道路橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題及處理對(duì)策

李平非

摘 要：隨著交通需求的不斷發(fā)展，我國(guó)道路橋梁的建設(shè)規(guī)模也與日俱增，橋梁在道路工程建設(shè)中占有非常大的比重。隨之也帶來(lái)很多質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題的發(fā)生原因各不相同。文章較詳細(xì)地分析了橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)的一些問(wèn)題，提出了解決這些問(wèn)題的幾點(diǎn)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；問(wèn)題；處理對(duì)策

1 前言

道路一直是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，以其獨(dú)有的優(yōu)越性與靈活性起到其他運(yùn)輸方式不可替代的重要作用。道路建設(shè)作為國(guó)家最重要的一種基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展速度對(duì)于推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拉動(dòng)內(nèi)需都具有十分非常重要的意義。

我國(guó)幅員廣闊，地貌特征多種多樣，而由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還很不均衡，總體上發(fā)展水平還有待于今后不斷提高，因此我國(guó)道路建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要性是顯而易見(jiàn)的。從一定意義上說(shuō)，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題通常是因施工人員的大意而導(dǎo)致出現(xiàn)的，在道路橋梁施工過(guò)程中要提高重視程度，對(duì)施工人員加強(qiáng)相關(guān)教育以引起注意，將道路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題控制在最低程度，提高路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的整體水平。

2 橋梁發(fā)生裂縫

道路橋梁如果發(fā)生裂縫現(xiàn)象，不僅會(huì)對(duì)正常使用與結(jié)構(gòu)美觀造成不利影響，而且也會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的剛度與強(qiáng)度造成一定的削弱，以致于發(fā)生工程事故。目前我國(guó)在道路建設(shè)中主要采用混凝土作為材料，在道路建設(shè)的各種技術(shù)問(wèn)題中混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫的情況比較普遍，這除了由于橋梁混凝土原材料質(zhì)量存在問(wèn)題等原因，還有相當(dāng)一部分的原因是由于施工人員在使用混凝土過(guò)程中的方式不當(dāng)造成的，諸如不重視混凝土強(qiáng)度等級(jí)，混凝土保管不當(dāng)導(dǎo)致因曝露時(shí)間長(zhǎng)使其受潮發(fā)生變性；施工中的混凝土只根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)隨意配比達(dá)不到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；在混凝土澆灌過(guò)程中振搗力道不夠或過(guò)猛；混凝土模拆除后，沒(méi)有進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，致使混凝土體表因缺水而發(fā)生干裂等情況。基于上述問(wèn)題，在施工過(guò)程中施工人員要對(duì)橋梁混凝土采取常規(guī)方法進(jìn)行計(jì)算。依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，鋼筋混凝土構(gòu)件中允許最大裂縫約為0.2-0.3毫米寬。

另外，還要計(jì)算溫度裂縫以進(jìn)行隔熱設(shè)計(jì)；結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)具體位置，確定科學(xué)合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)；采用適宜的計(jì)算模式計(jì)算混凝土配筋率，從材料整體性能與結(jié)構(gòu)形式等幾方面實(shí)行有效措施；通過(guò)采用合理的施工工藝，按預(yù)先設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)要求嚴(yán)格施工，對(duì)水泥用量及水灰比進(jìn)行合理控制，提高混凝土振搗技術(shù)水平，確定好拆模時(shí)間，采用收縮與水熱化影響較小的定量外加劑與摻合料，當(dāng)室外氣溫過(guò)高時(shí)混凝土采用井水拌制，能夠使?jié)补鄿囟冉档汀１M管橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中不能完全避免產(chǎn)生裂縫，但施工人員要結(jié)合裂縫情況與產(chǎn)生原因采取適宜的治理方法，保證道路橋梁竣工后外形的美觀與安全使用。

3 橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕

鋼筋使用壽命對(duì)于橋梁使用壽命具有緊密的關(guān)系，橋梁鋼筋如果發(fā)生銹蝕將嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命，危害橋梁的安全。致使鋼筋發(fā)生銹蝕的原因很多，諸如環(huán)境、原材料、施工以及鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等很多原因都會(huì)造成鋼筋發(fā)生銹蝕。

橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕的機(jī)理非常復(fù)雜，道路橋梁鋼筋防腐一直橋梁建設(shè)中的很重要的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，綜合治理需要采取諸多措施，在建設(shè)道路橋梁過(guò)程中施工工人要提高橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)，在材料選擇上盡可能選用添加防腐涂層的鋼筋，避免其與酸雨、尾氣、融雪劑等腐蝕性環(huán)境接觸，實(shí)現(xiàn)鋼筋防腐的作用。涂層材料要做好保護(hù)，無(wú)論是在運(yùn)輸、存放還是施工過(guò)程中，在惡劣環(huán)境下該材料的耐久性與持續(xù)性都比較好，在使用壽命周期內(nèi)能夠使其結(jié)構(gòu)功能保持完好。

