俗稱為“官馬大道”。

云龍五井通往保山、騰沖、緬甸的鹽馬古道，主要經石門鹽井——寶豐鹽井——大栗樹——功果，然后分為兩條支路：其一為功果——瓦窯——保山——騰沖——緬甸；另一條支路為功果——金和——翻越漕澗山梁——漕澗——六庫——片馬——緬甸。清代回民起義領袖杜文秀于1862年在云龍境內瀾滄江上修建了飛龍橋后。鹽馬古道路線改由石門鹽井——天池——海倉——飛龍橋——舊州——西箐——翻越漕澗山梁——漕澗——澡塘——孫竹——董三灣——怒江栗柴壩渡口——蠻寬——蠻因——灰坡山梁——齋公房——翻越高黎貢山——騰沖。其中，從石門鹽井到漕澗一百多里鹽馬古道全部鋪為寬約2米的石塊路面。在舊州西箐還設有馬家店鹽馬驛站。從云龍到騰沖的鹽馬古道，云龍至保山段有三個?？空?，保山至騰沖有四站，共七站。每站行程60里。一單程420里，行走七天。卸貨，購返程貨返回云龍約十八九天。

這條鹽馬古道上人背馬馱，熙來攘往。在這條鹽馬古道上，云龍民間將行鹽至騰越土司管轄地帶稱之為“走夷方”，意為到蠻荒的蠻人居住地行走。將到了密支那進入緬甸境內稱之為“上洋腳”。那是緬甸屬英國殖民地的時代，云龍的背鹽人以為那里就是英國，帶回的貨也叫作“英國貨”。

鹽路山鹽馬古道

鹽路山，位于馬登鎮西面的云嶺山脈，是劍川縣上蘭壩、馬登壩與蘭坪縣金頂壩的分界山。歷來為滇西北各族人民到拉井販運食鹽的必經大山，因而被當地人稱為“鹽路山”。主峰雪邦山海拔4290米。以鹽路山為分水嶺，西面山腳的蘭坪境內有小鹽井，東面山腳的馬登壩有順川鹽井。云龍縣境內鹽路山脈南段諸峰分別被稱為“小鹽井山”、“帝釋山”、“滿崇山”，據《光緒云龍州志》載：“（鹽路山脈）一支走沘江以東，漾濞江以西，由麗江（今劍川縣與蘭坪縣交界地）鹽路山入境，沿大朗河（今云龍縣長新鄉境）東南行為小鹽井山。小鹽井山，舊《云南通志》沘江注云：在云龍州北界，小鹽井水出其下，西注入沘江……帝釋山，在州治東北一百五十里十二關。又經大波浪村東上江嘴，西又南滿崇山，在州治東北五十里，為眾山之主，鹵脈出焉，居人常偵其云氣聚散占陰晴?！边@一區域是滇西各大鹽源集中的山脈。鹽路山西側溪流匯入沘江。由北向南縱貫蘭坪壩，流經云龍縣順蕩鹽井、師井、諾鄧井、石門井、寶豐井，于云龍境內的功果橋匯入瀾滄江?！皼a江，在州治署前，源出麗江縣（今劍川縣）西南老君山（應為鹽路山），經順蕩井，又名順江。過關里、諾里、上里，納諸溪澗水，至州治，又納小雒馬河水。南流，受東、北二水至干海子。西折南流入瀾滄江，統計流源五百里。兩岸之田資以灌溉，灶民伐木于山作柴薪，冬春之交順流放下，至井界搬運岸上煎辦成取給焉。”鹽路山東側溪流匯入白石江，由北向南縱貫上蘭壩、馬登壩。流經劍川彌沙鹽井、洱源喬后鹽井、漾濞三廠局鹽井。這一段河流稱黑漶江，于臨滄云縣境匯入瀾滄江。

