鄉鄉都有產業路

周周

地理位置上，南部縣位于四川盆地北部、嘉陵江中游。縣境東接儀隴、蓬安，西鄰鹽亭、梓潼，南靠西充、順慶，北連閬中、劍閣；縣城與成都、重慶均相距280公里，三地連線呈等邊三角形。優越的地理條件，使得南部縣歷來就被視為四川的“北道孔衢，東西要害”，是川北地區交通樞扭和物資集散地。

發達便捷的水陸交通

南部縣城地處國道212線、省道101線、204線及嘉陵江交會處，全縣公路網、水路網均很發達。

據南部縣交通和運輸局局長喻鳳鳴介紹，該縣公路里程達6051公里，其中通車里程達1460公里，等級公路達到705公里；河道運輸116公里。全縣鄉鎮通車率達到100%。南渠線共178.05公里穿越其境，縣道207.14公里和鄉道600公里密布全縣，村道2300余公里延伸到千家萬戶，17條出境公路與相鄰縣、市、區相通；境內大河小溪縱橫交錯，嘉陵江縱貫縣城106公里，北通川北門戶廣元，南下西南重鎮重慶，西河環繞縣內213公里匯入嘉陵江。南廣（南充—廣元）高速、成德南（成都—德陽—南部）高速、巴南（巴中—南部）高速均已于去年實現通車。

“縣域外的道路建設上，近期，南部縣將修建一條高速要道，即營閬（營山—閬中）高速，目前已經完成前期工作，進入勘察設計階段；此外，一條重要的鐵路線也正在修建中，即蘭（蘭州）渝（重慶）鐵路，該線將在南部建一個中型客（貨）運站，將于2014年通車。同時，我們還計劃對縣域內的國省道進行改造升級，并新增一條省道。”喻鳳鳴自豪地說：“南部現在的交通可謂四通八達，到南充市中心只要半個小時，到廣元只需1個多小時，2個多小時就到成都或重慶了。再往北直通蘭州，往東可直達陜西。”據了解，在高速路修通之前，南部縣的村民到南充至少需要兩個多小時，而到成都重慶光路上來回就需要兩天的時間。

生態道路圍繞產業轉

一條路就是一條經濟帶，一條路就是一個經濟增長點。近年來，南部縣在道路交通面貌發生翻天覆地的變化的同時，縣域經濟也以此為依托，得到了又快又好發展，一些新農村示范片已經形成了產業環線公路，受到了廣大干部群眾的一致好評。“產業圍繞公路轉，公路圍繞產業建。用道路這個杠桿，加快農村經濟生活騰飛！”喻鳳鳴說。

“2011年底，全省農村公路工作現場會在南部縣召開，不僅是因為我們公路修得多、修得完善，還有一個重要原因是我們的路修得美，修得有價值！”喻鳳鳴自豪地說。

南部縣一直努力將農村公路建成經濟發展的快車道和鄉村旅游的新景點。該縣同步立體綠化、產業配套和機械養護。按照建設現代生態大城市的發展定位，圍繞“一年出拐點、兩年出亮點、三年出景點”的工作目標，該縣交通和運輸局被四川省綠化委授予“四川省綠化模范單位”稱號，成為該省交通系統獲此殊榮的兩個單位之一。據介紹，該縣13個片區不僅建成了一條大的產業環線路，每個鄉鎮還至少有一到兩條產業環線路。“可以說，鄉鄉都有一條產業路！”喻鳳鳴說。例如，圍繞升鐘、大坪通鄉路網，建成了覆蓋升鐘庫區13個鄉鎮的5萬畝優質蠶桑產業環線，帶動全縣發展優質桑園35萬畝，桑園規模和產繭量位列川東北第一、四川省第二位；圍繞國道212線、南（部）洪（山）路，建成20萬畝優質水果產業環線，南部脆香甜柚榮登農業部首批國家登記標志保護產品名錄。

由于該縣縣域內道路主要是圍繞產業服務，今年該縣還計劃啟動南部縣—升鐘湖4A景區快速路、南部縣—流馬（廣南高速互通口）快速通道、南部縣—鐵佛塘（巴南高速互通口）快速通道三條道路的建設。其中，南部縣—升鐘湖4A景區快速路全長約51公里，一期將修建32公里。建成后，該道路既和高速路相接，又和省道相連，到升鐘湖只需半個小時，大大縮短現在游客到升鐘湖旅游參觀需兩個多小時的車程。

“人在車中坐，車在畫中行”

喻鳳鳴表示：“十一五”以來，南部縣共投入約20億元打造道路交通，全縣交通建設取得了歷史性突破、發生了翻天覆地的變化，為“十二五”期間的交通建設和打造川東北交通樞紐次中心奠定了堅實的基礎，但與一些交通建設較發達的縣市相比，仍有差距。“十二五”期間，南部縣計劃投入資金約50億元，搶抓成渝經濟區建設、革命老區建設、貧困山區連片扶貧開發等戰略疊加機遇，重點打通斷頭路，實現新的突破。

“有了路，還不能放松管護。”喻鳳鳴說，南部縣將進一步強化公路養護和管理，在綠道景觀上求突破。同時健全完善道路養護管理辦法，不斷探索建立新的養護管理體制，加大投入，進一步提升公路養護管理水平，做到養護作業機械化、常態化，始終把路政管理擺在重要位置，強力整治超限超載運輸，維護路產路權、保證公路完好。“我們將建設真正的（清）潔、美（觀）、（通）暢、安（全）、綠（化）道路，讓人體會到人在車中坐、車在畫中行的舒適感。”喻鳳鳴滿懷信心地表示。