另外，在施工時(shí)還能利用電化學(xué)防護(hù)法防止橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕。該防護(hù)法技術(shù)含量較高，使鋼筋帶有數(shù)量充足的多余電子，不管腐蝕液體硬度值怎樣都不能腐蝕鋼筋，使其一直保持穩(wěn)定狀態(tài)。對(duì)發(fā)生銹蝕的鋼筋要及時(shí)采取適宜措施進(jìn)行修復(fù)，除去銹蝕區(qū)域內(nèi)的全部混凝土，采取噴砂方法將銹跡除去，結(jié)合實(shí)際情況添加必要數(shù)量的鋼筋保證梁體含筋量。最后要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)是在進(jìn)行橋梁鋼筋防腐的施工時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況，依據(jù)道路橋梁的重要性、氣候、位置等因素對(duì)其分級(jí)，結(jié)合分級(jí)選擇適宜應(yīng)用的、合理經(jīng)濟(jì)的防腐材料。

4 橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落

雖然橋梁在施工中鋪裝層占據(jù)不大的體積，但對(duì)于道路交通安全運(yùn)行非常重要。在陸續(xù)發(fā)生的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題中，橋梁鋪裝層質(zhì)量問(wèn)題逐漸得到重視，有些橋梁在施工過(guò)程中，容易忽視橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量，在施工工序的控制上，沒(méi)有洋嚴(yán)格把關(guān)，只注重外觀質(zhì)量，導(dǎo)致橋面鋪裝層過(guò)早發(fā)生松散、裂縫、甚至脫落等質(zhì)量問(wèn)題，使其維修周期不斷縮短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上采用剛性結(jié)構(gòu)，當(dāng)前，我國(guó)高速公路與橋梁上的超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重，鋪面層直接承載超負(fù)荷的沖擊，橋梁鋪裝層已不適應(yīng)超重型汽車數(shù)量的逐漸增多，更加重對(duì)橋梁鋪裝層的承載影響。橋梁鋪面層在施工建設(shè)過(guò)程中，就要保證橋梁鋪裝層厚度達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，材料的彎曲性能要好，這樣才能減輕或遏制鋪裝層發(fā)生彎曲開(kāi)裂，避免鋪裝材料在使用過(guò)程中發(fā)生開(kāi)裂或其它質(zhì)量問(wèn)題。

在施工過(guò)程中要提高對(duì)防水層鋪層材料的重視，確保鋪筑后不能出現(xiàn)透水情況，避免水滲入材料而侵蝕其他結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致橋梁鋪面層的使用壽命縮短。位于非冰凍區(qū)域的道路橋梁，需要在橋梁鋪面層鋪上大約8-10厘米厚度的防水混凝土；而位于冰凍區(qū)域且可能發(fā)生裂紋的道路橋梁，就需要鋪上瀝青混凝土或貼式混凝土，混凝土采用柔性能夠防止橋梁鋪裝層產(chǎn)生裂紋。

5 道路橋梁施工人員素質(zhì)不高

目前國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)大都位于山高林密人少的區(qū)域，生活條件比較艱苦，交通不方便，這就需要道路施工人員堅(jiān)定信念，樹(shù)立為人民服務(wù)的價(jià)值觀，真正做到以路為家，安心為祖國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和山區(qū)道路橋梁的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。但在現(xiàn)實(shí)生活中，一些施工人員怕受累吃苦，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到小困難就可能退縮不前，還有部門施工人員認(rèn)為自己懂專業(yè)技術(shù)，應(yīng)付各類技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有什么問(wèn)題，這種觀念是不正確的，施工人員也需要不斷充實(shí)自己，努力學(xué)習(xí)新知識(shí)，提高過(guò)硬的技術(shù)水平和能力，適應(yīng)社會(huì)不斷發(fā)展的需要。牢記技術(shù)是不斷進(jìn)步的，今天的先進(jìn)技術(shù)明天就可能落后，只有不停更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，才能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。多接觸各領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)，除熟練掌握施工技術(shù)以外，還要努力學(xué)習(xí)美學(xué)、環(huán)保等相關(guān)內(nèi)容的專業(yè)知識(shí)，這樣才會(huì)建設(shè)出經(jīng)濟(jì)美觀的道路橋梁。施工人員還要深入了解相關(guān)法律、合同條款等專業(yè)知識(shí)，了解維護(hù)單位的合法權(quán)益，建設(shè)完成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁，提升國(guó)家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

6 結(jié)束語(yǔ)

質(zhì)量控制作為道路工程施工中的一項(xiàng)重要工作，不但需要建設(shè)人員積極協(xié)作配合，還需要提高責(zé)任心。在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中要使用經(jīng)濟(jì)合理的材料，嚴(yán)格按照國(guó)家頒布實(shí)施的規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，積極采用現(xiàn)代施工方法，因地制宜，節(jié)省資金等不同手段，有關(guān)施工人員要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，采取適當(dāng)措施克服困難，確保橋梁施工質(zhì)量。在道路工程建設(shè)中提高施工質(zhì)量的監(jiān)控管理，在既要保證工程質(zhì)量、行車安全的情況下，還要采取合理措施避免因返工或大修而給國(guó)家造成的經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)

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