鹽路山鹽馬古道以馬登壩和上蘭壩為中心。由東向西的線路走向為：蘭州土司署衙（馬登）西城門——馬登趙家馬店——馬登羅家馬店——中元村——塔登村——鹽路山東坡巖溝——松明樹——鹽路山東坡小干箐——鹽路山東坡大干箐——鹽路山丫口救命房——鹽路山西坡暖窩地——鹽路山西坡涌泉塘——蘭坪縣金頂鎮；由南向北的線路走向為；馬登——河西——維西——德欽——西藏；由北向南的線路走向為：馬登——彌沙井——喬后井——漾濞——永平——杉陽——保山——騰沖。又有一條經云龍五井到騰越的鹽馬古道，明代《徐霞客游記》中對此有明確記載，“遇一僧，即（劍川）石寶山之主僧也。欲留余觀鐘山，且言‘從此西四十里，過蕨食坪，即通楊村（現羊岑村）、蘭州，由蘭州出五鹽井（云龍五井），徑從云龍州抵永昌甚便。”；由西向東的線路走向為：馬登——羊岑——石寶山——沙溪——洱源——鄧川——大理。

馬登鎮西線的鹽馬古道必經高入云天的鹽路山脈，路途異常艱險。翻越鹽路山古道共約60里，需一整天的時間。馬登壩的人們在鹽路山松明樹一帶設有歇腳平臺，道邊擺有小吃攤點。供馬幫及背鹽人歇腳飲馬，補給體力。沿著陡峭的鹽路山古道上至埡口，海拔上升到3800米左右。山風狂烈。氣候寒冷。如果遇上陰雨天氣，便是一雨成冬，飛雪連天，步履艱難。常有馬幫或背鹽人在這里喪命。舊時馬登地區曾流傳有一首民謠描繪背鹽人的艱辛生活：“上山背朝天。背鹽在云端。苦死莊稼漢，何日見青天?！币舱沁@艱險的鹽路山。催生了凝聚人間溫情的特有建筑——“救命房”。鹽路山埡口救命房的墻面全用塊石砌成。上蓋瓦頂。牢固而避風，是極有善心的人們自發捐修的簡易避難房屋。房屋的橫梁上掛有行人自覺捐獻的打火石、火草、臘油、米面等取暖工具和食物，墻腳堆放著行人不斷消耗后又自覺補充回來的柴火。如果馬幫和背鹽人遇上雨雪天不得前行，都可以在“救命房”得到救助。翻越鹽路山埡口。鹽馬古道便沿著西坡直下至蘭坪縣境。到暖窩地，山勢呈一凹陷的聚寶盆狀，氣候稍轉暖和。馬幫或背鹽人常在這里歇腳。再下至涌泉塘，馬幫常在這一帶給馬匹喂飲紅糖水，給馬匹補充體能。

鹽路山鹽馬古道處于鹽井集中分布區域的北部，這里的古道南北縱橫，東西聯貫。唐南詔時此地稱“可賧”，白語意即“里邊的壩子”。宋大理國時屬蘭溪郡，元屬蘭州，為義兵千戶。據《元史·地理志》載：“蘭州在蘭滄水之東……唐為廬鹿蠻部，至段氏時，置蘭溪郡，隸大理。蒙古憲宗四年（公元1254）內附，隸茶罕章管民官；元至元十二年（公元1275）改蘭州?！泵骱槲涫吣晔谔m州土知州。至清康熙年間改土歸流后仍由羅氏世襲。所管轄地東至劍川栗樹坪三十里。南至云龍州瓦窯溝界三百五十里，西至當眾場浪僳江（恩梅開江）界三百八十里。百至通甸界一百八十里。

