做好你自己

張帆　柳基千

A：現代汽車所取得的成功，就如您所言，是在做好品質的基礎之上取得的，但除了品質被挑剔之外，現代汽車是否碰到過其他困難？比如貿易壁壘，比如當地企業給政府施壓，排斥外來企業。現代汽車又是如何應對的呢？

L：坦白講，在上世紀80年代我們剛剛進入美國市場的時候，碰到的排斥并不明顯，畢竟那時候，我們的市場占有率還不夠。隨著現代汽車銷量的增加，的確碰到了你所說的這些困難。一方面是貿易摩擦，有人會說為什么現代在美國賣了那么多，但美國車在韓國卻賣得很少。而像通用、福特、克萊斯勒這樣的美國當地企業，確實也通過行業協會，向政府施壓，希望能夠限制我們的銷售行為。

我們做的最大舉措就是在本地建廠，這樣我們成為當地法人，向當地政府納稅，與當地企業合作，就可以最大限度的減少排斥。至于說為什么韓國人買美國車少，我們認為，這不是企業的問題，而是消費者的問題。并不是政府對消費者進行了限制，導致韓國人不買美國車，只是韓國消費者認為，韓國汽車更加能夠滿足他們的消費訴求。作為企業，我們只能反復的申述這一點。

任何企業都一樣，所有的行為都是圍繞消費者的，我們并沒有刻意得去做一些其他的限制行為，只是在努力取悅消費者。無論是韓國還是美國。

A：我是否可以理解為，美國當地企業的排斥行為，通過你們的申訴，并沒有起到實質性的影響？

L：我所能回答您的就是，當地消費者最為看重的是如何用合理的價格買到合適的車型。現代汽車唯一做的，只能做的，就是調研美國消費者喜歡什么樣的車，然后把我們的理念很好的灌輸給消費者。我們只是做了一個企業該做的，也只能做到的事情。

A：剛才您談到企業應該去研究當地消費者的喜好，能否請您談談現代汽車都是通過什么樣的方式、手段研究當地消費者的呢？

L：就方式、手段而言，有的是外包的，有的是我們自己做的。當然，我必須給您一個滿意的答案。我個人認為，對美國消費者的熟悉，主要得益于我們在美國建立的設計中心。通過設計中心，我們去準確的把握消費者。除了美國之外，現代汽車在主要客戶市場都設有研發中心和設計中心。

A：現代在美國銷售的汽車，有一半是通過進口完成的。是否也會碰到類似于希望韓幣升值這樣的壓力？這時候，你們會怎么做呢？

L：作為企業，我們沒有力量影響匯率。我們只能做好兩件事——第一，本地化；第二，盡最大努力降低成本。

A：現代汽車在進入美國市場的時候，是否設定了一個競爭目標。我在您演講中，看到很多數據都是在和豐田做對比，現代汽車是否將豐田作為自己在美國的競爭目標？

L：在現代汽車發展當中，我們向日本車企學習了很多。在進入美國市場的時候，由于日、韓企業的相似性，也可以這么說，我們把日系車作為我們的競爭目標，這也是很自然的事情。

A：其實，我想通過上個問題引申出的話題是，如果中國汽車企業發展得好，也許有一天，也會進入美國市場，成為對手。我們樂觀的認為，所有的競爭都是良性的，是對大家都有利的。那么，能不能請您對中國汽車“走出去”提出一些建議與忠告？

L：首先，回答你這個問題非常困難。我盡我所能，給你一個真摯的，正確的答復。汽車產業的本質是汽車的品質，只有品質好了，才有機會向消費者去展示你的產品。去滿足消費者的需求，否則你根本沒有機會將其他因素擺到前臺來。沒有質量保證，即使你剛開始成功了，但終究嘗到品質差的惡果。

A：您能否從您的角度，來總結一下現代汽車成功的原因？

L：首先，汽車產業跟諸如電子產業、信息產業等是不相同的，不能依靠一項技術的成功，就很快發展起來。汽車相對而言，是循序漸進的一個產業，需要內功，表面上看起來，現代汽車是最近10年才做出了比較好多成績，但實際上，前面鋪墊了我們無數次失敗的經驗，我們也是經歷了很多磨難，一步步去克服的，有的做的好，有的做的不好，但關鍵是我們經歷了這些，所以今天我們取得成功也會比較坦然。如果一定要總結經驗的話，向優秀車企學習，選擇適合自己的方式，最后，也是最關鍵的，要做好你。