羅克首任蘭州知州后，曾三次搬遷司署衙門地址。起初把官邸設于雪邦山（鹽路山）下馬登鎮的建基村，繼而遷到馬登鎮的馬邑坪，后來發現馬登鎮白石江西岸有個新宅村，坐落在一個橢圓形的土堡上，村子兩側各有一個土堡隆起，又有兩條發源于鹽路山的溪流由西向東從村邊流過，酷似一頂官轎的兩只抬桿，被當地人稱為二龍奪寶之地。高官起轎之臺，于是三遷衙址于新宅村。土知州司署衙門舊址位于現馬登鎮鎮府駐地。據傳，蘭州土知州司署衙門分為正堂、二堂、三堂及頭門層。正堂為土知州辦公處；二堂為屬官辦公處；三堂為警衛值班房及司署儀仗、司鼓、司炮處。司署內設三班、六房，即：屬官班、新兵班、巡按班；書房、總管房、差房、庫房、茶房、門房。衙門四周為土司親族屬官住宅大院。四周有土墻。南北兩邊的土墻外以兩條溪流作護城河，土城四面都設有城門和碉樓。

相傳。馬登的得名就與鹽馬古道有著密切的關系。馬登是鹽路山鹽馬古道上水草豐美的高原壩子，為馬幫聚集休整的絕好地點。隨著古蘭州司署衙門土城的日漸式微。這一帶壩子的背鹽人聚合及鹽運馬幫集聚的主體功能逐漸顯現，久而久之就被人們以馬登命名。登，在白族語中為“平地”的意思，馬登，即馬幫適宜集聚的平地之意。清朝末年至民國時期，馬登鎮較大的馬店仍有四家，土城內趙重興馬店一家，土城外有趙大生馬店、謝俊清馬店和羅氏馬店三家。這四家馬店都呈典型白族民居式四合院建筑。趙重興馬店建筑裝飾尤為氣派，格子門及花窗木雕工藝精湛，字畫和陳設非常雅致。據80多歲的趙重興馬店后裔趙志倫老人介紹。當年中共地下組織七支隊曾將趙家馬店作為辦公地點，解放后曾有一段時期，還將其作為小學校舍。至今，西城門外趙大生家馬店的門樓及主體建筑仍存，而馬房及客房大都傾頹。其后花園的遺址格局仍清晰可辨。一株古桂樹仍金花滿枝。香氣撲鼻。

馬登鎮地處鹽馬古道交匯的咽喉之地，西連蘭坪、云龍達上緬甸，北通藏區，東接大理。以馬登鎮為中心，自古商旅云集，各民族交融，形成了鹽馬古道樞紐上獨具特色的商貿和文化集鎮。舊時，馬登土司城內店鋪林立，馬登壩子的各個村寨古戲臺、本主廟、云鶴寺等民間宗教文化建筑齊全。如今，上蘭、馬登一帶村落的寺宇重新得到修復，每年的本主節和各宗教節日。大部分村寨都要舉行盛大的祭祀和宗教活動。新宅村80多歲高齡的李烈勛老人傳承了宗教祭祀用品制作手藝。他所扎制的紙馬、紙龍活靈活現。他家中還留存有一整套十分珍貴的宗教科儀表文印刷雕板。位于馬登壩子東山腳的興華村。是一個以泥塑工藝傳統揚名四方的白族村寨。村中有一座興建于明朝萬歷年問的“覺民庵”。在文革期間被毀，唯有廟中五人合抱的古銀杏樹幸存。村民于上世紀八十年代自發組織重修覺民庵，寺廟中的大雄寶殿佛像。大黑天神本主塑像及道教神像工藝精巧。都出自興華村當地白族民間泥塑工藝師之手。徐壽庭及其長子徐正興。二子徐正國都是村中屈指可數的泥塑工藝師，徐家成為當地有名的民間泥塑工藝世家。

舊時，不僅有白族馬幫過往上蘭、馬登一帶，還有許多藏族馬幫、納西族馬幫和回族馬幫在馬登鎮住店交易。趙志倫老人介紹，直至解放前還有很多藏族馬幫馱鹽來到馬登鎮。其中有一支藏族馬幫與當地白族馬幫之間因馬匹走失而引發械斗，糾紛中一藏族馬鍋頭致死后被安葬在馬登。據趙重興馬店后裔趙寶昌回憶。趙寶昌正處少年的上世紀七十年代。藏區缺鹽時節仍沿著傳統的鹽馬古道線路到蘭坪拉雞井馱鹽。藏族馬幫在馬登住店時，趙寶昌及小伙伴們曾割草賣與藏族馬幫，還受雇藏族馬幫放馬來賺取零花錢。位于鹽路山古道邊先生邑村的本主廟內至今塑有“白潔圣妃阿利帝姆”、“雪邦景帝”本主神像和“馬王”神像。白潔圣妃是南詔時期鄧賧詔主夫人，容貌端美。機智剛烈，幫助丈夫治理國家，深受白族人民的崇敬，許多白族地區都以白潔圣妃為本主。佛教傳入白族地區后，白潔圣妃同時也成了佛教神阿利帝姆。而“雪邦景帝”則為地域性的原始宗教神，即從鹽路山脈最高峰雪邦山神演化為本主。至今，先生邑村的白族人仍遵從在祭祀“馬王”時，只供奉羊肉、雞肉，而切不可獻祭豬肉，馬王的身分又是回教。顯然，是鹽馬古道上長期的交融讓這個白族村寨烙上了多元宗教和民族文化記印。

沙溪鹽馬古道

劍川沙溪。地形為山中峽長形小盆地。古代為滇西魚米之鄉。南詔時期四瀆之一的黑漶江從沙溪壩子由北向南穿過。兩岸多柳，水流平緩，田野平疇，村落沿江散布。壩子西面即為蜚聲中外的全國重點文物保護單位石寶山石窟。由于歷史上的茶馬互市及藏區對茶葉的大量需求。昔日的古道發展成為以鹽為主。兼及茶葉交易的滇藏茶馬古道，拓展了商旅的繁榮景象。

沙溪鰲峰山遺址出土有類似于齊家文化“安佛拉式”的雙耳陶罐及解肢葬、夫婦合葬的葬俗，“兩地文化如此相似。當與氐羌族南遷的歷史事件有關……從地理位置分析，滇西循怒江、瀾滄江、金沙江往北，即可到達三江源頭——青藏高原的中心地帶。這條橫斷山脈的峽谷正是我國古代西北、西南地區民族遷徙和文化交流的必經之地。據記載。早在新石器時代晚期。氐羌族群的先民就從甘青地區向西南地區遷徙?！?008年，在對劍川海門口遺址再次發掘中，有碳化麥種出土。歷史上，對鹽泉、鹽湖資源最早發現利用，對麥子馴順最早的都是古羌人。再次證實了滇西一帶白族先民有古氐羌族源成分。沙溪西有拉雞井、云龍五井、彌沙井，南有喬后井，鹽馬古道以沙溪為集散地，這一區域內的鹽馬古道系統自古非常發達。位于這一鹽馬古道網絡中樞地區沙溪寺登街為之繁盛一時，成為鹽馬古道上的中心集市。后世所稱的“滇藏茶馬古道”亦在這里交匯。經滇西的食鹽、馬匹，思茅、普洱及云南各地的茶葉、砂糖等大宗貨品經此運往藏區。地處滇西北邊陲，面積僅有二十多平方公里的高原河谷小盆地沙溪四周古道上，到如今竟能遺留了東、南、西三處古道關隘，可見其地理位置之重要。

沙溪東關為哨坪關。哨坪關設在羅坪山脈向北延伸的山體中部，今哨坪村地界，越嶺向西為沙溪，翻山往東則進入洱源縣境。這個地方歷來常年設有哨防，后來漸漸有人墾荒落居因而發展成為一個村落。村落因哨得名，所以稱哨坪關，又稱沙溪東關。

沙溪西關為馬坪關。馬坪關設在老君山南段尾部，即今沙溪至彌沙鹽井驛道越嶺埡口處。因過往馬幫大都在此打野歇腳。常有人將累死的馬匹剝皮晾曬，因而民間俗稱馬皮關。后改名馬坪關。從沙溪出發，沿著鹽馬古道向西走15公里。便可到達馬坪關。整個馬坪關現在人戶只有38戶，總人口210人。馬坪關村子所處的海拔是2800米。村寨分東西兩個小片，村寨中間有一條深谷。溪谷上架著一座東西走向的風雨廊橋。這廊橋是古代鹽馬古道的必經之地。舊時守關人就是在廊橋上設卡收鹽稅。村子四面高山環抱。明代沙溪江尾段氏派駐馬坪關守關人員都是段氏家族的族人，當時還給馬坪關守關人發晌的待遇。直到現在，馬坪關村民大部分都姓段。只有少數的幾家姓劉，而劉姓是在清朝時期從鶴慶府派來守關的人。隨著歷史的變遷，鹽井開發式微?，F代交通干道的改變。鹽馬古道隨之失落遺棄。馬坪關便成了交通閉塞的山鄉，所以古文化遺存較為豐富。叢山之中小小的馬坪關，廟宇戲臺等古文化遺跡卻一應俱全。有一座本主廟，一座古戲臺，一座魁星閣，一座智慧庵，一座命名為“文風橋”的古廊橋。馬坪關本主廟里塑著老佛景帝與其夫人的泥像。老佛景帝本主右側塑著土地和山神的神像：左側塑有“痘兒哥”神像（地方防疫神）。村中還有一些古代守關瞭望土木樓的殘墻斷壁。直到現在，馬坪關人年年都唱戲。本主廟與戲臺相連成一個大院。前門樓為戲臺，后院為本主廟，呈坐東朝西坐落在村子東邊的山坡上。村中現在還保存著一些古戲服和臉譜劇本。流傳下來的劇本有《黑反白》（洪敬德與薛仁貴傳說）、《圍魚口》（穆桂英傳說）等的手抄本。流傳在馬坪關的古歌里有幾種特殊形式。有《放羊調》、《守關歌》和《賭博歌》。其曲調和歌詞都比較哀怨。《賭博歌》的歌詞尤為突出，其結構上分一更、二更，直至五更。內容以賭博的守關人妻子口氣，唱的都是丈夫你為何整夜不歸。讓人好自傷心的歌詞。充分反映了守關人枯燥乏味的守關生活。

馬坪關至彌沙鹽井總共30里古道。翻過馬坪關寨子西邊的一道埡口（當地的地名叫山門檻）。鹽馬古道便都是緩緩的下坡道了。途中穿越一片深黑無邊的原始森林。鹽馬古道沿著森林中一條溪流而下。林中有許多濕地，古道通過林中濕地的地方，都用整排的原木鋪道，以防路陷。古道上有的地段的原木層層相疊?！犊滴鮿Υㄖ葜尽防飳@段鹽馬古道有這樣的記載：“以木為棧。道寬六尺”。近彌沙井的東面山坡上，古道變得越來越陡。從彌沙井東面山上下到河底的彌沙鎮。要經過一段坡度很大的“五里坡”古道。很明顯地，這是在陡坡上全用人工開鑿而成的古道。此段古道又被彌沙井人稱為“三顆石”。相傳古時五里坡坡道陡直，路面常被馬幫踩踏出來的石塊擁堵而不便通行。過路的人就養成了一個習慣，每人揀拾三塊石頭堆放在古道兩旁。久而久之，古道的兩邊就形成了兩道邊墻。走過“五里坡”，就如通過一段古長城一般，路面卻變成了一條深溝。

沙溪南關為大樹關。大樹關設在沙溪沿黑漶江河谷至喬后鹽井古道中部的大樹村（今屬洱源縣）。

蘭坪鹽馬古道

蘭坪鹽馬古道位于今怒江州蘭坪縣境。蘭坪四周與大理白族自治州的劍川縣和云龍縣、迪慶藏族自治州的維西縣、麗江地區的麗江納西族自治縣以及本州的福貢縣和瀘水縣毗鄰接壤。境內有九處鹽井，即，拉雞井、溫井、上井、期井、興井、老母井、下井、小鹽井、溫莊井等，其中，尤以拉雞井出名。而怒江州“邊四縣”（即瀘水、福貢、貢山三縣及原碧江縣）及其以西的緬甸北部地區沒有鹽礦，食用鹽都是從蘭坪及內地運入。人們食用的鹽是由人背馬馱從鹽馬古道上運來的。這一帶的村落中都有背鹽和趕馱鹽馬隊的古老傳統。

怒江境內的鹽馬古道有許分支岔道，有滇藏古道、六庫保山古道、貢山六庫古道。但修筑最早、使用率最高的是碧江營盤古道。碧江營盤古道起始于蘭坪縣營盤鎮，過鹽路山，翻越碧羅雪山到達怒江州原碧江縣的知子羅鎮，全長120公里，往返行程3至4天。該古道于清咸豐年間（公元1860年）曾經復修，初時只能由人步行，1912年改建為人馬驛道，并在碧羅雪山兩麓搭有“救命房”，以方便過往行人和客商。是當時怒江州通往內地的咽喉。這條古道，因需翻越鹽路山、碧羅雪山，跨越瀾滄江和無數條溪流泉瀑及原始森林、瘴癘之鄉。地理位置非常險要。行人和馬隊有時不得不汗流浹背地攀爬巒峰高聳、鳥難飛越、獸怕攀援的陡峭山道：有時得穿越古木參天的原始森林和瘴氣橫生的江畔、河谷和箐溝；更多時間則行走在極其艱險、令人顫栗的棧道上。這些棧道，有修筑在山路險阻之處的，也有修筑在咆哮的河流溪澗上空的。甚而也有修筑在陡壁懸坡之上的；它們或架木為橋，或鑿巖為道，有的依山勢傍筑，有的半山架飛橋等。

生活在這一帶的人們對鹽馬古道“談路色變”，卻又眉飛色舞。不論背運或馱運鹽巴，還是駐足鹽馬古道。他們都懼怕古道的艱辛和漫漫行程。當地有句調侃話為“去蘭坪背鹽巴”，指的就是死亡，且指死得特別難看。但人們對鹽馬古道是向往的，鹽是人們必食的調味品，也是人的精氣神；因而，為鹽付出的。往往有高額回報。舊時的一斤鹽可換一只大母雞，可見鹽價之高。趕馬人和背夫在運來蘭坪及內地的鹽巴、茶葉、布匹及日常生活用品的同時，運去了“邊四縣”的獸皮、貝母、松茸、蟲草、黃連、雪茶等土特產。鹽馬古道不僅溝通了怒江州“邊四縣”與蘭坪及內地的交往。也促使怒江州“邊四縣”的集市貿易較早開發。當時著名的貢山“趕藥會”，碧江、瀘水、福貢的“街市”就是由鹽馬古道孕育而成的。鹽馬古道，也是民族文化的搖籃。眷戀故土、思念家鄉親人和戀人，甚而旅途寂寞難耐時人們都會放開歌喉大聲吟唱。并產生奇妙的聯想，不論傈僳“擺時”，或是白族那馬人的“開言”、怒族的“哦得得”等等。鹽馬古道孕育了《趕馬調》、《思念曲》、《相會歌》等著名敘事詩，承載和傳播及光大著怒江各民族的文化。

結語

從人類社會出現族群定居和分工的時候起。人們便以自己剩余的勞動產品換取必需品。而正是在這樣的情況下。作為提供交換中介的鹽馬古道應運而生了。歷史上，生活在這一地區的族群用人力背負或以馬幫從甲地到乙地進行食鹽運輸和銷售，從而實現了甲乙兩地之間的“互通有無”。正是在兩地漫長的空間距離里。在馬幫鐵蹄的行進和人類不屈不撓的探索與跋涉中，這條承載著深厚歷史文化的道路——滇西鹽馬古道出現了?？v觀整個歷史。滇西鹽馬古道具有非常深遠的歷史意義，它不僅是“商品交換的渠道”還是“文明文化傳播的古道”、“民族遷徒的走廊”以及“佛教東漸之路”。

滇西鹽馬古道源于橫斷山縱谷帶白族聚居的“兩河流域”地區，這里的鹽井數千年產銷歷史促成了“滇西鹽馬古道”的形成，它對滇西、滇藏接合部、滇緬及東南亞的地域經濟與地域文化產生重要影響，貫穿了一條極具特色的文化線路。它因鹽而興，成為推動經濟、傳播文化的重要載體。隨著現代交通的發展。滇西鹽馬古道因其路途艱險。逐漸被人們遺忘。也正由于此，滇西鹽馬古道上為我們保留了一批完整、鮮為外界所知的以傳統民居聚落為代表的物質與非物質文化遺產。

“滇西鹽馬古道”是橫斷山縱谷區瀾滄江支流沘江、濞水兩河流域不同民族間、跨境地區間文化發展、文化交融和民族認同的軸心。由于地質變化的原因，在滇西橫斷山縱谷區聚集著大量地表鹽泉、鹽井?？脊虐l現顯示，正是由于鹽的存在，這里在舊石器時代就已經有了人類的活動。這里自古就是滇西井鹽的重要產區。西漢在這一地區設置郡縣時就有大約在今云龍、蘭坪地區的“比蘇縣”。唐代樊綽《蠻書》有“劍川有細諾鄧井”的記載。民國年問還有云龍五井、喬后、蘭坪拉雞井幾個鹽礦生產。這一地區的鹽井開采歷史記載從不間斷，它們構成了一條完整的時間鏈。充分展示了白族地區井鹽發現與開發歷史的恒古與持久。

“滇西鹽馬古道”同時又是連接不同地域、不同民族文化的時空紐帶?！暗嵛鼷}馬古道”具有延續歷史長、跨度范圍廣、文化影響力大等特點。橫斷山縱谷區沘江、濞江“兩河流域”的井鹽曾北運滇藏接合部，東行大理、昆明，南銷騰越，西至滇緬跨境地區，范圍覆蓋中國西南邊境大部分地區和東南亞部分國家。從人類發展史來看，鹽道的形成和暢通比“絲綢之路”、“茶馬古道”更為古老和重要。因為茶與絲綢都是人類為追求更高層次享受的珍奇物質，而鹽則是人類為維持自身能量和生存的基本物質之一。這條“滇西鹽馬古道”與民族學家和人類學者關注的“藏彝走廊”在橫斷山縱谷區形成了重合，這是一條深厚的民族文化沉積帶。許多在其它地方已經絕跡或瀕臨絕跡的古代文明事象，在這里尚有遺跡可尋。這條由滇西“兩河流域”鹽文化鋪就的鹽馬古道。在歷史長河中推動區域經濟發展的同時也傳承了文明，交融了以白族為主體，包括漢、彝、藏、納西、回、傣、阿昌、傈僳、普米等眾多民族文化。勾勒了這一區域各民族的族群認同與區界。今天，在滇西鹽馬古道上分布著以白族為主的不同民族聚居帶，鹽井地及鹽馬古道上的村落、集鎮、驛站關隘中蘊含著濃郁的本土文化特征和物質非物質文化遺存。由于鹽馬古道跨越歷史時間長久，沿途自然條件差異較大，其文化特征具有異中存同、同中存異的特點，成為中原文化、佛教文化與當地少數民族文化交融的主要載體。

編輯手記：

鹽是我們日常生活中必不可少的調味品，小小的鹽粒同時又是文明發展進程中的重要角色。本文作者從鹽、鹽井以及運鹽的商道說開。分別講述了在滇西文明發展史上發揮過巨大作用的四條“鹽道”：云龍鹽馬古道、鹽路山鹽馬古道、沙溪鹽馬古道和蘭坪鹽馬古道。通過對這四條“鹽道”的描述。向讀者展示了古代滇西文明發展的一條脈絡。